Ανεφοδιασμός κλιματιστικών

1500 ρούβλια.

Οι διαρροές του ψυκτικού μέσου είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες βλάβης του κλιματικού εξοπλισμού. Εάν δεν είναι σωστό ή δεν ολοκληρωθεί ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με φρέον, μπορεί να υπερθερμανθεί και να μπλοκαριστεί, γεγονός που θα οδηγήσει στην ανάγκη πλήρους αντικατάστασης αυτού του ακριβού εξοπλισμού.

Ποιότητα ανεφοδιασμού κλιματιστικών στη Μόσχα

Η εμφάνιση μιας κατάθεσης πάγου στα στοιχεία του σχεδιασμού του κλιματιστικού είναι το πρώτο σημάδι έλλειψης ψυκτικού. Εάν μια τέτοια επιδρομή έχει αρχίσει να διαμορφώνεται και η απόδοση της συσκευής έχει μειωθεί σημαντικά, τότε είναι απαραίτητο να αναστείλει τη λειτουργία της συσκευής και να την αποσυνδέσει από το δίκτυο τροφοδοσίας.

Ως ψυκτικό μέσο για ανεφοδιασμό κλιματιστικών, τα περισσότερα μοντέλα χρησιμοποιούν φρέον (σε υγρή ή αέρια κατάσταση). Είναι ανθεκτικό στην έκρηξη και δεν υπόκειται σε ανάφλεξη στον ανοικτό αέρα, συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επαφής με την πηγή ανοικτής φωτιάς. Το φρέον εκκρίνει θερμότητα κατά τη διάρκεια της συμπύκνωσης και το απορροφά κατά την εξάτμιση.

Τέτοιες ιδιότητες και επιτρέπεται να χρησιμοποιούν ευρέως αυτή την ουσία στην εργασία των κλιματικών συσκευών. Στο φορτισμένο κλιματιστικό, ο Freon εξατμίζεται και απορροφά τη θερμότητα από τον περιβάλλοντα χώρο, ψύγοντας έτσι τον αέρα. Στη συνέχεια, το αέριο (υγρό) εισέρχεται στον συμπυκνωτή και η θερμότητα που απελευθερώνεται κατά τη συμπύκνωση αποστέλλεται έξω από το δωμάτιο.

Τα κλιματιστικά γεμίσματος μπορούν να εκτελούνται ανεξάρτητα. Για να γίνει αυτό, ο χρήστης πρέπει να έχει κάποιες γνώσεις και εμπειρία και να διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Όταν εκτελείτε εργασίες ανεφοδιασμού, πρέπει να εξασφαλίσετε την πλήρη ασφάλεια και στεγανότητα των αγωγών χαλκού του κλιματιστικού, που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τη διάρκεια της υψηλής ποιότητας λειτουργίας της συσκευής.

Όταν κάνετε αυτόματη ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, πρέπει να ακολουθήσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:

  • εκτελέστε αποστράγγιση του συστήματος χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο γεμάτο με άζωτο.
  • πριν από το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, αποκεντρήστε το σύστημα με ειδική αντλία κενού (η διαδικασία αυτή επιτρέπει την αφαίρεση του αζώτου και της υγρασίας από τη συσκευή και τον έλεγχο της διαρροής της συσκευής).
  • καθορίστε την απαιτούμενη ποσότητα Freon για ανεφοδιασμό του σταθμού μέτρησης χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα βάρη.
  • Μετά την ολοκλήρωση του ανεφοδιασμού, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του.

Η πλήρωση κλιματιστικών με freon είναι απαραίτητη. Η βαθμιαία φυσική μείωση του επιπέδου είναι ένα τεχνολογικά αποδεκτό φαινόμενο. Ο λόγος είναι η απουσία απόλυτης στενότητας στις συνδέσεις των αγωγών. Η διαρροή ψυκτικού μέσου σε όγκο που δεν υπερβαίνει το 7% ετησίως θεωρείται φυσιολογική.

Αρχικά, η φυσική απώλεια του φρεονίου δεν μπορεί να προκαλέσει κάποια ιδιαίτερη ταλαιπωρία, αλλά καθώς αυξάνεται, η παραγωγικότητα του εξοπλισμού πέφτει αισθητά, καθώς το ψυκτικό μέσο δεν επαρκεί για την πλήρη ψύξη του συμπιεστή. Εκτός από την πτώση απόδοσης της συσκευής, η διαρροή του Freon μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του συμπιεστή και στην εμπλοκή του.

Η αδυναμία ανεφοδιασμού του κλιματιστικού μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη έξοδο του κλιματικού εξοπλισμού. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο στοιχείο της συσκευής ως συμπιεστή είναι δαπανηρό, το συνολικό κόστος της επισκευής του μπορεί να ανέλθει σε ένα εντυπωσιακό ποσό.

Ανεφοδιασμός κλιματιστικών

Πολύ συχνά, τα οικιακά κλιματιστικά καταστρέφονται εξαιτίας της διαρροής ψυκτικού μέσου που παραμένει χωρίς επίβλεψη. Η διαρροή σε όγκο μέχρι 7% ετησίως είναι ο κανόνας για το κλιματιστικό και οφείλεται στην επέκταση των συνδέσεων του αγωγού διασύνδεσης. Θα πρέπει να αντισταθμίζεται με ανεφοδιασμό. Το "KlimTim" προσφέρει ποιοτικές υπηρεσίες για τον ανεφοδιασμό των κλιματιστικών με freon, που περιλαμβάνουν την αναχώρηση του πλοίαρχου. Ταυτοχρόνως με τον ανεφοδιασμό, ο πλοίαρχος εκτελεί τα διαγνωστικά και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίζει τον εξοπλισμό. Δείτε τις τιμές για τις υπηρεσίες μας.

Freon Είναι μια ουσία που διαθέτει μια μοναδική ιδιότητα που έχει γίνει η αρχή της λειτουργίας και χρησιμοποιείται σε όλα τα κλιματικά συστήματα: εξάτμιση, το φρέον απορροφά τη θερμότητα και επομένως δροσίζει τον αέρα στο δωμάτιο.

Αν δεν ανεφοδιάσετε το ψυκτικό μέσο, ​​το ψυκτικό μπορεί να πέσει σε απαράδεκτο επίπεδο, το κλιματιστικό θα υπερθερμανθεί, θα μπλοκαριστεί και ενδεχομένως θα αποτύχει. Ο συμπιεστής είναι ένα από τα πιο ακριβά μέρη του κλιματιστικού και η αντικατάστασή του μπορεί να κοστίσει το μισό κόστος του συνόλου του κλιματιστικού! Προκειμένου να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση εγκαίρως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται συνεχώς το επίπεδο του ψυκτικού μέσου.

Αν παρατηρήσετε ότι:

  • Ο πάγος και ο παγετός άρχισαν να εμφανίζονται στα σημεία όπου οι σωλήνες συνδέονταν με την εξωτερική μονάδα
  • ή ο αέρας σταμάτησε να ψύχεται σε όλο το δωμάτιο,

. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε αμέσως το κλιματιστικό και να μην το χρησιμοποιήσετε μέχρι να διορθωθεί η κατάσταση.

Τηλεφωνώντας στον πλοίαρχο

Αν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, εμπειρία και το σωστό εργαλείο, μπορείτε να γεμίσετε τον κλιματισμό μόνοι σας. Αλλά αν δεν υπάρχει εμπειρία, μπορείτε να βλάψετε σοβαρά τη συσκευή.

Ανεφοδιασμός κλιματιστικών

Ο περιοδικός ανεφοδιασμός αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της συντήρησης του συστήματος κλιματισμού. Η κανονικοποιημένη διαρροή ψυκτικού μέσου (5-7% της συνολικής ποσότητας φρεονίου ανά έτος) συμβαίνει πάντα, επειδή Αυτό είναι αναπόφευκτη συνέπεια της διασύνδεσης του αγωγού μέσω επέκτασης. Ως εκ τούτου, το κλιματιστικό χρειάζεται περιοδική φρέον ανεφοδιασμού, ή ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα μπορεί να μειώσει απαράδεκτα, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες για το κλιματιστικό μηχάνημα, μέχρι την επισκευή ή την αντικατάσταση του συμπιεστή. Η κανονικοποιημένη διαρροή Freon ανιχνεύεται και εξαλείφεται από ειδικούς στην υπηρεσία. Εάν υπάρχει μεγάλη διαρροή ψυκτικού μέσου, μπορείτε να το προσδιορίσετε με τα παρακάτω σημεία.

Συμπτώματα έλλειψης ψυκτικού μέσου στο σύστημα:

  1. Στις μονάδες της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού (ο τόπος όπου είναι συνδεδεμένοι οι σωλήνες), σχηματίζεται πάγος και παγετός.
  2. Ο αέρας στο δωμάτιο ψύχεται ελαφρά.

Επομένως, εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει διαρροή φρεονιού από το κλιματιστικό, απενεργοποιήστε το κλιματιστικό και επικοινωνήστε με την υπηρεσία εξυπηρέτησης μετά την πώληση.

Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με ψυκτικό - από 1000 ρούβλια.

Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με ψυκτικό - από 2000 ρούβλια.

Η απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού για τη λειτουργία του συστήματος καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Συνήθως αυτός ο αριθμός υπολογίζεται για την κανονική λειτουργία του κλιματιστικού με μήκος αγωγού όχι μεγαλύτερο από 5-7 μέτρα. Καθορίζει επίσης το μέγιστο δυνατό μήκος του αγωγού χαλκού και πόσο ψυκτικό πρέπει να προστεθεί σε ένα ορισμένο μήκος της διαδρομής. Έτσι, η αρχή "το περισσότερο, το καλύτερο" σε αυτή την περίπτωση θα είναι καταστροφική για το σύστημά σας. Αυτή η απόδοση του συστήματος θα μειωθεί και μπορεί να οδηγήσει στην κατανομή του τμήματος του συμπιεστή.

Ο κατασκευαστής καθορίζει σε ποια κατηγορία ψυκτικού θα πρέπει να λειτουργεί το σύστημά σας.

Αυτές οι παράμετροι καθορίζονται αρχικά στο σχεδιασμό του κλιματιστικού. Οι βασικές παράμετροι μπορούν να βρεθούν εξετάζοντας την πινακίδα τύπου στο εξωτερικό μπλοκ ή εξετάζοντας τις οδηγίες. (τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα εμπορικά σήματα Freon R410A, R22, R407c κ.λπ.)

Η αντικατάσταση του ψυκτικού με άλλη σήμανση είναι απαράδεκτη σε αυτή την περίπτωση.

