Πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό με φρέον από το βάρος, την πίεση, το ρεύμα, την υπερθέρμανση και την ψύξη

Όλα τα κλιματιστικά λειτουργούν με εξάτμιση και συμπύκνωση του ψυκτικού μέσου στον κλειστό βρόχο. Όπως πράξεις ψυκτικό αέριο φρέον που μπορεί να είναι διαφόρων τύπων: σύγχρονη όζοντος-ασφαλή R410A, αρκετά επιβλαβείς για το περιβάλλον χλωριωμένο R22, R407c και R600a, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε κινητά μονομπλόκ και βιομηχανικά συστήματα ψύξης.

Πολλές δυσλειτουργίες στην εργασία της κλιματικής τεχνολογίας συνδέονται με τη διαρροή αερίου εργασίας μέσω του συνδετικού σωλήνα χαλκού μεταξύ των τμημάτων του διαχωρισμένου συστήματος ή μέσω των ρωγμών στις ίδιες τις μονάδες. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα της έλλειψης ψυκτικού μέσου, πρέπει να γεμίσετε το κλιματιστικό με freon μερικώς ή πλήρως, και πώς να το κάνετε μόνοι σας θα εξεταστεί περαιτέρω.

Τα συμπτώματα της διαρροής Freon

  • δεν υπάρχει ψυχρός αέρας που φυσά?
  • έκτακτη διακοπή λειτουργίας, μερικές φορές αφήνοντας τη λειτουργία κωδικού σφάλματος?
  • κατάψυξη του εναλλάκτη θερμότητας της εσωτερικής μονάδας ·
  • κατάψυξη του υγρού λιμένα (για συστήματα πολλαπλών διαχωρισμού μπορεί να υπάρχουν πολλά).
  • "Μη ομοιόμορφη" λειτουργία του συμπιεστή.
  • υπερβολική δόνηση της εξωτερικής μονάδας.

Όλα αυτά τα σήματα μπορεί να υποδεικνύουν έλλειψη αερίου εργασίας και να απαιτούν την κλήση του πλοίαρχου από το τμήμα σέρβις.

Αν κάποιος ενδιαφέρεται να ανεφοδιάσει με οικιακό κλιματιστικό ένα οικιακό κλιματιστικό, τότε πρέπει να θυμάστε για τους κινδύνους να καταστρέψετε εντελώς τον εξοπλισμό. Αυτό είναι επίσης προβληματικό όσον αφορά τη διαθεσιμότητα εργαλείων εργασίας. Επιπλέον, κάθε τύπος ψυκτικού έχει τις ιδιαιτερότητές του, σε σχέση με τις οποίες δεν είναι κατάλληλες όλες οι μέθοδοι ανεφοδιασμού σε αυτήν ή αυτήν την περίπτωση.

Πώς να καθορίσετε τη διαρροή ψυκτικού μέσου

  • το μανόμετρο συνδέεται με τις θύρες της εξωτερικής μονάδας.
  • ένα μπαλόνι με άζωτο συνδέεται με αυτό μέσω ενός μειωτήρα υψηλής πίεσης.
  • αντλείται με 30 atm.
  • Ελέγξτε με ειδικό αφρώδες υγρό για διαρροές στις συνδέσεις και των δύο μονάδων.
  • εάν υπάρχουν ενώσεις συγκόλλησης στην τροχιά, τότε ελέγχονται επίσης.

Στη συνέχεια, πηγαίνετε στην κύρια διαδικασία, την οποία μπορείτε να εκτελέσετε χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους.

Τρόποι ανανέωσης του κλιματιστικού με φρέον

Υπάρχουν αρκετές βασικές μέθοδοι επαναπλήρωσης ψυκτικών συστημάτων με το Freon, που εφαρμόζονται στα οικιακά κλιματιστικά συστήματα (split), πολλαπλών σπαστών, κινητών και πολυζωνικών συστημάτων.

Η επαναπλήρωση του κλιματιστικού με τα χέρια σας θα απαιτεί την ακόλουθη ρύθμιση:

  • μανόμετρο;
  • αντλία κενού?
  • μπάλαon με freon?
  • κλίμακες κατασκευής.
  • εργαλεία κλειδαράς - σουηδικό κλειδί, εξάεδρα, κατσαβίδι.

Αντί για ένα μανόμετρο και μια αντλία κενού, μπορείτε να αγοράσετε ένα manometric σταθμό.

Ανεφοδιασμός κατά βάρος

Σκούπισμα. Βιδώστε το μανόμετρο στους καταστροφείς και ανοίξτε το χωρίς βρύση. Ενεργοποιήστε την αντλία κενού και σταθείτε για 10 λεπτά. Κλείστε τη βαλβίδα στο μανόμετρο και κλείστε την αντλία.

Σύνδεση της δεξαμενής με φρέον. Ο περιέκτης με αέριο αναστρέφεται ανάποδα και τοποθετείται σε μια κλίμακα των οποίων οι τιμές επαναφέρονται σε μηδενικές τιμές. Ανοίξτε τη βρύση στο μανόμετρο και ρίξτε την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού στο υπόλοιπο.

Ο κανόνας για κάθε κλιματιστικό και ο τύπος αερίου που πρόκειται να προστεθεί στον συμπιεστή δηλώνονται στον τεχνικό φάκελο και στην πινακίδα τύπου.

Ο γερανός είναι κλειστός και το μανόμετρο αποσυνδέεται, μετά το οποίο τα καπάκια στις θύρες είναι στριμμένα. Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό και ελέγξτε τη λειτουργία του.

Αυτή η μέθοδος θεωρείται ότι είναι η πιο σωστή, αλλά περιπλέκεται από την ανάγκη να έχουμε ακριβές κλίμακες για τη ζύγιση του φρεονιού.

Αν θέλετε να γεμίσετε το κλιματιστικό 410 με το ίδιο το Freon, αρχικά αφαιρέστε το τελείως από τον σωληνωτό σταθμό για συλλογή και στη συνέχεια ρίξτε αέριο στο ζυγό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτός ο τύπος Freon αποτελείται από ένα μείγμα διαφορετικών αερίων με διαφορετικούς βαθμούς αστάθειας. Εάν ένα από τα συστατικά διαρρέει σε μεγαλύτερο όγκο, η σύνθεση αλλάζει και, κατά συνέπεια, χάνονται οι απαραίτητες ιδιότητες του ψυκτικού μέσου.

Εάν χρειάζεται να γεμίσετε το κλιματιστικό με freon R22, χρησιμοποιήστε μια τέτοια μέθοδο για να γεμίσετε το κλιματιστικό με πίεση.

Πλήρωση υπό πίεση

Πρώτον, πρέπει να συνδέσετε ένα μανόμετρο στη θυρίδα αερίου του συστήματος ψύξης του κλιματισμού. Η πίεση λειτουργίας της συσκευής πρέπει να είναι 3-3,5 atm. Αν είναι κάτω από αυτά τα σήματα, τότε απαιτείται ανεφοδιασμός. Για να γίνει αυτό, συνδέστε ένα μπαλόνι με freon και μικρά τμήματα αρχίζουν να το γεμίζουν στο σύστημα ανοίγοντας τις βαλβίδες στο μανόμετρο για 5-10 δευτερόλεπτα.

Για να μην καψετε τα χέρια σας με αέριο, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε συνδέσεις ταχείας αποσύνδεσης.

Αυτή η μέθοδος είναι βολική όταν χρειάζεται να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας με ένα μικρό μέρος του ψυκτικού μέσου R22. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η πιο απλή και βέλτιστη μέθοδος είναι η πλήρωση με βάρη, δηλαδή, κατά μάζα.