(εάν η εγκατάσταση επιτρέπει την αντικατάσταση της μάρκας ψυκτικού μέσου με παρόμοια, προδιαγράφεται στις οδηγίες στο σύστημα και στην πινακίδα τύπου της εξωτερικής μονάδας, όπου αναγράφονται όλες οι κύριες παράμετροι)

Πώς να ξαναγεμίσετε το οικιακό κλιματιστικό σας - οδηγίες

Μετά την εγκατάσταση ή την επισκευή του οικιακού διαχωριστικού συστήματος, το κύκλωμα εργασίας είναι γεμάτο με ψυκτικό - μια ειδική ουσία που εξατμίζεται σε αρνητικές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με τους δημοσιευμένους τιμοκαταλόγους στο Διαδίκτυο, η τιμή αυτής της υπηρεσίας ξεκινά από 2000 ρούβλια (35 cu. E.). Μια εναλλακτική λύση είναι να αποθηκεύσετε και να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Προσφέρουμε να εξετάσετε 3 ερωτήσεις: όταν είναι απαραίτητο να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με freon, πόσο κοστίζει η ενοικίαση εξοπλισμού και πώς να κάνετε την εργασία σας.

Πόσο συχνά γεμίζετε το ψυγείο του σπιτιού σας

Η έγχυση Freon στο σύστημα διάσπασης πραγματοποιείται σε τρεις περιπτώσεις:

  • κατά τη διαδικασία εγκατάστασης ή επανεγκατάστασης σε μια νέα θέση.
  • μετά την επισκευή, που συνεπάγεται αποσύνδεση των γραμμών Freon.
  • ως αποτέλεσμα διαρροής ψυκτικού από το κύκλωμα.

Για αναφορά. Τα κλιματιστικά κινητής τηλεφωνίας και παραθύρων, που εκτελούνται με τη μορφή μονομπλόκ, δεν χρειάζονται πρακτικά πρόσθετη πλήρωση του φρέον. Οι σωλήνες μικρού μήκους, τοποθετημένοι στο εργοστάσιο, βρίσκονται μέσα στο περίβλημα και δεν είναι προσβάσιμοι στους εγκαταστάτες "στρίψιμο". Ένα άλλο πράγμα είναι ένα ψυγείο αυτοκινήτου, που υπόκειται σε δόνηση και συχνά χάνει ψυκτικό.

Οι ψύκτες - τα μονοκόμματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να χάσουν αέρια φρέον, αντί να διασπαστούν με εξωτερικές επικοινωνίες

Στην πραγματικότητα, μετά την εγκατάσταση ενός νέου κλιματιστικού, δεν χρειάζεται να γεμίσετε το φρέον - ο παραγωγός προωθεί το φυσικό αέριο στην εξωτερική μονάδα. Ομοίως, έρχονται σε επαφή οι αρμόδιοι πλοίαρχοι - κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση ενός διαχωρισμού, το ψυκτικό υγρό αντλείται στον εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας. Οι δύο πρώτες περιπτώσεις αφορούν την απώλεια μιας ουσίας λόγω ανεπιτυχών ενεργειών.

Για την ανεπαρκή ποσότητα Freon στο σύστημα της κλιματικής μονάδας υποδεικνύονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • η απόδοση ψύξης μειώνεται - ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας οδηγεί ζεστό αέρα.
  • Ο συμπιεστής λειτουργεί σε λειτουργία πλήρους φορτίου χωρίς διακοπή.
  • το κλιματιστικό του μετατροπέα παρουσιάζει σφάλματα και συχνά απενεργοποιείται (στην οθόνη εμφανίζεται ο κωδικός βλάβης).
  • που βρίσκεται στο εξωτερικό μπλοκ της θύρας εξυπηρέτησης, όπου έρχεται η γραμμή υγρού, καλυμμένη με πάγο.
  • υπό την επίδραση της πίεσης Freon στη διαρρέουσα ένωση εμφανίστηκε το πετρέλαιο.
  • κατάψυξη του εξατμιστήρα της εσωτερικής μονάδας.

Σημείωση: Οι θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα στο πλευρικό τοίχωμα της εξωτερικής μονάδας. Δύο κύριες γραμμές συνδέονται με αυτές, όπου το φρέον κυκλοφορεί σε υγρή και αέρια κατάσταση. Η διάμετρος του σωλήνα υγρού είναι μικρότερη από εκείνη του σωλήνα αερίου.

Το πλήρες σύνολο των συνεπειών - το λιμάνι εξυπηρέτησης αερίου στο πετρέλαιο, το υγρό ήταν καλυμμένο με παγετό, στη φωτογραφία στα δεξιά - ο παγωμένος εξατμιστήρας της εσωτερικής μονάδας

Στο βίντεο και στους χώρους των εταιρειών που ασχολούνται με την εγκατάσταση ψυγείων, υπάρχει μια σύσταση: τα οικιακά κλιματιστικά πρέπει να τροφοδοτούνται σχεδόν κάθε χρόνο. Στην πραγματικότητα, ο σωστά εγκατεστημένος διαχωρισμός σέρβεται ήσυχα χωρίς ανεφοδιασμό για 3-5 χρόνια, διότι μέσω αξιόπιστων συνδέσεων ένας μεγάλος όγκος ψυκτικού δεν μπορεί να διαρρεύσει.

Αν τα παραπάνω σημάδια παρατηρούνται συχνά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τις αρθρώσεις και να ελέγξετε την ποιότητα της έλασης. Ο εργοστασιακός γάμος μέσα στις μονάδες είναι σπάνιο ακόμα και για τους "Κινέζους".

Εξ ου και η συμβουλή: φροντίστε το ντύσιμο, όταν είναι πραγματικά απαραίτητο. Αλλά πρέπει να καθαρίσετε το κλιματιστικό κάθε χρόνο.

Εξοπλισμός και υλικά για εργασία

Για να κάνετε αυτόνομο ανεφοδιασμό του οικιακού σας συστήματος διάσπασης, αγοράστε ή καλύτερα να νοικιάσετε ένα μικρό σύνολο εξοπλισμού:

  • αντλία κενού δύο σταδίων, εξοπλισμένη με βαλβίδα αντεπιστροφής ·
  • Πολλαπλασιαστή μανομέτρου με παράθυρο επιθεώρησης και σύνολο εύκαμπτων σωλήνων.
  • ηλεκτρονικές κλίμακες δαπέδου.
  • καρότα κλειδιά και hexahedrons με μέγεθος 5-8 mm (πιθανώς, θα είναι σε μια οικονομία σπίτι).

Σημείωση: Τα μοντέλα των αντλιών που διαθέτουν βαλβίδα αντεπιστροφής δεν "ρίχνουν" το δικό τους λάδι στους σωλήνες freon κατά τη λειτουργία.

Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε το σωστό freon για το κλιματιστικό, εστιάζοντας στην πινακίδα της εργοστασιακής μονάδας στην εξωτερική μονάδα ή στις οδηγίες χρήσης του ψυγείου. Η πινακίδα τύπου δηλώνει τον βαθμό ψυκτικού μέσου και τον κανόνα φόρτισης, εκφρασμένο σε χιλιόγραμμα (ή γραμμάρια).

Κατά την επιλογή του τύπου ψυκτικού μέσου, χρησιμοποιήστε απλές οδηγίες:

  1. Αγοράστε το φρέον που αναγράφεται στην ετικέτα, άλλα εμπορικά σήματα δεν θα λειτουργήσουν. Το πιο συνηθισμένο αέριο δύο συστατικών είναι το R410a, λιγότερο συνηθισμένο είναι το R22 ή το R134a (στα αυτοκίνητα). Το Chladon R12 θεωρείται ξεπερασμένο και επομένως αποσύρεται από την παραγωγή.
  2. Κατά την ενοικίαση ενός συλλέκτη αντοχής, βεβαιωθείτε ότι έχετε ενημερώσει το εμπορικό σήμα σχετικά με το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μέσο. Συσκευή και εύκαμπτοι σωλήνες, που εργάζονται με φρέον R22, δεν μπορεί να εφαρμοστεί για την πλήρωση R410A αερίου, επειδή προστίθενται διάφορα έλαια - ορυκτών και συνθετικών που βασίζονται, αντίστοιχα.
  3. Για τη σύνδεση του σταθμού μέτρησης με τις θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος που λειτουργεί με ψυκτικό μέσο R410a, χρησιμοποιείται ειδικός προσαρμογέας.
  4. Υπολογίστε το βάρος του ψυκτικού με περιθώριο. Ο καθαρισμός των εύκαμπτων σωλήνων θα πάρει περίπου 50 γραμμάρια συν 30 γραμμάρια για κάθε επιπλέον μετρητή οδικής κυκλοφορίας αν το μήκος τους υπερβαίνει τα 3 μέτρα.
  5. Για τα περισσότερα κλιματιστικά που εγκαθίστανται στα διαμερίσματα, αρκεί ένα κιλό freon, λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα. Μπορείτε να το νοικιάσετε με ένα μπουκάλι ή να το αγοράσετε σε ένα ξεχωριστό δοχείο.
Το Siphon σας επιτρέπει να αντλούμε υγρό ψυκτικό μέσο μέσω του σωλήνα, να τοποθετήσετε τη δεξαμενή ανάποδα δεν είναι απαραίτητη

Ορισμένοι τύποι κυλίνδρων έχουν ενσωματωμένο σιφόνι, που απεικονίζεται στο διάγραμμα. Αυτές οι δεξαμενές δεν χρειάζεται να αναστραφούν για να γεμίσουν το ψυκτικό υγρό σε υγρή κατάσταση. Ρωτήστε για τον τύπο του δοχείου από τον πωλητή ή τον ιδιοκτήτη.

Προδιαγραφές. Οι κύλινδροι, φορτισμένοι με αέριο R410a, είναι βαμμένοι σε ροζ, φρέον R22 - πράσινο.

Υπάρχει μια εξειδικευμένη ηλεκτρονική συσκευή που ανιχνεύει μικρά ελαττώματα στους σωλήνες και τις αρθρώσεις, έναν ανιχνευτή διαρροών. Αν η απόδοση της ψύξης έχει μειωθεί, αλλά δεν υπάρχουν προφανείς διαρροές στο κλιματιστικό, ο μετρητής θα βοηθήσει να βρει ένα συρίγγιο μεγέθους ανθρώπινης τρίχας. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή μπορεί να ενοικιαστεί, να αγοραστεί - δαπανηρή και άσκοπη.

Εξοικονόμηση σε σύγκριση με την κλήση του πλοίαρχου

Γνωρίζοντας την ανάγκη για υλικά και εξοπλισμό, είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσο επικερδής είναι ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με το να το κάνετε μόνοι σας. Το κόστος του ενοικίου λαμβάνεται από τους πόρους του Διαδικτύου των εταιρειών που προσφέρουν αυτή την υπηρεσία στην περιοχή της Μόσχας:

  • αντλία κενού + πολλαπλή με σωλήνες - 700 τρίβει. ανά ημέρα (12,5 κ.εκ.).
  • ένα πλήρες σετ που περιλαμβάνει έναν κύλινδρο αερίου, έναν ανιχνευτικό σταθμό και μια αντλία, από 1000 ρούβλια την ημέρα (18 δολάρια).
  • ο ακριβότερος τύπος φρέον - R410a - 650 ρούβλια. για 0,6kg (12 κ.εκ.).