Υπερφόρτωση και υπερψύξη

Στην περίπτωση της υπερψύξης, εννοούμε την αναλογία των χαρακτηριστικών θερμοκρασίας του υγρού και της συμπύκνωσης στην ίδια πίεση. Καθορίστε η θερμοκρασία συμπύκνωσης μπορεί να είναι ως εξής: μετράται με μία πίεση μετρητή πίεσης, και στη συνέχεια τα δεδομένα αντιστοιχούν στις τιμές του μετρητή πολλαπλής κλίμακας, ανάλογα με το ψυκτικό μέσο. Για να προσδιοριστεί η υπερθέρμανση, οι τιμές θερμοκρασίας του αερίου συγκρίνονται στην κανονική κατάσταση και όταν βράζουν υπό τις ίδιες συνθήκες πίεσης.

Η διαρροή ψυκτικού μέσου και η ανάγκη για ανεφοδιασμό του λέει ότι η υπερθέρμανση είναι υψηλότερη και η υποθερμία είναι κάτω από την κανονική.

Αυτές οι μέθοδοι δεν είναι κατάλληλες για ανεφοδιασμό με κλιματιστικά οικιακής χρήσης, δηλαδή με συστήματα διαχωρισμού τοίχων. Αλλά είναι πολύ βολικό για ημι-βιομηχανικές εγκαταστάσεις, δεδομένου ότι η εξωτερική τους μονάδα έχει τα απαραίτητα εξαρτήματα. Εκτός από τα όργανα, απαιτείται ένα υπέρυθρο θερμόμετρο.

Ο ερασιτέχνης είναι απίθανο να είναι σε θέση να γεμίσει τον κλιματισμό ο ίδιος χρησιμοποιώντας αυτές τις δύο μεθόδους, έτσι ώστε να απαιτούν επαρκή βάση γνώσεων στον τομέα των συστημάτων κλιματισμού. Παρόλο που η ευκολία και η προσβασιμότητα προηγούμενων τεχνικών για τους απλούς ανθρώπους είναι επίσης ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα.

Φορτίστε το κλιματιστικό με ρεύμα

Για να καθορίσετε το ρεύμα λειτουργίας του συμπιεστή, χρειάζεστε ειδικούς σφιγκτήρες ρεύματος, οι οποίοι τοποθετούνται πάνω στη φάση του καλωδίου τροφοδοσίας της εξωτερικής μονάδας λειτουργίας. Εάν οι λαμβανόμενες τιμές είναι χαμηλότερες από εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο ή στην πινακίδα και ο σωλήνας είναι κατεψυγμένος, τότε ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται με φρέον μέχρι να εξισωθούν οι δείκτες.

Όλα τα υπόλοιπα στάδια συμπίπτουν πλήρως με τα στάδια πλήρωσης του κλιματιστικού με φρέον κατά βάρος, τα οποία μπορούν να προβληθούν στο βίντεο στο τέλος του αντικειμένου.

Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται επίσης στην περίπτωση εξάλειψης των συνεπειών της διαρροής από ημι-βιομηχανικό εξοπλισμό.

Εάν φρέον κοντίσιονερ τρέχει μεγαλύτερο από το μήκος της εθνικής οδού χωρίς ανεφοδιασμού, καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά όχι μεγαλύτερη από την μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, είναι αναγκαίο για τον ανεφοδιασμό του συσκευή που βασίζεται 30g (3,5 kW) αερίου ανά μέτρο.

Το κόστος επαναπλήρωσης του κλιματιστικού με φρέον

Δεν υπάρχει εξάρτηση από την εξόφληση του κλιματιστικού από την εφαρμοζόμενη μέθοδο. Το ποσό υπολογίζεται σε σχέση με την ισχύ της συσκευής.

Αλλά πόσο κοστίζει ο Freon ανεφοδιασμός κατά μέσο όρο; Η συσκευή με χωρητικότητα ψύξης 2,5 kW απαιτεί περίπου 3500 ρούβλια για την αναπλήρωση του ψυκτικού μέσου σε ολόκληρη την ένταση. Κάθε επιπλέον μέγεθος προστίθεται στα 500-700 ρούβλια. Έτσι, το κόστος της επαναπλήρωσης του συστήματος φρέον DAIKIN χωρητικότητας 10 kW θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη του σε 7000-8000 ρούβλια.

Οι πληροφορίες που δημοσιεύονται στον ιστότοπο είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και δεν αποτελούν δημόσια προσφορά σε καμία περίπτωση.

© 2003-2018 INTEH-CLIMATE - Εξαερισμός και κλιματισμός. Επικοινωνήστε μαζί μας

Πώς να ξαναγεμίσετε το οικιακό κλιματιστικό σας - οδηγίες

Μετά την εγκατάσταση ή την επισκευή του οικιακού διαχωριστικού συστήματος, το κύκλωμα εργασίας είναι γεμάτο με ψυκτικό - μια ειδική ουσία που εξατμίζεται σε αρνητικές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με τους δημοσιευμένους τιμοκαταλόγους στο Διαδίκτυο, η τιμή αυτής της υπηρεσίας ξεκινά από 2000 ρούβλια (35 cu. E.). Μια εναλλακτική λύση είναι να αποθηκεύσετε και να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Προσφέρουμε να εξετάσετε 3 ερωτήσεις: όταν είναι απαραίτητο να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με freon, πόσο κοστίζει η ενοικίαση εξοπλισμού και πώς να κάνετε την εργασία σας.

Πόσο συχνά γεμίζετε το ψυγείο του σπιτιού σας

Η έγχυση Freon στο σύστημα διάσπασης πραγματοποιείται σε τρεις περιπτώσεις:

  • κατά τη διαδικασία εγκατάστασης ή επανεγκατάστασης σε μια νέα θέση.
  • μετά την επισκευή, που συνεπάγεται αποσύνδεση των γραμμών Freon.
  • ως αποτέλεσμα διαρροής ψυκτικού από το κύκλωμα.

Για αναφορά. Τα κλιματιστικά κινητής τηλεφωνίας και παραθύρων, που εκτελούνται με τη μορφή μονομπλόκ, δεν χρειάζονται πρακτικά πρόσθετη πλήρωση του φρέον. Οι σωλήνες μικρού μήκους, τοποθετημένοι στο εργοστάσιο, βρίσκονται μέσα στο περίβλημα και δεν είναι προσβάσιμοι στους εγκαταστάτες "στρίψιμο". Ένα άλλο πράγμα είναι ένα ψυγείο αυτοκινήτου, που υπόκειται σε δόνηση και συχνά χάνει ψυκτικό.

Οι ψύκτες - τα μονοκόμματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να χάσουν αέρια φρέον, αντί να διασπαστούν με εξωτερικές επικοινωνίες

Στην πραγματικότητα, μετά την εγκατάσταση ενός νέου κλιματιστικού, δεν χρειάζεται να γεμίσετε το φρέον - ο παραγωγός προωθεί το φυσικό αέριο στην εξωτερική μονάδα. Ομοίως, έρχονται σε επαφή οι αρμόδιοι πλοίαρχοι - κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση ενός διαχωρισμού, το ψυκτικό υγρό αντλείται στον εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας. Οι δύο πρώτες περιπτώσεις αφορούν την απώλεια μιας ουσίας λόγω ανεπιτυχών ενεργειών.