Σημείωση: Οι τιμές λαμβάνονται από την 1η Μαρτίου 2018. Σε παρενθέσεις, το ισοδύναμο δίνεται σε συμβατικές μονάδες, δεδομένου ότι το κόστος των υπηρεσιών ποικίλλει με την πάροδο του χρόνου.

Ας πάρουμε υπόψη μια πιο ακριβή επιλογή - ενοικίαση εξοπλισμού συν αγορά freon: 700 + 650 = 1350 ρούβλια. (24,5 cu). Το ελάχιστο κόστος των διαχωρισμένων συστημάτων ανεφοδιασμού, που δηλώνονται από διάφορες εταιρείες, είναι 2000 ρούβλια. (35 κε). Το όφελος από τις ανεξάρτητες διαδικασίες πλήρωσης δεν είναι πολύ υψηλό - 650 ρούβλια. ή 10,5 έτη. ε.

Εξετάστε μια σειρά αντικρουόμενων παραγόντων:

  1. Για να νοικιάσετε εξοπλισμό και συσκευές, πρέπει να ξοδέψετε τον προσωπικό σας χρόνο.
  2. Οι τιμές που υποδεικνύονται στο Διαδίκτυο μπορεί να υποτιμηθούν χάριν προσέλκυσης πελατών ή απλά απαρχαιωμένες.
  3. Συχνά, η εταιρεία χρεώνει επιπλέον έξοδα για αναχώρηση ή λογαριασμούς για κάθε εργασία χωριστά - ηλεκτρική σκούπα, διάγνωση και ανεφοδιασμό.
  4. Υπάρχει μια πιθανότητα ότι οι "φθηνοί" πλοίαρχοι θα εκτελέσουν το έργο με ελάχιστο τρόπο και μετά από ένα χρόνο ο νεαρός θα εξατμιστεί και πάλι.
  5. Δεν περιλαμβάνεται στο κόστος της ενοικίασης ηλεκτρονικών ζυγών. Επιτρέπεται η χρήση κλίμακας κουζίνας για επιτραπέζιους υπολογιστές, σχεδιασμένη να μετρά μάζα μέχρι 20 κιλά με ακρίβεια οθόνης μέχρι 1 γραμμάριο.

Ως εκ τούτου, το συμπέρασμα: Η κατάλληλη ανεξάρτητη έγχυση Freon προτιμάται περισσότερο από την επαφή με μια εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες σε μειωμένη τιμή. Η εργασία των πεπειραμένων επαγγελματιών είναι δαπανηρή.

Τεχνολογία ανεφοδιασμού κατά βάρος ψυκτικού

Η ουσία της μεθόδου έγκειται στην πλήρη αντικατάσταση του φρέον - το παλιό φυσικό αέριο πρέπει να εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα και αντί αυτού, ρίχνουμε σε φρέσκο ​​ψυχρό. Για αρχάριους, αυτή είναι η πιο αποδεκτή επιλογή - μόνο ένας έμπειρος πλοίαρχος είναι σε θέση να προσδιορίσει το υπόλοιπο ψυκτικό μέσο στο σύστημα και να ξαναγεμίσει με ακρίβεια την ελλείπουσα ποσότητα. Άλλοι τρόποι λήψης θα περιγραφούν παρακάτω.

Σύνδεση του συλλέκτη στις θύρες της εξωτερικής μονάδας

Συμβούλιο. Πριν από τον ανεφοδιασμό, εξαλείψτε το πρόβλημα που προκάλεσε την απώλεια του παλαιού αερίου. Στην ιδανική περίπτωση, το σύστημα διαχωρισμού πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία δοκιμής πίεσης με άζωτο που αντλείται στη μέγιστη πίεση που καθορίζεται στο πιστοποιητικό προϊόντος (συνήθως 25-30 bar).

Παρουσιάζουμε τις οδηγίες για την πλήρωση του κλιματιστικού με φρέον κατά βάρος:

  1. Αποστραγγίστε το παλιό ψυκτικό υγρό στην ατμόσφαιρα με οποιοδήποτε βολικό τρόπο - μέσω του ξεβιδωμένου σωλήνα ή του καρουλιού της θύρας υπηρεσίας. Απελευθερώστε αργά το αέριο, για να μην χάσετε λάδι. Στη διαδικασία εκκένωσης με hexahedron ανοίξτε και τους δύο γερανούς, κρυμμένους κάτω από προστατευτικά παξιμάδια.
  2. Κλείστε τις βρύσες και συνδέστε τον αριστερό εύκαμπτο σωλήνα του μανόμετρου (μπλε) στο καρούλι. Βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες πολλαπλών σωλήνων είναι επίσης κλειστές.

Σχέδιο καλωδίωσης για εκκένωση

  • Συνδέστε τον μεσαίο κίτρινο σωλήνα στο εξάρτημα αντλίας κενού, ξεκινήστε τη μονάδα. Ανοίξτε την αριστερή βαλβίδα χαμηλής πίεσης (στα αριστερά στο διάγραμμα) και ακολουθήστε το μετρητή κενού - το βέλος πρέπει να πέσει κάτω από το μηδέν και να δείξει την τιμή μείον 1 bar. Ανοίξτε επίσης τις βαλβίδες στις θύρες υπηρεσιών.
  • Σκουπίστε το κύκλωμα Freon για 20 λεπτά. Μετά τη διακοπή της αντλίας, περιμένετε μισή ώρα, βλέποντας το μανόμετρο. Εάν η βελόνα επιστρέψει στο μηδέν, αναζητήστε μια διαρροή.
  • Θέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία στον κύλινδρο, κλείστε την αριστερή βρύση της πολλαπλής. Ανοίξτε τη βαλβίδα της δεξαμενής αρκετές στροφές και χτυπήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με freon Η λειτουργία είναι απλή: ανοίξτε τη δεξιά πύλη του σταθμού (υψηλή πίεση) για 1 δευτερόλεπτο.

    Το δοχείο ανεφοδιασμού συνδέεται με τον ίδιο σωλήνα με την αντλία κενού

  • Τοποθετήστε σωστά τον κύλινδρο στην κλίμακα και επαναφέρετε την οθόνη στο μηδέν. Ανοίξτε ξανά την αριστερή βαλβίδα πολλαπλής εισαγωγής και παρακολουθήστε τη μείωση της μάζας αερίου στο υπόλοιπο. Όταν η οθόνη δείχνει την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού, κλείστε τη βαλβίδα.
  • Κλείστε και τις δύο βαλβίδες στις θύρες σέρβις, αποσυνδέστε το καπάκι από το καρούλι και ελέγξτε το σύστημα διαχωρισμού για λειτουργικότητα.
  • Το τυποποιημένο δοχείο με ψυκτικό R410 πρέπει να γυρίσει

    Ένα σημαντικό σημείο. Το Freon R410a χύνεται μόνο σε υγρή κατάσταση, έτσι ώστε το μπαλόνι τοποθετείται στις κλίμακες ανάποδα. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, είναι εύκολο να δείτε την υπερχείλιση της ουσίας στο γυαλί του συλλέκτη. Εάν η δεξαμενή είναι εφοδιασμένη με σιφόνι ή το ψυκτικό R22 αντλείται, δεν είναι απαραίτητο να γυρίσετε τον κύλινδρο.

    Κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι σημαντικό να μην συγχέεται η ακολουθία των λειτουργιών και να μην ανοίγετε τυχαία το γεμάτο κύκλωμα. Ο ελάχιστος χρόνος εκκένωσης είναι 20 λεπτά, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η αντλία αντλεί από το σύστημα όχι μόνο αέρα, αλλά και υγρασία, που μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή. Πώς να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με το freon R410a, δείτε το βίντεο:

    Άλλοι τρόποι έγχυσης αερίου

    Δεδομένου ότι η πλήρης αλλαγή αερίου συνεπάγεται κάποιο κόστος, οι πλοίαρχοι ψύξης εφαρμόζουν τέτοιες μεθόδους ανεφοδιασμού με φρέον στο διαχωρισμένο σύστημα:

    • θερμοκρασία υπερθέρμανσης.
    • από την πίεση του ψυκτικού μέσου στο κλιματιστικό λειτουργίας.
    • στην τρέχουσα κατανάλωση του συμπιεστή.

    Για την επαναπλήρωση φρέον, είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε πόσο αέριο έχει απομείνει στο σύστημα, τον συμπιεστή και δύο εναλλάκτες θερμότητας. Η ακριβής απάντηση δίνει μόνο μια πρώτη μέθοδο: χρησιμοποιώντας ένα θερμόμετρο επαφής ή εξ αποστάσεως πυρόμετρο μετρούμενη πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού κατά την συμπιεστής λειτουργεί και συγκρίνεται με μία επιθυμητή τιμή κλίμακας (που αντιστοιχεί ζέσεως σημείο ψυκτικό) αποτίθεται επί του σταθμού μετρητή.

    Η κλίμακα θερμοκρασιών βρασμού των ψυκτικών μέσων διαφορετικών τύπων σημειώνεται στο μετρητή. Η πραγματική τιμή πίεσης είναι 5.4 Bar, ο βαθμός R22 πρέπει να βράσει στους + 8 ° С

    Εάν η διαφορά στην πραγματική θερμοκρασία και η τιμή που υποδεικνύεται από το βέλος της κλίμακας υπερβαίνει τους 8 βαθμούς, το freon στο κύκλωμα δεν είναι αρκετό. Ο πλοίαρχος προσθέτει το ψυκτικό σε μικρές μερίδες και μετρά και πάλι τη θερμοκρασία. Όταν η διαφορά είναι μικρότερη από 5 ° C, υπάρχει επαναπλήρωση - πρέπει να αιμορραγείτε το υπερβολικό αέριο.

    Δεδομένου ότι η πίεση του ψυκτικού υγρού και του ρεύματος στο κύκλωμα του συμπιεστή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και αλλάζει διαρκώς, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ακριβώς το υπόλοιπο Freon. Δεν συνιστούμε στους νεοεισερχόμενους να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους, ώστε να μην απενεργοποιούν την πιο ακριβή μονάδα - τον συμπιεστή.

    Συμβουλές για το τελευταίο

    Πιθανότατα, ένας ανεξάρτητος ανεφοδιασμός του διαχωρισμένου συστήματος δεν θα φέρει μεγάλο οικονομικό όφελος, μόνο την ηθική ικανοποίηση και την εμπειρία που θα είναι χρήσιμες στο μέλλον. Για να μην κάνετε λάθη, ακούστε τις ακόλουθες συστάσεις:

    1. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην αναζήτηση διαρροών και εκκένωσης. Είναι προτιμότερο να ξοδεύετε χρόνο για να επαναλάβετε τις ελασματοποιημένες συνδέσεις των σωλήνων χαλκού παρά να χάσετε ξανά το freon.
    2. Πάρτε το χρόνο σας και μην ξεχάσετε να κλείσετε τις βαλβίδες με τη σωστή σειρά.
    3. Το καθαρισμό των σωλήνων από τον αέρα είναι αυστηρά υποχρεωτικό - είναι αδύνατο να πάρει υγρασία και οξυγόνο στο εσωτερικό του περιγράμματος.
    4. Πριν αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες από το κλιματιστικό, κλείστε τη βαλβίδα του κυλίνδρου και εκφορτώστε το υπόλοιπο των ακροφυσίων μέσω του ανιχνευτή.

    Η κύρια μονάδα ψύξης δεν χρειάζεται περισσότερο από μία ώρα για να γεμίσει τη διαδικασία, πρέπει να διαθέσετε διπλάσιο χρόνο για να ολοκληρώσετε την εργασία. Δείτε τις οδηγίες λήψης του Freon R22, που παρουσιάζονται στο τελευταίο βίντεο.

    Πλήρωση κλιματιστικών με freon

    Αιτίες της διαρροής Freon

    Το διαχωριστικό σύστημα αποτελείται από δύο μονάδες - εξωτερικές και εσωτερικές, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με χάλκινους σωλήνες - διαδρομή freon.

    Η σύνδεση της τροχιάς με τα ίδια τα μπλοκ πραγματοποιείται με τη βοήθεια περικοχλίων και κυλίνδρων μέσω των οποίων λαμβάνει χώρα διαρροή Freon. Η πυκνότητα αυτών των συνδέσεων εξαρτάται από την ποιότητα της εγκατάστασης.

    Μια άλλη πηγή διαρροής του φρεονίου είναι ρωγμές και συρίγγια που εμφανίζονται στο ίδιο το κοντίσιονερ. Ο λόγος εμφάνισής τους σε δονήσεις που οφείλονται στη λειτουργία του συμπιεστή και του ανεμιστήρα, ενώ οι εσωτερικοί σωλήνες τρίβονται.

    Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή στη θέση συγκόλλησης των εσωτερικών τμημάτων του κλιματιστικού, για παράδειγμα του συμπιεστή.

    Συμπτώματα έλλειψης ψυκτικού μέσου

    • Επιδείνωση της ψύξης ή πλήρης απουσία της
    • Βύθιση των βαλβίδων εξωτερικής μονάδας
    • Στεγανότητα στον εναλλάκτη θερμότητας της εσωτερικής μονάδας
    • Λάδι σε σωλήνες

    Φυσικά, η υποβάθμιση της ψύξης μπορεί να οφείλεται σε άλλους λόγους, αλλά πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πίεση του Freon στο σύστημα.

    Μερικές φορές ολόκληρος ο εναλλάκτης θερμότητας της εσωτερικής μονάδας του διαχωρισμένου συστήματος καλύπτεται από πάγο. Σε αυτή την περίπτωση, ο παγετός μπορεί ακόμη και να πετάξει έξω από το κλιματιστικό στο δωμάτιο.

    Το κύκλωμα ψυκτικού περιέχει πάντα λάδι, το οποίο είναι απαραίτητο για την ψύξη του λιπαντικού του συμπιεστή.

    Και αν το σύστημα δεν είναι σφραγισμένο, τότε σε σημεία διαρροής υπάρχει λάδι, για παράδειγμα, στα παξιμάδια της εξωτερικής ή της εσωτερικής μονάδας

    Περιοδικότητα του ανεφοδιασμού των κλιματιστικών

    Διαχωρισμένα συστήματα

    Συχνά μας τίθεται η ερώτηση, αλλά πόσο συχνά είναι απαραίτητο να ανεφοδιάζεται το κλιματιστικό;

    Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο χρόνος του ανεφοδιασμού, καθώς αυτό εξαρτάται από την ποιότητα της εγκατάστασης, καθώς και από την ποιότητα του κλιματιστικού.

    Είναι καλύτερα να εστιάσετε στα σημάδια που δείχνουν έλλειψη freon.

    Αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερα να ελέγχετε την παρουσία φρέον στο σύστημα τουλάχιστον κάθε δύο χρόνια.

    Είναι βολικό να το κάνετε σε συνδυασμό με τον καθαρισμό του κλιματιστικού, δηλαδή για την εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

    Κινητά και Παράθυρα Κλιματιστικά

    Αυτοί οι τύποι κλιματιστικών συναρμολογούνται σε ένα ενιαίο περίβλημα και όλες οι συνδέσεις είναι εσωτερικές και κατασκευάζονται στο εργοστάσιο με συγκόλληση.

    Αυτά τα κλιματιστικά χρειάζονται πολύ λίγο ανεφοδιασμό. Αλλά η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι δεν μπορούν να επαναφορτιστούν - είναι απαραίτητο να ξαναγεμίσει ολόκληρο το σύστημα.

    Θα χρειαστεί να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό και μετά από κάποια επισκευή:

    • αντικατάσταση του συμπιεστή
    • αντικατάσταση της τετράοδης βαλβίδας
    • αντικατάσταση της θύρας πλήρωσης
    • μετά από ζημιά στους εναλλάκτες θερμότητας - συμπυκνωτή ή εξατμιστή
    • μετά από βλάβη των σωλήνων φρέον

    Γεμίστε το κλιματιστικό με freon

    Η πλήρωση του κλιματιστικού με freon είναι μία από τις πιο δημοφιλείς υπηρεσίες συντήρησης κλιματιστικών.

    Σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται να ξαναγεμίσετε το κλιματιστικό με φρέον;

    Ο ανεφοδιασμός με ψυκτικό μέσο εκτελείται κατά τη διάρκεια της αρχικής εγκατάστασης, εάν το μήκος της διαδρομής υπερβαίνει το υπολογισμένο για το καύσιμο του εργοστασίου. Και επίσης, κατά την εκτέλεση περιοδικής συντήρησης. Ο πλήρης ανεφοδιασμός του διαχωρισμένου συστήματος με freon θα απαιτηθεί όχι μόνο μετά την επισκευή, αλλά και οποιαδήποτε άλλη εργασία που σχετίζεται με την αποσυμπίεση του βρόχου φρέον.

    Η εξωτερική μονάδα φορτίζεται με ψυκτικό από το εργοστάσιο. Η ποσότητα του είναι επαρκής για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού αμέσως μετά την εγκατάσταση, αλλά μέχρι ένα ορισμένο μήκος του αγωγού φρέον. Εάν υπάρχει υπερβολή του εκτιμώμενου μήκους, τότε υπάρχει ανάγκη για ανεφοδιασμό. Σε αυτή την περίπτωση, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο υπηρεσιών. Δείχνει την ποσότητα Freon που πρέπει να προσθέσετε σε κάθε επιπλέον μετρητή. Υπολογίστε το βάρος του ξαναγεμισμένου ψυκτικού μέσου και καταγράψτε αυτήν την τιμή στην ετικέτα υπηρεσιών. Τοποθετήστε την γεμάτη ετικέτα μέσα στο προϊόν κοντά στη θύρα πλήρωσης. Για παράδειγμα, στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος υπηρεσίας.

    1 - την ποσότητα ψυκτικού που φορτίζεται στο προϊόν στο εργοστάσιο, 2 - την ποσότητα ψυκτικού που φορτίζεται επιπρόσθετα στο χώρο. 3 - Συνολική ποσότητα φορτισμένου ψυκτικού μέσου. 4 - περιέχει το φαινόμενο του φαινομένου του φαινομένου του φθοριούχου αερίου, το οποίο καλύπτεται από το πρωτόκολλο του Κιότο. 5 - εξωτερική μονάδα. 6 - κύλινδρος με ψυκτικό μέσο και πολλαπλή για ανεφοδιασμό.

    Προφυλάξεις κατά το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού με το φρέον R410A

    Πληρώστε μόνο την καθορισμένη ποσότητα ψυκτικού σε υγρή κατάσταση μέσω της γραμμής υγρού. Δεδομένου ότι αυτό το ψυκτικό μέσο είναι μικτός τύπος ψυκτικού μέσου, η προσθήκη του σε αέρια κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγή στη σύνθεσή του. Αυτό θα παρεμποδίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος. Πριν από τον ανεφοδιασμό, ελέγξτε αν ο κύλινδρος ψυκτικού εξοπλισμού είναι εξοπλισμένος με σωλήνα σιφωνίου.

    Χρησιμοποιήστε εργαλεία σχεδιασμένα μόνο για ψυκτικό μέσο R410A για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη αντίσταση πίεσης και για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων υλών στο σύστημα.

    Το σχέδιο της πλήρωσης του κλιματιστικού με freon.

    Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες συντήρησης, οι οποίες απαιτούν το άνοιγμα του συστήματος κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου, πρέπει να αντληθεί. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, το freon συλλέγεται είτε σε εξωτερική μονάδα είτε σε κυλίνδρους που χρησιμοποιούν σταθμό συλλογής ψυκτικού μέσου.

    Απελευθέρωση αέρα (εκκένωση)

    Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για την τοποθέτηση των σωληνώσεων, είναι απαραίτητο να απομακρύνεται ο αέρας και να εκτελείται δοκιμή διαρροής αερίου. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε ψυκτικό, είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε αέρα από τους σωλήνες κυκλοφορίας ψυκτικού και την εσωτερική μονάδα μέσω αντλίας κενού.

    Ο αέρας πρέπει να αφαιρεθεί από την εσωτερική μονάδα και τον αγωγό. Αν παραμείνει αέρας στους σωλήνες κυκλοφορίας ψυκτικού, αυτό θα έχει επιπτώσεις στο συμπιεστή. Επιπλέον, όχι μόνο μειώνει την απόδοση της ψύξης ή της θέρμανσης, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κλιματιστικού. Το ψυκτικό μέσο για την αφαίρεση του αέρα δεν γεμίζει στην εξωτερική μονάδα, επομένως μην αφαιρείτε τον αέρα με φούρνο φούρνου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια αντλία κενού, όπως φαίνεται στην εικόνα.

    Συνδέστε κάθε σωλήνα στην κατάλληλη βαλβίδα στην εξωτερική μονάδα και σφίξτε τα παξιμάδια σύνδεσης. Σφίξτε πρώτα το παξιμάδι με τα χέρια σας και μετά με το κλειδί, εφαρμόζοντας την κατάλληλη ροπή στρέψης.

    Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα φόρτισης από την πλευρά χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής στη βαλβίδα που διαθέτει σφράγιση, η οποία διαθέτει οπή σέρβις, όπως φαίνεται στην εικόνα. Ανοίξτε την πλευρική βαλβίδα χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής αριστερόστροφα. Αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού, η οποία θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου 15-20 λεπτά. Αυτή είναι η διάρκεια της εκκένωσης για ένα συνηθισμένο σύστημα διαχωρισμού. Για τα συστήματα πολλαπλών και VRF, συνιστάται να αντλείται για τουλάχιστον 1 ώρα.

    Για το ψυκτικό R410A, χρησιμοποιήστε ξεχωριστή αντλία κενού. Η χρήση μίας μόνο αντλίας κενού για όλες τις ποιότητες ψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία.