Για την ανεπαρκή ποσότητα Freon στο σύστημα της κλιματικής μονάδας υποδεικνύονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • η απόδοση ψύξης μειώνεται - ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας οδηγεί ζεστό αέρα.
  • Ο συμπιεστής λειτουργεί σε λειτουργία πλήρους φορτίου χωρίς διακοπή.
  • το κλιματιστικό του μετατροπέα παρουσιάζει σφάλματα και συχνά απενεργοποιείται (στην οθόνη εμφανίζεται ο κωδικός βλάβης).
  • που βρίσκεται στο εξωτερικό μπλοκ της θύρας εξυπηρέτησης, όπου έρχεται η γραμμή υγρού, καλυμμένη με πάγο.
  • υπό την επίδραση της πίεσης Freon στη διαρρέουσα ένωση εμφανίστηκε το πετρέλαιο.
  • κατάψυξη του εξατμιστήρα της εσωτερικής μονάδας.

Σημείωση: Οι θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα στο πλευρικό τοίχωμα της εξωτερικής μονάδας. Δύο κύριες γραμμές συνδέονται με αυτές, όπου το φρέον κυκλοφορεί σε υγρή και αέρια κατάσταση. Η διάμετρος του σωλήνα υγρού είναι μικρότερη από εκείνη του σωλήνα αερίου.

Το πλήρες σύνολο των συνεπειών - το λιμάνι εξυπηρέτησης αερίου στο πετρέλαιο, το υγρό ήταν καλυμμένο με παγετό, στη φωτογραφία στα δεξιά - ο παγωμένος εξατμιστήρας της εσωτερικής μονάδας

Στο βίντεο και στους χώρους των εταιρειών που ασχολούνται με την εγκατάσταση ψυγείων, υπάρχει μια σύσταση: τα οικιακά κλιματιστικά πρέπει να τροφοδοτούνται σχεδόν κάθε χρόνο. Στην πραγματικότητα, ο σωστά εγκατεστημένος διαχωρισμός σέρβεται ήσυχα χωρίς ανεφοδιασμό για 3-5 χρόνια, διότι μέσω αξιόπιστων συνδέσεων ένας μεγάλος όγκος ψυκτικού δεν μπορεί να διαρρεύσει.

Αν τα παραπάνω σημάδια παρατηρούνται συχνά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τις αρθρώσεις και να ελέγξετε την ποιότητα της έλασης. Ο εργοστασιακός γάμος μέσα στις μονάδες είναι σπάνιο ακόμα και για τους "Κινέζους".

Εξ ου και η συμβουλή: φροντίστε το ντύσιμο, όταν είναι πραγματικά απαραίτητο. Αλλά πρέπει να καθαρίσετε το κλιματιστικό κάθε χρόνο.

Εξοπλισμός και υλικά για εργασία

Για να κάνετε αυτόνομο ανεφοδιασμό του οικιακού σας συστήματος διάσπασης, αγοράστε ή καλύτερα να νοικιάσετε ένα μικρό σύνολο εξοπλισμού:

  • αντλία κενού δύο σταδίων, εξοπλισμένη με βαλβίδα αντεπιστροφής ·
  • Πολλαπλασιαστή μανομέτρου με παράθυρο επιθεώρησης και σύνολο εύκαμπτων σωλήνων.
  • ηλεκτρονικές κλίμακες δαπέδου.
  • καρότα κλειδιά και hexahedrons με μέγεθος 5-8 mm (πιθανώς, θα είναι σε μια οικονομία σπίτι).

Σημείωση: Τα μοντέλα των αντλιών που διαθέτουν βαλβίδα αντεπιστροφής δεν "ρίχνουν" το δικό τους λάδι στους σωλήνες freon κατά τη λειτουργία.

Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε το σωστό freon για το κλιματιστικό, εστιάζοντας στην πινακίδα της εργοστασιακής μονάδας στην εξωτερική μονάδα ή στις οδηγίες χρήσης του ψυγείου. Η πινακίδα τύπου δηλώνει τον βαθμό ψυκτικού μέσου και τον κανόνα φόρτισης, εκφρασμένο σε χιλιόγραμμα (ή γραμμάρια).

Κατά την επιλογή του τύπου ψυκτικού μέσου, χρησιμοποιήστε απλές οδηγίες:

  1. Αγοράστε το φρέον που αναγράφεται στην ετικέτα, άλλα εμπορικά σήματα δεν θα λειτουργήσουν. Το πιο συνηθισμένο αέριο δύο συστατικών είναι το R410a, λιγότερο συνηθισμένο είναι το R22 ή το R134a (στα αυτοκίνητα). Το Chladon R12 θεωρείται ξεπερασμένο και επομένως αποσύρεται από την παραγωγή.
  2. Κατά την ενοικίαση ενός συλλέκτη αντοχής, βεβαιωθείτε ότι έχετε ενημερώσει το εμπορικό σήμα σχετικά με το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μέσο. Συσκευή και εύκαμπτοι σωλήνες, που εργάζονται με φρέον R22, δεν μπορεί να εφαρμοστεί για την πλήρωση R410A αερίου, επειδή προστίθενται διάφορα έλαια - ορυκτών και συνθετικών που βασίζονται, αντίστοιχα.
  3. Για τη σύνδεση του σταθμού μέτρησης με τις θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος που λειτουργεί με ψυκτικό μέσο R410a, χρησιμοποιείται ειδικός προσαρμογέας.
  4. Υπολογίστε το βάρος του ψυκτικού με περιθώριο. Ο καθαρισμός των εύκαμπτων σωλήνων θα πάρει περίπου 50 γραμμάρια συν 30 γραμμάρια για κάθε επιπλέον μετρητή οδικής κυκλοφορίας αν το μήκος τους υπερβαίνει τα 3 μέτρα.
  5. Για τα περισσότερα κλιματιστικά που εγκαθίστανται στα διαμερίσματα, αρκεί ένα κιλό freon, λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα. Μπορείτε να το νοικιάσετε με ένα μπουκάλι ή να το αγοράσετε σε ένα ξεχωριστό δοχείο.
Το Siphon σας επιτρέπει να αντλούμε υγρό ψυκτικό μέσο μέσω του σωλήνα, να τοποθετήσετε τη δεξαμενή ανάποδα δεν είναι απαραίτητη

Ορισμένοι τύποι κυλίνδρων έχουν ενσωματωμένο σιφόνι, που απεικονίζεται στο διάγραμμα. Αυτές οι δεξαμενές δεν χρειάζεται να αναστραφούν για να γεμίσουν το ψυκτικό υγρό σε υγρή κατάσταση. Ρωτήστε για τον τύπο του δοχείου από τον πωλητή ή τον ιδιοκτήτη.

Προδιαγραφές. Οι κύλινδροι, φορτισμένοι με αέριο R410a, είναι βαμμένοι σε ροζ, φρέον R22 - πράσινο.

Υπάρχει μια εξειδικευμένη ηλεκτρονική συσκευή που ανιχνεύει μικρά ελαττώματα στους σωλήνες και τις αρθρώσεις, έναν ανιχνευτή διαρροών. Αν η απόδοση της ψύξης έχει μειωθεί, αλλά δεν υπάρχουν προφανείς διαρροές στο κλιματιστικό, ο μετρητής θα βοηθήσει να βρει ένα συρίγγιο μεγέθους ανθρώπινης τρίχας. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή μπορεί να ενοικιαστεί, να αγοραστεί - δαπανηρή και άσκοπη.