    Μη συμπυκνωμένες ακαθαρσίες

    Πρόσφατα, κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας, η παρουσία μη συμπυκνώσιμων ακαθαρσιών απαντάται όλο και περισσότερο στο σύστημα. Η ευθύνη είναι, πρώτον, ένας μεγάλος αριθμός αναλφάβητων ανεφοδιασμών που δεν έχουν ειδική εκπαίδευση και εμπειρία στην υπηρεσία ψυκτικού εξοπλισμού. Μόλις παρακολουθήσετε ένα βίντεο από το Internet "πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό"Πιστεύουν ήδη ότι όλοι γνωρίζουν και αποστέλλονται για να ανεφοδιάζουν τα κλιματιστικά. Δεύτερον, ένας μεγάλος αριθμός παραχαραγμένων φτηνών φτηνών που έρχονται στην αγορά μας. Τρίτον, παραβίαση της τεχνολογίας των εγκαταστάσεων εγκατάστασης. Για παράδειγμα, το υπόλοιπο του αζώτου στο σύστημα μετά την εκτέλεση του πρεσάρισμα των σωλήνων για τον έλεγχο των συνδέσεων για διαρροές.

    Επικοινωνήστε μόνο με εξειδικευμένες εταιρείες για την εγκατάσταση και συντήρηση των κλιματιστικών.

    Δοκιμή διαρροής

    Κλείστε την πλευρική βαλβίδα χαμηλής πίεσης πολλαπλής ροής δεξιόστροφα Βεβαιωθείτε ότι μετά από περίπου 10 λεπτά το περιτύπωμα δείχνει πίεση -0,1 MPa (-760 mmHg). Αυτή η διαδικασία είναι πολύ σημαντική για να αποφευχθεί η διαρροή αερίου. Απενεργοποιήστε την αντλία κενού. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την πλευρά χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής.

    Τοποθετήστε τα βύσματα βαλβίδων στην ανοικτή θέση, τόσο στις πλευρές του υγρού ψυκτικού μέσου όσο και στις πλευρές του αέριου ψυκτικού μέσου. Βιδώστε τα καπάκια στις ράβδους των βαλβίδων και το πώμα στην τρύπα παροχής. Στη συνέχεια, σφίξτε τις με ροπή στρέψης χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Το ψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει αργά, ακόμα κι αν η βαλβίδα διακοπής είναι εντελώς κλειστή. Επομένως, μην αφαιρείτε τα παξιμάδια σύνδεσης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

    Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή αερίου. Σε αυτό το στάδιο, ελέγξτε ιδιαίτερα ότι δεν υπάρχει διαρροή αερίου μέσω των καπακιών βαλβίδων των βαλβίδων και του καπακιού της θυρίδας εξυπηρέτησης της βαλβίδας 3 κατευθύνσεων. Χρησιμοποιώντας σαπουνόνερο ή ανιχνευτή διαρροών (ανιχνευτής διαρροών), ελέγξτε για διαρροή αερίου από τις φλόγες των εσωτερικών και εξωτερικών μονάδων και το στέλεχος της βαλβίδας. Στο τέλος της δοκιμής, σκουπίστε το σαπουνόνερο.

    Τι θα βοηθήσει να αποφευχθεί η διαρροή;

    Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι μια ποιοτική καύση - μια σαφής, ομοιόμορφη, χωρίς φούσκες. Κάντε μια καλή δουλειά και να κυριαρχήσει αυτή τη σημαντική λειτουργία για το κόψιμο των σωλήνων και μόνο μετά από αυτή την έναρξη των εργασιών στην περιοχή.

    Ευθυγραμμίστε τα κέντρα και των δύο υποδοχών και σφίξτε τα παξιμάδια με το χέρι για 3-4 στροφές και στη συνέχεια σφίξτε τα με ένα κλειδί ροπής. Όταν σφίγγετε τα παξιμάδια σύνδεσης, χρησιμοποιήστε μόνο ένα δυναμόκλειδο για να αποφύγετε τη ζημία στα παξιμάδια σύνδεσης και τις διαρροές αερίου.

    Ανεφοδιασμός στο κλιματιστικό

    Πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό με υπερθέρμανση 410 Freon; (ανεφοδιασμός του κλιματιστικού)

    Για να γεμίσετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει στο εσωτερικό του ψυκτικού κυκλώματος, με το κλιματιστικό ενεργοποιημένο (λειτουργεί). Επομένως, αρχικά θα εξηγήσω τι είναι η υπερθέρμανση:

    «Υπερθέρμανση ονομάζεται διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας του ατμού και του υγρού σημείου ζέσεως, από το οποίο σχηματίζεται ο ατμός, σε σταθερή πίεση. Εξατμιστή υπερθέρμανση είναι η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας που μετριέται από βαλβίδα εκτόνωσης βολβού, και της θερμοκρασίας ζέσεως που αντιστοιχεί ενδείξεις ND μανόμετρο.

    Στο παράδειγμα, η υπερθέρμανση είναι: 11-4 = 7K. "

    Μπορώ να υποθέσω ότι η εικόνα απεικονίζει την εμπειρία με το ψυκτικό R22.

    Πρόθυμοι να διευκρινιστεί ότι το ψυκτικό κλιματιστικό αρχίζει να βράζει στον εξατμιστήρα (η εσωτερική μονάδα). Στην έξοδο του εξατμιστήρα, πηγαίνει σε μια αεριώδη μορφή (δηλ υγρό μετατρέπεται πλήρως σε ατμό ή αέριο), τότε καθώς κινείται προς το ψυκτικό συμπυκνωτή συνεχίζει να θερμαίνεται πάνω από τη θερμοκρασία σημείου ζέσεως, δηλ υπερθερμαίνεται.

    Γνωρίζοντας την πίεση, μπορείτε να προσδιορίσετε το σημείο βρασμού R410A από τον πίνακα:

    Έτσι: Η υπερθέρμανση = αέριο. - t (με μανόμετρο)

    Εδώ υπάρχουν εικόνες σχετικά με αυτό το θέμα (ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος κάτω από τη θερμομόνωση του σωλήνα αερίου - περίπου 10 cm από τη βαλβίδα):

    Σε αυτή την περίπτωση, το κλιματιστικό χρησιμοποιεί freon R410A, η θερμοκρασία στο δρόμο είναι 18gr.С, στο δωμάτιο είναι 25gr.є, ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα.
    Υπερθέρμανση = 4,7-0,2 = 4,5 γρ

    Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν χρειάζεστε συχνή φόρτιση του κλιματιστικού με φρέον, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες του κλιματιστικού!


    Σημαντικό! Η φόρτιση του κλιματιστικού και ο προσδιορισμός της τιμής της "υπερθέρμανσης του διαχωρισμένου συστήματος" εκτελείται σε καθαρό (όχι βουλωμένο) κλιματιστικό, εάν είναι απαραίτητο - είναι απαραίτητο να καθαρίσετε (καθαρίστε) τα θερμαντικά σώματα των εσωτερικών και εξωτερικών μονάδων, καθώς και τον ανεμιστήρα της εσωτερικής μονάδας από χνουδωτά χνούδια και σκόνη. Η ταχύτητα του ανεμιστήρα της εσωτερικής μονάδας για την περίοδο εργασίας για ανεφοδιασμό, ρυθμίζεται από τον πίνακα ελέγχου στο μέγιστο.

    Για να κατανοήσετε καλύτερα τις διαδικασίες στο εσωτερικό της μηχανής ψύξης, συνιστούμε να εξοικειωθείτε με το σύντομο μάθημα "Βασικά στοιχεία της μηχανικής ψύξης"

    Πώς να ξαναγεμίσετε το κλιματιστικό - προσδιορίστε στο φύλλο οδηγιών που συνοδεύει το κλιματιστικό ή αναζητήστε μια πινακίδα τύπου στην εσωτερική ή εξωτερική μονάδα

    1 Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για ψύξη.


    2 Συνδέστε το μανόμετρο στη δεξαμενή με φρέον, ανοίγω ελαφρά τη βαλβίδα - ελαφρώς χτυπήστε (εκδιώξτε τον αέρα) από τον εύκαμπτο σωλήνα.


    3 Αμέσως συνδέω έναν εύκαμπτο σωλήνα με μανόμετρο στη θύρα σέρβις (το άλλο άκρο είναι ήδη συνδεδεμένο με τον κύλινδρο).

    4 Εγκαθιστώ έναν ψηφιακό αισθητήρα θερμόμετρου στον αγωγό αερίου (παχύ) για θερμομόνωση.

    5 Γυρίζω τη δεξαμενή ανάποδα με φρέον, αφού χρειαζόμαστε επαναπλήρωση με υγρό φρέον.

    6 Αναπλήρωση του κλιματιστικού - Ανοίγω ελαφρά ελαφρά τη βαλβίδα και αμέσως κλείνω τη βαλβίδα στη δεξαμενή με φρέον - έτσι αρκετές φορές σε ελαφρώς, με διακοπές.

    7 Παρακολουθώ τη θερμοκρασία - η θερμοκρασία αυξάνεται. Η πίεση αυξάνεται. Ο σκοπός μου να αυξήσει την πίεση μέχρι περίπου 7 bar (για να προσδιοριστεί υπάρχουν πιο ακριβείς τιμές, ανάλογα (καμπύλες) από τη θερμοκρασία σε εξωτερικούς χώρους και σε εσωτερικούς χώρους για κάθε τύπο ψυκτικού μέσου θερμότερος -. Η υψηλότερη εργασίας πίεση.

    8 Μετά από λίγο, κατά τη διάρκεια του χειρισμού του γερανού στο μπαλόνι παρατηρούμε ότι οι βαλβίδες (παξιμάδια) και το μανόμετρο είναι καλυμμένες με παγετό. Αυτό είναι όλο. Κλείνω τον κρουνό στον κύλινδρο και περιμένω λίγα λεπτά.

    9 Η θερμοκρασία θα αρχίσει αργά να πέφτει στους 5-11 βαθμούς (εξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία του αέρα), τα παξιμάδια και η βαλβίδα θα ξεπαγώσουν από τον πάγο (παγετός).

    10 Στο τέλος της διαδικασίας ανεφοδιασμού, πρέπει να παρατηρήσετε αύξηση της απόδοσης ψύξης του εξατμιστή (εσωτερική μονάδα), ενώ η υπερθέρμανση πρέπει να είναι 4-7 μοίρες. Η τιμή της υπερθέρμανσης εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (βλ. Πίνακα. Εξάρτηση της τιμής υπερθέρμανσης στη θερμοκρασία περιβάλλοντος).

    Για να καταλάβετε πόσο μπορείτε να γεμίσετε το Freon στο κλιματιστικό, αν μετρήσετε το ρεύμα που καταναλώνετε. Εάν το κλιματιστικό ανεφοδιάζεται με καύσιμο, θα καταναλώνει σημαντικά μεγαλύτερο ρεύμα από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Το ρεύμα μετριέται με ειδικό σφιγκτήρα ρεύματος. Παραγγελία κλιματιστικού ανεφοδιασμού.

    11 Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, πρέπει επίσης να αναλύσουμε αυτό το διάγραμμα:

    Αυτός ο πίνακας μπορεί να είναι χρήσιμος εδώ:

    ΕΠΙΠΤΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ ΨΥΓΕΙΩΝ
    ΒΑΣΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
    (το ίδιο όνομα επαναλαμβάνεται από το βιβλίο του P. Kotzaglonian)


    Η σχέση μεταξύ της θερμοκρασίας και η πίεση είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της κατάστασης του ψυκτικού στον εξατμιστή και στον noidensatore, καθώς και στα συμβατικά δεξαμενή ψυκτικού μέσου. Παρακάτω δίνονται λεπτομερέστερες εξηγήσεις για την επίδραση της θερμοκρασίας και της πίεσης στην κατάσταση του ψυκτικού μέσου.

    Βράζει νερό όταν μειώνεται η πίεση.

    Είναι γνωστό ότι για να αρχίσει να βράζει νερό σε κανονική ατμοσφαιρική πίεση είναι απαραίτητο να θερμανθεί το νερό στους 100 ° C. Όταν φρέον εκκένωση conditioner διαδρομή, για την απομάκρυνση των ατμών που περιέχει νερό, το νερό που μπορεί να υπάρχει στους σωλήνες και ο εξατμιστής είναι σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, δηλ πολύ χαμηλότερη από 100 ° C.


    Αυτό το φαινόμενο μπορεί να εξηγηθεί:

    Η επιφάνεια του ύδατος είναι υπό την επίδραση δύο δυνάμεων, οι οποίες κατευθύνονται το ένα στο άλλο. Η πρώτη δύναμη Fi είναι η εσωτερική δύναμη του υγρού, που κατευθύνεται προς τα πάνω από τον πυθμένα και τείνει να εξαναγκάσει το νερό από το δοχείο.
    Η δεύτερη δύναμη του Fe είναι μια εξωτερική δύναμη, η οποία, αντίθετα, τείνει να συγκρατεί νερό μέσα στο σκάφος.
    Όσο οι δυνάμεις Fi και Fe είναι ισορροπημένες, εξουδετερώνουν αμοιβαία και δεν συμβαίνει τίποτα στο σκάφος.

    * Το μοντέλο της διαδικασίας βρασμού δεν είναι αυστηρά επιστημονικό, αλλά βοηθά σε μια προσιτή μορφή για να εξηγήσει τις διαδικασίες βρασμού και συμπύκνωσης.


    Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΠΡΟΣΤΟΝΟΥ ΕΞΑΡΤΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

    Η αναρρόφηση (μείωση της πίεσης) μέσα στο δοχείο προκαλεί βρασμό νερού.
    Η κενού μειώνει την πίεση πάνω στο υγρό - μειώνει το Siu Fe. Όταν, ως αποτέλεσμα της εκκένωσης, η δύναμη Fe γίνεται λιγότερο από τη δύναμη Fi, το νερό δεν μπορεί να παραμείνει στο εσωτερικό του σκάφους και αρχίζει να το αφήνει υπό μορφή ατμού: το νερό βράζει (εξατμίζεται).


    ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ


    Η σχέση μεταξύ πίεσης και θερμοκρασίας.


    Έτσι, σε ένα κλειστό δοχείο με μία κατάσταση δημιουργίας του μίγματος υγρού ατμών (που αναφέρεται ως κορεσμένος ατμός ή μίγμα ατμού-υγρού σε μια κατάσταση κορεσμού) ικανοποιεί την πολύ ακριβή σχέση (εξαρτάται από τη φύση του υγρού) memperaturoy μεταξύ υγρού και ατμού πιέσεις.

    (το ίδιο όνομα επαναλαμβάνεται από το βιβλίο του P. Kotzaglonian)

    Επαναπληρώστε το κλιματιστικό με τα χέρια σας: συμβουλές από τον πλοίαρχο

    Αργά ή γρήγορα, ακόμη και το υψηλής ποιότητας και αξιόπιστο κλιματιστικό θα χάσει την ισχύ του. Αυτό εκφράζεται σε μια πιο παρατεταμένη αλλαγή στο μικροκλίμα του δωματίου από τον αρχικό χρόνο.

    Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους.

    • Ο πρώτος λόγος είναι η μόλυνση του εξατμιστή και άλλων εσωτερικών στοιχείων της εσωτερικής μονάδας του διαχωρισμένου συστήματος.
    • Η δεύτερη και πιο πιθανή αιτία της απώλειας της ψυκτικής ικανότητας είναι η μείωση της ποσότητας του Freon, λόγω της ροής του μέσω του ενισχυτικού συνδέσμου.

    Εάν η τεχνολογία του κλίματος υφίσταται τακτικά προληπτικό καθαρισμό, τότε υπάρχει μόνο ένας λόγος, η διαρροή του φρέον. Σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, είναι πολύ δύσκολο για την άντληση φυσικού αερίου, καθώς και τις εξουσίες και μέσα στο σπίτι της, είναι σχεδόν αδύνατο να πει τι πρέπει να κάνουμε σε αυτό το άρθρο είναι για να γεμίσει το κλιματιστικό με τα χέρια σας και να αποθηκεύσετε σημαντικό ποσό σε τεχνικό υπηρεσία κλήσεων.

    Ανεφοδιασμός ή ανεφοδιασμός;

    Το πιο συνηθισμένο οικιακό διαχωριστικό σύστημα δεν απαιτεί πλήρη αναπλήρωση, αλλά μόνο μερικό για κάποιους λόγους. Έτσι συνέβη ότι το κλιματιστικό ήταν υπό επισκευή. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα τον βλάψει ακριβώς ανεφοδιασμού. Ή, αντί της εν λόγω εξόδου της συσκευής 19 C 21 C δεν προσπαθεί, τότε είναι επίσης πιθανό να χρειαστεί επαναπλήρωση. Σε γενικές γραμμές, κάθε κλιματικού εξοπλισμού κατά τη διάρκεια του έτους χάνει έως και 8% του ψυκτικού μέσου, έτσι ώστε σχεδόν κάθε διάσπαση του συστήματος χρειάζεται ανεφοδιασμό μία φορά κάθε 2 χρόνια.

    http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Αλλά πρέπει να γνωρίζουμε πόσο ψυκτικό στο κλιματιστικό, για να γεμίσει το ακριβές ποσό ως ανεπαρκή ψυκτικό δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα, και η περίσσεια μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία της κατασκευής του συμπιεστή. Υπάρχουν δύο επιλογές για τον ανεφοδιασμό των κλιματικών συστημάτων

    • Με πίεση. Για να γνωρίζετε την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού μέσου, η απλούστερη επιλογή είναι να το διαβάσετε στα έγγραφα στη συσκευή. Συνδέοντας τον συλλέκτη με το κλιματιστικό, μπορούμε να δούμε την πίεση του φρέον στο σύστημα. Γνωρίζοντας την ακριβή πίεση που θα πρέπει να υπάρχει στο κλιματιστικό, είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσα φρέον πρέπει να αναπληρωθούν.
    • Βάρος. Αυτή η μέθοδος είναι καλή για την πλήρη επαναπλήρωση της συσκευής, αφού πριν τη χρήση της, είναι απαραίτητο να εξατμιστεί το φρέον από το σύστημα διάσπασης και να επαναπληρωθεί ολόκληρος ο όγκος του συστήματος φρέον. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικές κλίμακες και να μάθετε πόση ποσότητα αερίου στη δεξαμενή χρειάζεστε για να γεμίσετε το σωστό ποσό.

    Υπάρχει επίσης μια τρίτη επιλογή για ανεφοδιασμό των κλιματιστικών με freon, αλλά χρησιμοποιείται κυρίως μετά από επισκευές ή όταν εισέρχεται αέρας στο σύστημα. Ονομάζεται ντύσιμο σε ένα γυαλί μέτρησης. Εάν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο παράθυρο επιθεώρησης του φραγόν φρέον, τότε το σύστημα είναι γεμάτο με φρέον μέχρι να συμπιεστούν από τη σωλήνωση. Μετά από αυτό, το αέριο εκκενώνεται στο κανονικό επίπεδο πλήρωσης του κλιματιστικού και επιτυγχάνει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα.

    Προετοιμασία της συσκευής για ανεφοδιασμό ή ανεφοδιασμό

    Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να καταλάβετε ότι η διαδικασία προετοιμασίας και ανεφοδιασμού του κλιματιστικού θα απαιτήσει από εσάς τη διαθεσιμότητα εξειδικευμένων εργαλείων και κατά συνέπεια Freon, έτσι αξίζει να εξετάσετε πού να τα πάρετε. Σε ορισμένες πόλεις, μπορείτε να νοικιάσετε εργαλεία απευθείας από το κέντρο εξυπηρέτησης. Πληρώνουν για τη χρήση τους θα εξακολουθούν να είναι φθηνότερα από την πληρωμή για τις υπηρεσίες των επαγγελματιών του κέντρου εξυπηρέτησης.

    • Η προετοιμασία για τον ανεφοδιασμό του διαχωρισμένου συστήματος αρχίζει με τη μελέτη των σωλήνων εξατμιστήρων και του συμπυκνωτή, καθώς και με την επαλήθευση της ακεραιότητας της γραμμής Freon.
    • Μετά από εξωτερικό έλεγχο, είναι απαραίτητο να αντληθεί αέριο αέριο στο σύστημα μέσω ενός μειωτήρα με ένα μανόμετρο. Όταν επιτευχθεί ο όγκος ανεφοδιασμού του κλιματιστικού για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, θα σταματήσει η παροχή αζώτου στο σύστημα. Τώρα πρέπει να παρακολουθήσετε το μετρητή πίεσης, εάν θα υπάρξει πτώση πίεσης στο σύστημα. Εάν η πίεση δεν πέσει, τότε το σύστημα είναι στεγανό και η διαρροή Freon συνέβη για λόγους που δεν σχετίζονται με ζημιά στο βρόχο Freon.
    • Αφού δοκιμαστεί το σύστημα, στην επαγγελματική γλώσσα - υπό πίεση, τότε πρέπει να εκκενωθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε εξειδικευμένες συσκευές, όπως συλλέκτη και αντλία κενού.

    Σημαντικό! Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι η αντλία κενού είναι εξοπλισμένη με ένα μανόμετρο και βαλβίδα ελέγχου, που εμποδίζει το λάδι να εισέλθει στο σύστημα Freon.

  • Στη συνέχεια, συνδέστε την αντλία κενού στη συσκευή μέσω της πολλαπλής, στη συνέχεια ανοίξτε την πολλαπλή βαλβίδας αερίου και ενεργοποιήστε την αντλία.
  • Αφού η βελόνα του μετρητή πίεσης πλησιάσει την ελάχιστη τιμή, είναι δυνατό να απενεργοποιηθεί η αντλία κενού και να κλείσει η βαλβίδα αερίου στην πολλαπλή.
  • Σε αυτή τη διαδικασία η προετοιμασία για ανεφοδιασμό μπορεί να θεωρηθεί πλήρης.