Εξοικονόμηση σε σύγκριση με την κλήση του πλοίαρχου

Γνωρίζοντας την ανάγκη για υλικά και εξοπλισμό, είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσο επικερδής είναι ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με το να το κάνετε μόνοι σας. Το κόστος του ενοικίου λαμβάνεται από τους πόρους του Διαδικτύου των εταιρειών που προσφέρουν αυτή την υπηρεσία στην περιοχή της Μόσχας:

  • αντλία κενού + πολλαπλή με σωλήνες - 700 τρίβει. ανά ημέρα (12,5 κ.εκ.).
  • ένα πλήρες σετ που περιλαμβάνει έναν κύλινδρο αερίου, έναν ανιχνευτικό σταθμό και μια αντλία, από 1000 ρούβλια την ημέρα (18 δολάρια).
  • ο ακριβότερος τύπος φρέον - R410a - 650 ρούβλια. για 0,6kg (12 κ.εκ.).

Σημείωση: Οι τιμές λαμβάνονται από την 1η Μαρτίου 2018. Σε παρενθέσεις, το ισοδύναμο δίνεται σε συμβατικές μονάδες, δεδομένου ότι το κόστος των υπηρεσιών ποικίλλει με την πάροδο του χρόνου.

Ας πάρουμε υπόψη μια πιο ακριβή επιλογή - ενοικίαση εξοπλισμού συν αγορά freon: 700 + 650 = 1350 ρούβλια. (24,5 cu). Το ελάχιστο κόστος των διαχωρισμένων συστημάτων ανεφοδιασμού, που δηλώνονται από διάφορες εταιρείες, είναι 2000 ρούβλια. (35 κε). Το όφελος από τις ανεξάρτητες διαδικασίες πλήρωσης δεν είναι πολύ υψηλό - 650 ρούβλια. ή 10,5 έτη. ε.

Εξετάστε μια σειρά αντικρουόμενων παραγόντων:

  1. Για να νοικιάσετε εξοπλισμό και συσκευές, πρέπει να ξοδέψετε τον προσωπικό σας χρόνο.
  2. Οι τιμές που υποδεικνύονται στο Διαδίκτυο μπορεί να υποτιμηθούν χάριν προσέλκυσης πελατών ή απλά απαρχαιωμένες.
  3. Συχνά, η εταιρεία χρεώνει επιπλέον έξοδα για αναχώρηση ή λογαριασμούς για κάθε εργασία χωριστά - ηλεκτρική σκούπα, διάγνωση και ανεφοδιασμό.
  4. Υπάρχει μια πιθανότητα ότι οι "φθηνοί" πλοίαρχοι θα εκτελέσουν το έργο με ελάχιστο τρόπο και μετά από ένα χρόνο ο νεαρός θα εξατμιστεί και πάλι.
  5. Δεν περιλαμβάνεται στο κόστος της ενοικίασης ηλεκτρονικών ζυγών. Επιτρέπεται η χρήση κλίμακας κουζίνας για επιτραπέζιους υπολογιστές, σχεδιασμένη να μετρά μάζα μέχρι 20 κιλά με ακρίβεια οθόνης μέχρι 1 γραμμάριο.

Ως εκ τούτου, το συμπέρασμα: Η κατάλληλη ανεξάρτητη έγχυση Freon προτιμάται περισσότερο από την επαφή με μια εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες σε μειωμένη τιμή. Η εργασία των πεπειραμένων επαγγελματιών είναι δαπανηρή.

Τεχνολογία ανεφοδιασμού κατά βάρος ψυκτικού

Η ουσία της μεθόδου έγκειται στην πλήρη αντικατάσταση του φρέον - το παλιό φυσικό αέριο πρέπει να εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα και αντί αυτού, ρίχνουμε σε φρέσκο ​​ψυχρό. Για αρχάριους, αυτή είναι η πιο αποδεκτή επιλογή - μόνο ένας έμπειρος πλοίαρχος είναι σε θέση να προσδιορίσει το υπόλοιπο ψυκτικό μέσο στο σύστημα και να ξαναγεμίσει με ακρίβεια την ελλείπουσα ποσότητα. Άλλοι τρόποι λήψης θα περιγραφούν παρακάτω.

Σύνδεση του συλλέκτη στις θύρες της εξωτερικής μονάδας

Συμβούλιο. Πριν από τον ανεφοδιασμό, εξαλείψτε το πρόβλημα που προκάλεσε την απώλεια του παλαιού αερίου. Στην ιδανική περίπτωση, το σύστημα διαχωρισμού πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία δοκιμής πίεσης με άζωτο που αντλείται στη μέγιστη πίεση που καθορίζεται στο πιστοποιητικό προϊόντος (συνήθως 25-30 bar).

Παρουσιάζουμε τις οδηγίες για την πλήρωση του κλιματιστικού με φρέον κατά βάρος:

  1. Αποστραγγίστε το παλιό ψυκτικό υγρό στην ατμόσφαιρα με οποιοδήποτε βολικό τρόπο - μέσω του ξεβιδωμένου σωλήνα ή του καρουλιού της θύρας υπηρεσίας. Απελευθερώστε αργά το αέριο, για να μην χάσετε λάδι. Στη διαδικασία εκκένωσης με hexahedron ανοίξτε και τους δύο γερανούς, κρυμμένους κάτω από προστατευτικά παξιμάδια.
  2. Κλείστε τις βρύσες και συνδέστε τον αριστερό εύκαμπτο σωλήνα του μανόμετρου (μπλε) στο καρούλι. Βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες πολλαπλών σωλήνων είναι επίσης κλειστές.

Σχέδιο καλωδίωσης για εκκένωση

  • Συνδέστε τον μεσαίο κίτρινο σωλήνα στο εξάρτημα αντλίας κενού, ξεκινήστε τη μονάδα. Ανοίξτε την αριστερή βαλβίδα χαμηλής πίεσης (στα αριστερά στο διάγραμμα) και ακολουθήστε το μετρητή κενού - το βέλος πρέπει να πέσει κάτω από το μηδέν και να δείξει την τιμή μείον 1 bar. Ανοίξτε επίσης τις βαλβίδες στις θύρες υπηρεσιών.
  • Σκουπίστε το κύκλωμα Freon για 20 λεπτά. Μετά τη διακοπή της αντλίας, περιμένετε μισή ώρα, βλέποντας το μανόμετρο. Εάν η βελόνα επιστρέψει στο μηδέν, αναζητήστε μια διαρροή.
  • Θέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία στον κύλινδρο, κλείστε την αριστερή βρύση της πολλαπλής. Ανοίξτε τη βαλβίδα της δεξαμενής αρκετές στροφές και χτυπήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με freon Η λειτουργία είναι απλή: ανοίξτε τη δεξιά πύλη του σταθμού (υψηλή πίεση) για 1 δευτερόλεπτο.

    Το δοχείο ανεφοδιασμού συνδέεται με τον ίδιο σωλήνα με την αντλία κενού

  • Τοποθετήστε σωστά τον κύλινδρο στην κλίμακα και επαναφέρετε την οθόνη στο μηδέν. Ανοίξτε ξανά την αριστερή βαλβίδα πολλαπλής εισαγωγής και παρακολουθήστε τη μείωση της μάζας αερίου στο υπόλοιπο. Όταν η οθόνη δείχνει την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού, κλείστε τη βαλβίδα.
  • Κλείστε και τις δύο βαλβίδες στις θύρες σέρβις, αποσυνδέστε το καπάκι από το καρούλι και ελέγξτε το σύστημα διαχωρισμού για λειτουργικότητα.
  • Το τυποποιημένο δοχείο με ψυκτικό R410 πρέπει να γυρίσει

    Ένα σημαντικό σημείο. Το Freon R410a χύνεται μόνο σε υγρή κατάσταση, έτσι ώστε το μπαλόνι τοποθετείται στις κλίμακες ανάποδα. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, είναι εύκολο να δείτε την υπερχείλιση της ουσίας στο γυαλί του συλλέκτη. Εάν η δεξαμενή είναι εφοδιασμένη με σιφόνι ή το ψυκτικό R22 αντλείται, δεν είναι απαραίτητο να γυρίσετε τον κύλινδρο.

    Κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι σημαντικό να μην συγχέεται η ακολουθία των λειτουργιών και να μην ανοίγετε τυχαία το γεμάτο κύκλωμα. Ο ελάχιστος χρόνος εκκένωσης είναι 20 λεπτά, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η αντλία αντλεί από το σύστημα όχι μόνο αέρα, αλλά και υγρασία, που μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή. Πώς να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με το freon R410a, δείτε το βίντεο:

    Άλλοι τρόποι έγχυσης αερίου

    Δεδομένου ότι η πλήρης αλλαγή αερίου συνεπάγεται κάποιο κόστος, οι πλοίαρχοι ψύξης εφαρμόζουν τέτοιες μεθόδους ανεφοδιασμού με φρέον στο διαχωρισμένο σύστημα:

    • θερμοκρασία υπερθέρμανσης.
    • από την πίεση του ψυκτικού μέσου στο κλιματιστικό λειτουργίας.
    • στην τρέχουσα κατανάλωση του συμπιεστή.

    Για την επαναπλήρωση φρέον, είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε πόσο αέριο έχει απομείνει στο σύστημα, τον συμπιεστή και δύο εναλλάκτες θερμότητας. Η ακριβής απάντηση δίνει μόνο μια πρώτη μέθοδο: χρησιμοποιώντας ένα θερμόμετρο επαφής ή εξ αποστάσεως πυρόμετρο μετρούμενη πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού κατά την συμπιεστής λειτουργεί και συγκρίνεται με μία επιθυμητή τιμή κλίμακας (που αντιστοιχεί ζέσεως σημείο ψυκτικό) αποτίθεται επί του σταθμού μετρητή.

    Η κλίμακα θερμοκρασιών βρασμού των ψυκτικών μέσων διαφορετικών τύπων σημειώνεται στο μετρητή. Η πραγματική τιμή πίεσης είναι 5.4 Bar, ο βαθμός R22 πρέπει να βράσει στους + 8 ° С

    Εάν η διαφορά στην πραγματική θερμοκρασία και η τιμή που υποδεικνύεται από το βέλος της κλίμακας υπερβαίνει τους 8 βαθμούς, το freon στο κύκλωμα δεν είναι αρκετό. Ο πλοίαρχος προσθέτει το ψυκτικό σε μικρές μερίδες και μετρά και πάλι τη θερμοκρασία. Όταν η διαφορά είναι μικρότερη από 5 ° C, υπάρχει επαναπλήρωση - πρέπει να αιμορραγείτε το υπερβολικό αέριο.

    Δεδομένου ότι η πίεση του ψυκτικού υγρού και του ρεύματος στο κύκλωμα του συμπιεστή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και αλλάζει διαρκώς, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ακριβώς το υπόλοιπο Freon. Δεν συνιστούμε στους νεοεισερχόμενους να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους, ώστε να μην απενεργοποιούν την πιο ακριβή μονάδα - τον συμπιεστή.

    Συμβουλές για το τελευταίο

    Πιθανότατα, ένας ανεξάρτητος ανεφοδιασμός του διαχωρισμένου συστήματος δεν θα φέρει μεγάλο οικονομικό όφελος, μόνο την ηθική ικανοποίηση και την εμπειρία που θα είναι χρήσιμες στο μέλλον. Για να μην κάνετε λάθη, ακούστε τις ακόλουθες συστάσεις:

    1. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην αναζήτηση διαρροών και εκκένωσης. Είναι προτιμότερο να ξοδεύετε χρόνο για να επαναλάβετε τις ελασματοποιημένες συνδέσεις των σωλήνων χαλκού παρά να χάσετε ξανά το freon.
    2. Πάρτε το χρόνο σας και μην ξεχάσετε να κλείσετε τις βαλβίδες με τη σωστή σειρά.
    3. Το καθαρισμό των σωλήνων από τον αέρα είναι αυστηρά υποχρεωτικό - είναι αδύνατο να πάρει υγρασία και οξυγόνο στο εσωτερικό του περιγράμματος.
    4. Πριν αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες από το κλιματιστικό, κλείστε τη βαλβίδα του κυλίνδρου και εκφορτώστε το υπόλοιπο των ακροφυσίων μέσω του ανιχνευτή.

    Η κύρια μονάδα ψύξης δεν χρειάζεται περισσότερο από μία ώρα για να γεμίσει τη διαδικασία, πρέπει να διαθέσετε διπλάσιο χρόνο για να ολοκληρώσετε την εργασία. Δείτε τις οδηγίες λήψης του Freon R22, που παρουσιάζονται στο τελευταίο βίντεο.

    Γεμίστε ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου με τα χέρια σας

    Το σύστημα ψύξης αέρα στην καμπίνα έχει γίνει γνωστό χαρακτηριστικό πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων. Όμως, με την πάροδο των ετών, η απόδοση του κλιματιστικού μειώνεται - εξαιτίας των κραδασμών μέσω των αρθρωτών αρμών, η εργαζόμενη ουσία - φρέον - σταδιακά εξατμίζεται. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αρχίζει να αναρωτιέται πού να γεμίσει το κλιματιστικό με ένα ψυκτικό υγρό και πόσα θα πρέπει να πληρώσει για την παρεχόμενη υπηρεσία. Υπάρχει μια άλλη επιλογή - να ανεφοδιάσετε τον εαυτό σας, αφού έχετε μελετήσει προηγουμένως τις παρακάτω οδηγίες.

    Πώς λειτουργεί ο ψυγείο αυτοκινήτου

    Δεν είναι δυνατή η σωστή συντήρηση του κλιματιστικού μηχανήματος χωρίς να γνωρίζετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας. Το κλιματιστικό περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία και μονάδες:

    • εξωτερικός εναλλάκτης θερμότητας (συμπυκνωτής), τοποθετημένος δίπλα στο ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
    • εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας (εξατμιστής), εγκατεστημένος στον αεραγωγό σαλόνι?
    • Οι άκρες των δύο εναλλάκτες θερμότητας εξαναγκάζονται από τους ανεμιστήρες.
    • Ο συμπιεστής, ο οποίος δημιουργεί την απαραίτητη πίεση Freon στο κύκλωμα, κινείται από μια κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα.
    • βαλβίδα εκτόνωσης, αφυγραντήρας αερίου.
    • που συνδέουν τις γραμμές Freon, κατασκευασμένες από σωλήνες χαλκού.

    Η βασική στιγμή! Η αρχή της λειτουργίας οποιουδήποτε κλιματιστικού μηχανήματος βασίζεται στην ικανότητα του ψυκτικού να εξατμιστεί σε μείον θερμοκρασία. Κατά τη στιγμή της εξάτμισης, ο Freon αφαιρεί γρήγορα πολύ από τη θερμότητα, μειώνοντας σημαντικά τη θερμοκρασία του.