    Σημαντικό! Μετά την πτύχωση και την εκκένωση του συστήματος, μην αποσυνδέετε την πολλαπλή από το κλιματιστικό.

    Βήμα-βήμα οδηγίες: πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό

    Για να παραχθεί ένα αυτο-τροφοδοτεί το κλίμα της μηχανικής απαιτούν ορισμένες συσκευές, δηλαδή, ψηφιακή ζυγαριά, ψηφιακό θερμόμετρο, πολλαπλή και allen κλειδιά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συλλέκτη αμφίδρομης και τεσσάρων θέσεων. Δισταθής συσκευή και σας επιτρέπει να εκκενώσει και να γεμίσει τον εξοπλισμό HVAC, αλλά ο σωλήνας του πρόσθετου εξοπλισμού έχουν επανασυνδεθεί και δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της αεροστεγούς θαλάμου θα πρέπει να εκδώσει, το άνοιγμα στην πολλαπλή βαλβίδας υγρού. Σε έναν συλλέκτη τεσσάρων θέσεων, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι η πλήρης στεγανότητα του συστήματος και η απουσία επαφής με τον αέρα.

    1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να ανοίξετε τις κλειδαριές που βρίσκονται στις καπνοδόχους σέρβις του κλιματικού συστήματος, προκειμένου να απελευθερώσετε το υπόλοιπο freon στη συσκευή.
    2. Μετά την έξοδο όλων των αερίων από το φορτισμένο κλιματιστικό, οι κλειδαριές πρέπει να είναι κλειστές.

    Σε αυτή την ενότητα προσφέρεται να μάθουμε πώς να γεμίζουμε το κλιματιστικό με freon με τη μέθοδο του δείκτη υπερθέρμανσης. Η υπερθέρμανση είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του υπερθερμασμένου ατμού και του σημείου βρασμού του Freon. Όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, η πρώτη ανάγνωση λαμβάνεται με ένα ηλεκτρονικό θερμόμετρο συνδεδεμένο στον αγωγό αερίου της συσκευής. Το σημείο βρασμού του αερίου μπορεί να προσδιοριστεί από το μανόμετρο χαμηλής πίεσης στην πολλαπλή. Η διαφορά μεταξύ αυτών των δεικτών πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 5 ° C και 8 ° C. Εάν η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 8 ° C, τότε αυτό σημαίνει ότι στο split σύστημα Freon δεν είναι αρκετό και πρέπει να πληρωθεί.

    1. Για ανεφοδιασμό, πρέπει να πάρετε τα ζυγαριά και να τοποθετήσετε ένα δεξαμενόπλοιο με freon πάνω τους. Μετά από αυτό πρέπει να ρυθμίσετε το δείκτη βάρους "0" στις κλίμακες.
    2. Αφού εκτελέσετε αυτές τις διαδικασίες, ανοίξτε τη βαλβίδα στον κύλινδρο και ανοίξτε τη βαλβίδα του υγρού στην πολλαπλή για ένα δευτερόλεπτο, για να απελευθερώσετε τον αέρα που υπήρχε στους εύκαμπτους σωλήνες.
    3. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε τη βαλβίδα αερίου στην πολλαπλή. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πλήρωσης, η πίεση στο σύστημα θα αυξηθεί και η θερμοκρασία στο θερμόμετρο θα μειωθεί.
    4. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρις ότου η διαφορά θερμοκρασίας ανάμεσα στο μανόμετρο και το θερμόμετρο που είναι προσαρτημένο στο σωλήνα αερίου του κλιματιστικού είναι 5 ° -8 °. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να κλείσετε πρώτα τη βαλβίδα αερίου στον συλλέκτη και στη συνέχεια στη δεξαμενή με φρέον. Για να μάθετε πόση ποσότητα αερίου δαπανώνται, μπορείτε απλά να δείτε τις κλίμακες.

    Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής μόνο συνδέοντας τη συσκευή στον κορμό και ενεργοποιώντας την. Ο κύριος δείκτης ανεπαρκούς τροφοδοσίας είναι η κατάψυξη των γερανών, αν αυτό δεν συμβεί, τότε το κλιματιστικό γεμίζει σωστά, με τη σωστή ποσότητα αερίου.

    Ανεφοδιασμός στο αυτοκίνητο

    Το αυτόματο κλιματιστικό είναι ένα σύνολο που δημιουργεί και διατηρεί ένα καθορισμένο μικροκλίμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το κλιματιστικό αυτοκινήτου, καθώς και κάθε άλλο εξοπλισμό, απαιτεί έγκαιρη συντήρηση. Γι 'αυτό, για να το κρατήσει σε καλή κατάσταση απαιτεί την περιοδική ανεφοδιασμού ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, καθαρισμό του συστήματος κλιματισμού, και μια σειρά από άλλες διαδικασίες για την πρόληψη της αποτυχίας του. Αυτοί οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συχνά κλιματισμό, πιθανότατα, έχουν επανειλημμένα επισκεφθεί τα κέντρα παροχής υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση του καταβάλλοντας ένα ορισμένο χρηματικό ποσό (η τιμή των αυτοκινήτων συμπληρώνοντας την εκκίνηση του κλιματιστικού από το 1000 τρίβετε.). Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να σωθεί, πώς αυτο-παραγωγής αυτοκινήτων εναέριου ανεφοδιασμού και να περιγράψει σε αυτό το άρθρο.

    Θα ασχοληθούμε με τέτοιες στιγμές:

    Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο

    Η αρχή του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο

    Πριν ξεκινήσετε να ανεφοδιάζετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο με τα χέρια σας, έτσι ώστε η διαδικασία να είναι επιτυχής, είναι επιθυμητό να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας της. Το σύστημα έχει τρία κύρια μέρη:

    Η διαδικασία κλιματισμού συμβαίνει περίπου σαν αυτό:

    • Freon, κυκλοφορεί σε κλειστό βρόχο, περνώντας και τα 3 μέρη.
    • Ο συμπιεστής κλιματισμού συμπιέζει το αέριο και αυξάνει τη θερμοκρασία του.
    • Στη συνέχεια το ψυκτικό (ήδη ζεστό και υπό πίεση) εισέρχεται στον συμπυκνωτή, όπου ψύχεται και συμπυκνώνεται (γίνεται υγρό).
    • Στη συνέχεια, το φρέον εισέρχεται στο κύκλωμα με υψηλή πίεση και οδηγείται στη βαλβίδα εκτόνωσης, όπου ψεκάζεται και εισέρχεται στον εξατμιστή.
    • Είναι στον εξατμιστή ότι λαμβάνει χώρα η διαδικασία ψύξης, επειδή εκεί το ψυκτικό υγρό υφίσταται εξάτμιση, ως εκ τούτου, η θερμότητα αφαιρείται από τον αέρα και ψύχεται.
    • Στο κλείσιμο του κυκλώματος, το φρέον τροφοδοτείται εκ νέου στον συμπιεστή (με τη μορφή ψυχρού αερίου) κατά μήκος της πλευράς χαμηλής πίεσης και εκεί η διαδικασία επαναλαμβάνεται και πάλι.

    Πόσο συχνά γεμίζετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο;

    Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινούμενου υπάρχει μια μικρή διαρροή φρέον. Ο κανόνας είναι απώλεια αερίου για 1 έτος μπορεί να φτάσει μέχρι και 15%. Έτσι, κάθε τρία χρόνια, αν δεν υπήρχε αποσυμπίεση του κυκλώματος, η μηχανή απαιτεί ανεφοδιασμό στο κλιματιστικό. Και στην περίπτωση που το αυτοκίνητο είναι ήδη αρκετά παλιό, η φυσική διαρροή είναι ακόμη μεγαλύτερη, οπότε ο ανεφοδιασμός μπορεί να απαιτηθεί για ένα έτος πιο συχνά, αλλά η μέθοδος ανεφοδιασμού θα είναι παρόμοια.

    Όταν υπάρχει μια μεγάλη διαρροή φρέον, για να γεμίσει το κλιματιστικό του αυτοκινήτου δεν έχει νόημα, πρέπει πρώτα να καθορίσει την κατεστραμμένη περιοχή και αφαιρέστε (αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία με τη χρήση υπεριώδους φωτός).

    Όταν η διαρροή Freon είναι κάτι περισσότερο από το φυσιολογικό, είναι πολύ πιθανό:

    • ή οι σωλήνες του συστήματος κλιματισμού μέσω μηχανικής / διαβρωτικής βλάβης έχουν χάσει την ακεραιότητά τους.
    • ή διεργασίες διάβρωσης εμφανίστηκαν μέσα στον συμπυκνωτή.

    Τι Freon είναι στο κλιματιστικό του αυτοκινήτου;

    Τύποι ψυκτικού που χρησιμοποιούνται σε αυτόματα κλιματιστικά

    Προηγουμένως, για ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, φρέον που περιέχει φθόριο R-12, αν και είναι πιο παραγωγική, αλλά λόγω του γεγονότος ότι πολύ επιβλαβείς, το 1992, απαγορεύθηκε η χρήση του και αντικαθίσταται με ψυκτικό R-134a. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων με κλιματισμό για να παράγουν μέχρι την απελευθέρωση το 1992, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε είτε μόνο του, είτε για να περάσει το ίδιο σε ένα νέο είδος φρέον. Μετά από όλα, αν και εργάζονται για R-12, αλλά σε πρατήρια καυσίμων απαγορεύεται η πλήρωση του χλωροφθοριωμένου αερίου. Έτσι ώστε όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων με κλιματισμό αυτοκινήτων ψυκτικό μέσο R-134a. Με την ευκαιρία, πως στην αυτοκινητοβιομηχανία κλιματιστικό φρέον συγκεκριμένο σύστημα, μπορείτε να δείτε στην πλάκα, την ανύψωση του καπό. Αν και είναι δύσκολο να συγχέουμε, επειδή ακόμη και διαφορετικές λαιμό πλήρωσης (σε έναν σωλήνα κάτω από το R-134a πάνω από αυτό και ένα μεγάλης διαμέτρου). Σε ένα αυτοκόλλητο κάτω από την κουκούλα μπορεί επίσης να δει, και ο ρυθμός φόρτισης ψυκτικού στην αυτοκινητοβιομηχανία κλιματιστικό.

    Η ποσότητα Freon στο κλιματιστικό αυτοκινήτου

    Προτού ανεφοδιαστείτε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, είναι επιθυμητό να καθορίσετε ακριβώς πόσο Freon στο κλιματιστικό αυτοκινήτου θα υπολογίσει με την αγορά του απαιτούμενου αριθμού δοχείων. Δείτε το ρυθμό αναπλήρωσης φρεονιού στο κλιματιστικό αυτοκινήτου, όπως ήδη διαπιστώσατε, μπορείτε να βρείτε στην πινακίδα κάτω από την κουκούλα, η οποία δείχνει τόσο τον τύπο του ψυκτικού μέσου όσο και τον αριθμό του στο σύστημα.