    Για να γεμίσετε σωστά το κλιματιστικό του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αντιπροσωπεύετε τον κύκλο λειτουργίας του κλιματιστικού:

    1. Όταν βρίσκεται σε υγρή κατάσταση, το ψυκτικό μέσο τροφοδοτείται στον εξατμιστή, μέσω του οποίου ο ανεμιστήρας οδηγεί ζεστό αέρα. Ο φρέον εξατμίζεται, αφαιρεί τη θερμότητα από το ρεύμα και πηγαίνει περισσότερο - μέσα στον συμπιεστή.
    2. Μέσα στον υπερτροφοδότη, το αέριο συμπιέζεται και μεταφέρεται στον εξωτερικό εναλλάκτη θερμότητας. Το σημείο βρασμού της ουσίας υπό πίεση αυξάνεται, οπότε το φρέον στο εξωτερικό ψυγείο συμπυκνώνεται και εκπέμπει την αποθηκευμένη θερμότητα στον εξωτερικό αέρα.
    3. Μετά τη ροή μέσω του αφυγραντήρα και της βαλβίδας εκτόνωσης, η πίεση του ψυκτικού πάλι πέφτει. Το αέριο μετακινείται και πάλι στον εσωτερικό εναλλάκτη θερμότητας για να εξατμιστεί και να ξαναρυθμίσει.

    Συμπτώματα έλλειψης φρεονίου

    Καθώς η πίεση του αερίου στο κύκλωμα μπορεί να φθάσει τα 20-25 bar, επιτρέπεται διαρροή φυσικού αερίου έως και 10% σε όχημα με διαδρομή. Εάν οι απώλειες έχουν υπερβεί αυτή την τιμή, η απόδοση ψύξης μειώνεται αισθητά - το κλιματιστικό οδηγεί τον ζεστό αέρα.

    Αντιμετωπίζοντας ένα παρόμοιο πρόβλημα, τραβήξτε τον εαυτό σας με τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος, εντοπίστε τη θέση των εναλλάκτη θερμότητας που τροφοδοτεί τους σωλήνες και ελέγξτε την εμφάνιση δευτερευόντων σημείων διαρροής αερίου:

    • ίχνη ή σταγόνες λαδιού στις αρθρώσεις των αγωγών.
    • κατάψυξη μιας ή και των δύο γραμμών ·
    • ένας από τους εναλλάκτες θερμότητας (πιο συχνά - ο εξατμιστής) ήταν καλυμμένος με παγετό.
    • Χρησιμοποιώντας ένα θερμόμετρο, μετρήστε τη θερμοκρασία του αέρα στην έξοδο του εκτροπέα - πρέπει να ταιριάζει με τη ρύθμιση του ψυγείου.

    Βοήθεια. Το Freon περιέχει συνθετικό ή ορυκτέλαιο για τη λίπανση του συμπιεστή. Επομένως, στις διαρροές των αρθρώσεων εμφανίζονται πρώτα τα ίχνη της λιπαντικής συνιστώσας.

    Πριν ξαναγεμίσετε το κλιματιστικό με φρέον, βεβαιωθείτε ότι έχετε εντοπίσει και εξαλείψει τη διαρροή. Σφίξτε τα παξιμάδια σύνδεσης με ένα κλειδί και ελέγξτε το σύστημα για διαρροές με τη μόνη μέθοδο κενού που είναι διαθέσιμη στο γκαράζ. Διαβάστε περισσότερα σχετικά με αυτήν την ενέργεια παρακάτω.

    Εξοπλισμός ανεφοδιασμού καυσίμων

    Οι πλοίαρχοι του πρατηρίου εξυπηρετούν αρκετούς τρόπους ανεφοδιασμού των κλιματιστικών αυτοκινήτων. Για τους οδηγούς που είναι καινούργιοι σε συνθήκες γκαράζ, υπάρχει μόνο μία μέθοδος - πλήρης αντικατάσταση με νέο φορτίο ψυκτικού μέσου κατά βάρος. Για εργασίες είναι απαραίτητο να ενοικιάσετε ένα σύνολο εξοπλισμού και προσαρμογών:

    • μια αντλία κενού εξοπλισμένη με μια βαλβίδα αντεπιστροφής.
    • Χωρομετρικό σταθμό με δύο σωλήνες πλήρωσης μπλε και κίτρινο.
    • Ηλεκτρονικές ζυγαριές στο πάτωμα ή στην επιφάνεια εργασίας (η κουζίνα ταιριάζει, παρουσιάζοντας μάζα με ακρίβεια 1 γραμμαρίου).
    • προσαρμογέα για τη θύρα υπηρεσίας (τσοκ) ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου.
    • εγχυτήρας λαδιού - μικρή χωρητικότητα, συνδεδεμένη με τον εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης.

    Σημείωση: Το κόστος της ενοικίασης ενός συνόλου εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό των ψυγείων ξεκινά από 1000 ρούβλια. ανά ημέρα. Το ψυκτικό μέσο και το λάδι αγοράζονται ξεχωριστά.

    Για να ανεφοδιάσετε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου μόνοι σας, πρέπει να μάθετε την ποσότητα και το εμπορικό σήμα του γεμισμένου φρέον. Κατά κανόνα, τα στοιχεία αυτά περιέχονται στις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος καθώς και σε ετικέτα ή αυτοκόλλητο που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Δείχνει 2 χαρακτηριστικά - το εμπορικό σήμα και το βάρος του ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Ως εκ τούτου, πρέπει να αγοράσετε την απαιτούμενη ποσότητα αερίου, λαμβάνοντας υπόψη ένα περιθώριο 5-10% για καθαρισμό και απρόβλεπτες απώλειες.

    Στη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων οχημάτων, το R134a freon χρησιμοποιείται, αντικαθιστώντας το πιο επικίνδυνο και επιβλαβές αέριο της μάρκας R12. Κατά τη διαδικασία πλήρωσης του ψυκτικού μέσου με τον εγχυτήρα, το υγρό λιπαντικό για τον συμπιεστή διαλύεται. Θα χρειαστείτε 30 ml ειδικού λαδιού πολυαλκυλενογλυκόλης (συντομογραφία PAG στη συσκευασία).

    Το πρώτο στάδιο - εκκένωση

    Ο σκοπός αυτής της λειτουργίας είναι να αφαιρέσετε εντελώς τον αέρα που περιέχει υγρασία από το κύκλωμα, τους εναλλάκτες θερμότητας και τον συμπιεστή. Το τελευταίο, που παραμένει στο σύστημα, μπορεί να μειώσει δραματικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας συμπιεστή. Ο δευτερεύων στόχος είναι να ελέγξει το κύκλωμα για διαρροές και σε περίπτωση διαρροής για την επίλυση του προβλήματος.

    Πρώτα απ 'όλα, βρείτε τις θηλιές σύνδεσης (είναι επίσης θύρες υπηρεσιών) του κλιματιστικού. Συνήθως βρίσκονται στο μπροστινό τμήμα του χώρου του κινητήρα κοντά στο ψυγείο και καλύπτονται με προστατευτικά χρωματιστά καλύμματα. Μερικές φορές μόνο μια θύρα με μπλε καπάκι χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση του ψυγείου.

    Βοήθεια. Τα ακροφύσια σέρβις διαφέρουν όχι μόνο στο χρώμα των καπακιών, αλλά και στη διάμετρο. Η γραμμή υψηλής πίεσης, όπου ρέει το ψυκτικό υγρό, είναι κατασκευασμένη από λεπτότερο σωλήνα από την πλευρά χαμηλής πίεσης. Επίσης, τα καπάκια μπορούν να επισημανθούν με λατινικά γράμματα - αντίστοιχα, "H" και "L".

    Το σύστημα εκκενώνεται χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνολογία:

    1. Καθαρίστε τη σύνδεση χαμηλής πίεσης (μπλε κάλυμμα ή γράμμα "L") από τη βρωμιά, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.
    2. Χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα, αιμορραγούν στην ατμόσφαιρα τα απομεινάρια του παλαιού Freon, καθώς η ποσότητα του είναι άγνωστη και χρειάζεται πλήρης ανεφοδιασμός.
    3. Συνδέστε τον μπλε σωλήνα μανόμετρο στη θύρα στα αριστερά. Στην αντλία κενού, συνδέστε τον κίτρινο εύκαμπτο σωλήνα (που βρίσκεται στη μέση της πολλαπλής).
    4. Ενεργοποιήστε την αντλία, ανοίξτε τις βαλβίδες στην πολλαπλή και την είσοδο του εξαρτήματος σέρβις. Ο απαιτούμενος γερανός σταθμού βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, απέναντι από τον μπλε σωλήνα.
    5. Αφαιρέστε τον αέρα για 20 λεπτά, ενώ το βέλος στο αριστερό περιτύπωμα του σταθμού πρέπει να δείχνει πίεση μείον 1 bar.

    Πριν από το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο, αποσυνδέστε την αντλία κενού και περιμένετε 1-2 ώρες. Εάν το σύστημα δεν είναι ερμητικά σφραγισμένο, η βελόνα του μετρητή θα μετακινηθεί αναγκαστικά προς το μηδέν, υποδεικνύοντας απώλεια βαθιάς κενού. Θα πρέπει να βρείτε τον τόπο διαρροής ή να πάτε στο πλησιέστερο κέντρο φροντίδας αυτοκινήτων. Δεν βρέθηκαν προβλήματα - μεταβείτε στην επόμενη ενέργεια - ανεφοδιασμός καυσίμων.

    Φάση δύο - πλήρωση του συστήματος με ψυκτικό μέσο

    Πριν ξεκινήσετε την πλήρωση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το μπεκ ψεκασμού στο φιαλίδιο φρέον και να ρίξετε εκεί 30 ml λιπαντικού. Στη συνέχεια, κλείστε τις ανοιχτές βαλβίδες πολλαπλής εισαγωγής και πολλαπλής εισαγωγής, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία κενού.

    Ένα σημαντικό σημείο! Το ψυκτικό κύκλωμα του αυτοκινήτου πρέπει να γεμίσει με φρέον, που είναι σε υγρή κατάσταση. Για τη χύση, η δεξαμενή πρέπει να γυρνάει ανάποδα, έτσι ώστε ο σωλήνας εξόδου να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Στη συνέχεια, η αέρια φάση δεν εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα.

    Ο περαιτέρω ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με τα χέρια του μοιάζει με αυτό:

    1. Συνδέστε τον κίτρινο σωλήνα στον κύλινδρο με το μπεκ ψεκασμού και ανοίξτε τη βαλβίδα της δεξαμενής.
    2. Μετά την αποσύνδεση της αντλίας κενού, ο κίτρινος σωλήνας πλήρωσης πληρώθηκε με αέρα. Η αφαίρεση γίνεται με καθαρισμό: ανοίξτε τη δεξιά πύλη του σταθμού μέτρησης για 1-2 δευτερόλεπτα. Η πίεση του ψυκτικού θα ωθήσει τον αέρα προς τα έξω.
    3. Τοποθετήστε τον κύλινδρο στις ηλεκτρονικές ζυγαριές προς τα πάνω με το κάτω μέρος, επαναφέρετε την οθόνη.
    4. Ανοίξτε την αριστερή βαλβίδα πολλαπλής και προσέξτε για την ισορροπία. Το βέλος του μετρητή πίεσης πρέπει να κινείται προς την κατεύθυνση της αύξησης της πίεσης.
    5. Όταν η οθόνη μετράει την απαιτούμενη ποσότητα αερίου, απενεργοποιήστε τη θύρα σέρβις, τον συλλέκτη και τον κρουστικό κυλίνδρου.
    6. Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ελέγξτε την ικανότητα λειτουργίας του κλιματιστικού σε κατάσταση ψύξης.
    7. Τραβήξτε το φρέον από τους εύκαμπτους σωλήνες με το ίδιο φούσκωμα - ανοίξτε τη δεξιά βαλβίδα του σταθμού. Αποσυνδέστε τον κύλινδρο και όλες τις θηλές, κλείστε τη σύνδεση με προστατευτικό πώμα.

    Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, μερικές φορές συμβαίνει ότι η απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού μέσου δεν επιθυμεί να εισρεύσει από μόνη της στο κύκλωμα κλιματισμού. Το κενό που δημιουργείται στο σύστημα δεν είναι αρκετό για να τραβήξει την υγρή φάση του φρέον. Η λύση είναι απλή: ξεκινήστε τον κινητήρα, ενεργοποιήστε το ψυγείο και περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει ο συμπιεστής. Σε αυτό το σημείο, η υπερχείλιση θα συνεχιστεί, το πιο σημαντικό - κλείστε τη βαλβίδα στο χρόνο. Η ταχύτητα πλήρωσης που αναγράφεται στην πλάκα δεν πρέπει να ξεπεραστεί.

    Ιστολόγιο σχετικά με την τεχνολογία του κλίματος Διαβουλεύσεις μέσω τηλεφώνου: 8-495-225-37-19

    Ο κλιματισμός απαιτείται όχι μόνο κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, αλλά και κατά την αρχική φάση, όταν εγκαθίσταται μόνο. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της κατασκευής του κλιματικού εξοπλισμού, οι εργασίες σχετικά με την πρόσθετη τροφοδοσία πραγματοποιούνται αφού αφαιρεθεί η υπόλοιπη ποσότητα Freon από το κύκλωμα ψύξης.

    Χαρακτηριστικά του συστήματος πλήρωσης

    Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του είδους εργασίας είναι οι διαφορετικές απαιτήσεις για το χειρισμό διαφόρων τύπων ψυκτικού μέσου. Έτσι, η πρόσθετη φόρτιση του κλιματιστικού είναι δυνατή μόνο στην περίπτωση ισοτόπων και αερίων ενός συστατικού. Συχνά χρησιμοποιούμενα φρεόνια αυτού του είδους: R22, R410a.

    Το ψυκτικό πολλαπλών συστατικών αποτελείται από μια ορισμένη ποσότητα αερίων, που είναι ένα μίγμα από αυτά. Συνεπώς, καθένα από τα αέρια σύνθεσης έχει ένα ατομικό σύνολο ιδιοτήτων. Εάν υπάρχει διαρροή του αρχικού μείγματος, η σύνθεση αλλάζει, ως αποτέλεσμα της πλήρους επαναπλήρωσης του κλιματιστικού από το μηδέν.

    Στην παραγωγή κλιματικού εξοπλισμού, στην περίπτωση ενός διαχωρισμένου συστήματος, η εξωτερική μονάδα περιέχει ήδη επαρκή ποσότητα freon για σωστή λειτουργία. Υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη το μήκος των διαδρομών σύνδεσης, των οποίων η μέση τιμή κυμαίνεται μεταξύ 5-7 μέτρων.

    Όταν σχεδιάζετε να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε εντελώς τον αέρα και την υγρασία από το σύστημα. Αυτό γίνεται με εκκένωση, το οποίο είναι προβληματικό να γίνει χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

    Είναι επίσης σημαντικό να έχετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το ποσό του ψυκτικού που απαιτείται. Μια τέτοια μεγάλη σημασία της ακρίβειας του ποσού των τιμών φρέον είναι απλή: να επηρεάζει την απόδοση του όλου συστήματος, καθώς και την απόδοσή του, η οποία είναι απαραίτητη ενόψει του σχετικά υψηλού κόστους του εξοπλισμού HVAC. Ο ανεφοδιασμός των οικιακών συσκευών κλιματισμού πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που καθορίζει ο κατασκευαστής: ο αριθμός, ο τύπος, ο οποίος εξαρτάται από το μοντέλο του εξοπλισμού, καθώς και από το μήκος των επικοινωνιών και τους τρόπους λειτουργίας που εκτελεί ο εξοπλισμός.