    Όταν για κάποιο λόγο λείπει ο πίνακας, μπορείτε να μάθετε πόση ποσότητα ψυκτικού χρειάζεστε είτε από τον αντιπρόσωπο αυτοκινήτων είτε από το εγχειρίδιο. Για ρωσικά αυτοκίνητα Ο ρυθμός επαναπλήρωσης είναι συνήθως 600-900g. Παρόλο που, κατ 'αρχήν, δεν απαιτείται ακρίβεια σε γενικές γραμμές, διότι, κατά κανόνα, με τα χέρια τους, το σύστημα ανατροφοδοτείται και όχι πλήρης πλήρωση του κλιματιστικού. Ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται είτε στο εργοστάσιο είτε μετά από επισκευή, όταν το αέριο έχει απομείνει τελείως και με την συνήθη συντήρηση, μπορούμε μόνο να ανεφοδιάσουμε κανονικά, όταν μπορεί να λειτουργήσει με πλήρη ισχύ. Αλλά με ένα τέτοιο μερικό ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πόσα γραμμάρια Freon έχουν απομείνει. Ως εκ τούτου, Ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού μηχανήματος γίνεται σύμφωνα με την πίεση, που εμφανίζεται στο μανόμετρο. Επομένως, αν δεν μπορείτε να βρείτε τα ακριβή στοιχεία και να καθορίσετε την ποσότητα φρέον στο κλιματιστικό αυτοκινήτου, ακολουθήστε το βέλος της συσκευής.

    Προσθήκη λαδιού κατά το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού

    Στο τραπέζι της ποσότητας του φρέον στο κλιματιστικό του κινητήρα υπάρχουν πάντα αριθμοί και ποσοστά πλήρωσης λαδιού, αλλά πολύ λίγοι άνθρωποι ξέρουν πώς να το συμπληρώσουν και γιατί. Μερικοί οδηγοί, όταν ανεφοδιαστούν με αυτόματο κλιματιστικό, συνιστάται πάντα να γεμίζετε το λάδι. Αλλά η περίσσεια λιπαντικού έχει συχνά ως αποτέλεσμα βλάβη στο συμπιεστή εμβόλου, επειδή το λάδι διέρχεται διαμέσου της μονάδας με ψυκτικό αέριο, καυτό για στους κόμβους. Πώς να είστε σε αυτή την κατάσταση;

    Η απάντηση είναι πολύ απλή - για να ανεφοδιαστείτε το κλιματιστικό αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε φρέον με την προσθήκη λαδιού (αυτές οι πληροφορίες αναγράφονται στο δοχείο ψυκτικού μέσου), δεδομένου ότι έχει ήδη δοσομετρηθεί εκεί. Αν όμως παρέχεται ξεχωριστό φορτίο λιπαντικού, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί το πολυαλκυλενογλυκόλη - PAG (στη φωτογραφία στη μέση). Το λάδι μεταφέρεται στον συμπιεστή μέσω του στροφαλοθαλάμου (υποδεικνύεται από το βέλος της φωτογραφίας στα δεξιά).

    Σκουπίστε το κλιματιστικό με τα χέρια σας

    Δεν λαμβάνονται υπόψη όλα αυτά, αλλά όχι λιγότερο σημαντική διαδικασία, εκτός από τους κανόνες ανανέωσης του φρεονιού και της ποσότητας του πετρελαίου στο σύστημα, είναι επίσης σκούπα κλιματισμού!

    Σκουπίστε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου

    Όταν έχει παραμείνει λιγότερο από το 50% του ψυκτικού μέσου στο σύστημα αυτόματης ρύθμισης, τότε η εισροή αέρα και η υγρασία είναι αναπόφευκτη. Φυσικά, η μηχανή μπορεί να λειτουργήσει, αλλά δεν είναι δυνατόν, αλλά κατά πάσα πιθανότητα, ο συμπιεστής αποτύχει, και σχημάτισε διάβρωση των σωλήνων του συστήματος, και στη συνέχεια η επισκευή θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά από ό, τι με ηλεκτρική σκούπα. Απομάκρυνση του κλιματιστικού και αντλία κενού ατμούς υγρασίας που απαιτείται.

    Για να εκκενώσετε τον εαυτό σας αυτόματα θα χρειαστείτε:

    1. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα και ζεστάνετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε η υγρασία να συμπυκνώνεται στον εξατμιστή.
    2. Συνδέστε την αντλία κενού στο εξάρτημα του συμπιεστή και μετά ξεβιδώστε τη θηλή, γυρίστε τη βρύση κάτω από αυτήν (αριστερόστροφα).
    3. Ενεργοποιήστε την αντλία για 15 λεπτά, κλείστε τις βαλβίδες και σβήστε την. Επαναλάβετε τη διαδικασία πολλές φορές.

    Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, πρέπει να περιμένετε 2-3 ώρες και μόνο τότε μπορείτε να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό αυτοκινήτου.

    Εξοπλισμός για τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου

    Ο αυτόματος ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου απαιτεί τόσο βασικές δεξιότητες όσο και ένα συγκεκριμένο σύνολο εξοπλισμού. Επομένως, για να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα και τον επακόλουθο ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου, πρέπει να αγοράσετε:

    Ένα σύνολο εξοπλισμού για ανεφοδιασμό κλιματιστικών αυτοκινήτων

    • Μετρολογικός σταθμός.
    • εύκαμπτοι σωλήνες.
    • προσαρμογέα με γερανό, επιτρέποντάς σας να συνδεθείτε στο σύστημα?
    • έναν κύλινδρο ψυκτικού μέσου κατάλληλου τύπου (R-12 ή R-134a).

    Όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός για το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου με τα δικά σας χέρια μπορεί να αγοραστεί σε οποιονδήποτε έμπορο αυτοκινήτων.

    Ένα συνηθισμένο κιτ επαναπλήρωσης περιοδικών συνδέεται ως εξής:

    1. Μπαλόνι με φρέον, είναι σπείρωμα και το αεροπλάνο, το οποίο διαπερνάται από μια βελόνα κατά τη διάρκεια της σύνδεσης τον προσαρμογέα (όπως ενός προσαρμογέα με ένα βρύσης δεν είναι διαθέσιμη, τότε θα πρέπει να διατίθενται ξεχωριστά).
    2. Η ζεύξη μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός σωλήνα, ενός μανόμετρου και ενός εύκαμπτου σωλήνα.
    3. Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα συνδέεται με έναν μετρολογικό σταθμό (πωλείται ξεχωριστά) στον οποίο είναι συνδεδεμένος ένας άλλος σωλήνας.

    Πώς να πει πού είναι το τσοκ

    Πώς τροφοδοτείται με καύσιμα και πώς να γίνει διάκριση μεταξύ του τσοκ;

    Τα συστήματα κλιματισμού έχουν δύο πλευρές: χαμηλή (εμφανίζεται με ένα κόκκινο βέλος) και υψηλή πίεση (υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος).

    Ο ανεφοδιασμός του αυτοδιαφορικού σωλήνα γίνεται στη γραμμή χαμηλής πίεσης, συνεπώς, πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να βρείτε τη σωστή θηλή. Για να αποκλειστεί ο ανεφοδιασμός από την πλευρά υψηλής πίεσης, οι διαστάσεις των οπών εισόδου είναι διαφορετικές. Σε ορισμένα μοντέλα, τα καπάκια ακροφυσίων χαρακτηρίζονται με τα γράμματα "H" και "L" ή έχουν διαφορετικό χρώμα.

    Στάδια αυτοεφοδιασμού των αυτοκρυστάλλων

    Ανεφοδιάστε το κλιματιστικό αυτοκινήτου με τα χέρια σας - ένα οπτικό βίντεο

    Ανεξάρτητα από το μοντέλο αυτοκινήτου και την εμφάνιση των μονάδων, οι γενικές οδηγίες για το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου θα είναι παρόμοιες.

    Έτσι, για να γεμίσετε το φρέον στο σύστημα αυτόματου κλιματισμού, κάνουμε τα εξής:

    1. Καθαρίζουμε τη βρωμιά από το προστατευτικό πώμα και το τμήμα της γραμμής χαμηλής πίεσης και στη συνέχεια ανοίγουμε.
    2. Στο εξάρτημα πλήρωσης τοποθετήσαμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον εξοπλισμό που συλλέχθηκε νωρίτερα.
    3. Οι οδηγίες για τον ανεφοδιασμό των κλιματιστικών αυτοκινήτων περιλαμβάνουν εκκίνηση κινητήρα και υποστήριξη 1500 στροφών. Πρέπει να κρατηθούν προκειμένου ο συμπιεστής να αντλήσει φρέον μέσω του δικτύου. Ως εκ τούτου, σε αυτό το στάδιο, χρειάζεται είτε βοήθεια είτε μπορείτε να τοποθετήσετε κάτι κάτω από το πεντάλ αερίου.
    4. Γυρίστε το μέγιστο αέρα ανακύκλωσης στην καμπίνα.
    5. Ανοίγουμε το γερανό αγωγών χαμηλής πίεσης, γυρίζοντας τον κύλινδρο με το ψυκτικό ρεζερβουάρ ανάποδα και ανοίξτε αργά τη βαλβίδα. Το κλιματιστικό σύστημα αρχίζει να ανεφοδιάζεται με καύσιμο (στον κινητήρα σε λειτουργία).
    6. Ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού αυτοκινήτου συνοδεύεται από συνεχή έλεγχο της ένδειξης του μετρητή.

    Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο;

    Για να επεκτείνετε τις επιδόσεις του κλιματιστικού αυτοκινήτου, ακολουθήστε τις απλές συστάσεις για αυτοεξυπηρέτηση:

    • να πλένετε περιοδικά το θερμαντικό σώμα του αυτοσυστήματος (συμπυκνωτής).
    • το χειμώνα, για να οδηγήσετε σε ένα ζεστό δωμάτιο και αφήστε το κλιματιστικό να λειτουργήσει για 10-15 λεπτά, τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

    Όπως μπορείτε να δείτε, μια ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία ανεφοδιασμού του αέρα δεν είναι δύσκολο, και αν δεν υπάρχει καμία ανάγκη να ψάξουν για τη διαρροή φρέον ή την επισκευή του συστήματος κλιματισμού, είναι δυνατόν να αντιμετωπιστούν με τη διατήρηση των χεριών τους. Αν και, φυσικά, ήταν να επωφεληθούν από ανεξάρτητες ενέργειες, θα πρέπει να διαθέτουν όλα τα απαραίτητα για το ψυκτικό μέσο, ​​επειδή η τιμή του θα σας κοστίσει την ίδια τιμή με τους σταθμούς επαναπλήρωση για το κλιματιστικό. Ως εκ τούτου, η διαδικασία αυτή είναι συμφέρουσα να κάνει με την τακτική, μια φορά σε 2-3 χρόνια, τη συντήρηση αυτοκινήτων κλιματιστικό.