    Εάν χρησιμοποιείται συσκευή χαμηλής ισχύος, σε τέτοια συστήματα η ποσότητα του φρέον λαμβάνεται πάντοτε σε αυστηρά καθορισμένες τιμές. Μια πιο ισχυρή τεχνική επιτρέπει κάποια υπερβολή ή, αντιθέτως, έλλειψη ψυκτικού μέσου. Ο ανεφοδιασμός των κινητών κλιματιστικών δεν είναι εφικτός λόγω των χαρακτηριστικών του σχεδιασμού. Ο κατασκευαστής αυτού του εξοπλισμού δεν προβλέπει τη δυνατότητα πρόσθετου ανεφοδιασμού. Αν επιθυμείτε, μπορείτε ανεξάρτητα

    Μέθοδοι πλήρωσης

    Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους πραγματοποιείται ο ανεφοδιασμός των οικιακών κλιματιστικών:

    1. Ανεφοδιασμός κατά βάρος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταθμίσουμε εκ των προτέρων τον κύλινδρο ψυκτικού μέσου, ο οποίος θα μας επιτρέψει να προσδιορίσουμε την ποσότητα Freon, η οποία αργότερα θα πέσει στο σύστημα, εκτελώντας απλούς μαθηματικούς υπολογισμούς. Χρησιμοποιούνται ειδικές κλίμακες και η ίδια η μέθοδος περιλαμβάνει την ανάγκη να αφαιρεθούν τα υπολείμματα ψυκτικού από το κύκλωμα ψύξης, καθώς και το προϊόν της εκκένωσης. Ο χρησιμοποιημένος εξοπλισμός για ανεφοδιασμό κλιματιστικών σε περίπτωση που είναι γνωστή η ποσότητα του φρέον που απαιτείται για τη λειτουργία του εξοπλισμού είναι ένας κύλινδρος πλήρωσης.
    2. Η πλήρωση της πίεσης γίνεται με ελαφρώς διαφορετική τεχνική. Εγκατάσταση για ανεφοδιασμό κλιματιστικών λέγεται μανομετρική συλλέκτης. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση δεδομένων που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα της μεθόδου είναι η ανάγκη εισαγωγής ψυκτικού μέσου στο σύστημα σε μικρές δόσεις, γεγονός που θα επιτρέψει τον έλεγχο της διαδικασίας πλήρωσης, ελέγχοντας μετά από κάθε δόση την ποσότητα Freon. Οι ενέργειες αυτές διεξάγονται από επαγγελματίες, δεδομένου ότι δεν είναι σκόπιμο να αγοραστεί τέτοιος δαπανηρός εξοπλισμός για ένα και μόνο σύστημα ανεφοδιασμού. Επιπλέον, η συσκευή για ανεφοδιασμό κλιματιστικών απαιτεί ειδικές γνώσεις και δεξιότητες για το χειρισμό μιας τέτοιας εγκατάστασης.
    3. Με τον καθορισμό της διαφοράς θερμοκρασίας. Μια τέτοια μέθοδος δεν μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα, επειδή για αυτό είναι απαραίτητο να καταλάβουμε σε ποια σημεία του συστήματος γίνονται οι μετρήσεις, βάσει των οποίων το επίπεδο πλήρωσης του ψυκτικού κυκλώματος με φρέον έχει ήδη εκτιμηθεί.

    Πώς να προσδιορίσετε την ανάγκη για ανεφοδιασμό καυσίμου, την ακολουθία των ενεργειών

    Αν χρειαστεί να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα, οι οδηγίες του κλιματιστικού θα βοηθήσουν στην αποφυγή προφανών ατελειών κατά την εκτέλεση μιας τέτοιας υπεύθυνης διαδικασίας. Ο πιο ακριβής τρόπος μπορεί σωστά να ονομαστεί η εισαγωγή του Freon στο σύστημα από μάζα.

    Ταυτόχρονα, η εργασία απλοποιείται από τον κατασκευαστή, ο οποίος επισημαίνει τον εξοπλισμό του, υποδεικνύοντας τα απαραίτητα δεδομένα, ιδίως την ποσότητα ψυκτικού που εισάγεται στο σύστημα. Επιπλέον, μπορείτε να διαβάσετε επίσης εδώ πόσα freon πρέπει να προσθέσετε στο μετρητή της διαδρομής σύνδεσης.

    Αφού μελετήσατε το γραπτό, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το σύστημα από το ψυκτικό μέσο μέσα σε αυτό. Μπορείτε να το κάνετε σε ένα ειδικά διαμορφωμένο μπαλόνι ή απευθείας στο περιβάλλον του αέρα, το οποίο δεν αποτελεί κίνδυνο για τους άλλους. Χρησιμοποιώντας τον κύλινδρο πλήρωσης, είναι απαραίτητο να εισάγετε την απαιτούμενη ποσότητα Freon στο κύκλωμα ψύξης. Ο καθαρισμός και ο ανεφοδιασμός των κλιματιστικών με αυτόν τον τρόπο είναι κάπως δύσκολος, καθώς το μπαλόνι έχει σημαντικές διαστάσεις και η χωρητικότητά του δεν είναι τόσο μεγάλη (2-4 κιλά).

    Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση της λειτουργίας του συστήματος κλιματικού εξοπλισμού: η ανάγκη να εισαχθεί μια ορισμένη ποσότητα πετρελαίου. Αλλά με την επόμενη εισαγωγή του freon, αυτό δεν πρέπει να γίνεται κάθε φορά, καθώς η πλήρωση του κλιματιστικού με πετρέλαιο θα οδηγήσει τελικά σε υπερβολική κατανάλωση στο σύστημα.

    Και αυτό με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην ψύξη, και στη χειρότερη περίπτωση θα απενεργοποιήσει τον εξοπλισμό. Έχοντας εκφράσει την επιθυμία να εισαγάγετε ανεξάρτητα ψυκτικό μέσο στο σύστημα, μπορείτε να προ-αγοράσετε ένα σετ για ανεφοδιασμό του κλιματιστικού. Εκεί, κατά κανόνα, περιλαμβάνει έναν κύλινδρο πλήρωσης, ζυγαριές, έναν σταθμό πλήρωσης, καθώς και μια σφαιρική βαλβίδα και ειδικούς γρήγορους συνδετήρες.

    Ανεξάρτητα προσδιορίζουν πότε στο σύστημα η ποσότητα Freon έχει γίνει ανεπαρκής, είναι πολύ πιθανό. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να κάνουμε από το να εισάγουμε ψυκτικό μέσο στο κύκλωμα ψύξης με δικές μας προσπάθειες. Πώς να ελέγξετε τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού; Εάν ο εξοπλισμός έχει γίνει χειρότερη από το κρύο, και σαφείς λόγοι γι 'αυτό, αν είστε ήδη στις βαλβίδες, συνδέεται με την εξωτερική μονάδα, ή στον εναλλάκτη θερμότητας που βρίσκεται στην εσωτερική μονάδα, υπάρχει παγετός, έτσι υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο να γίνει επαναπλήρωση φρέον.

    Πώς να γεμίσετε σωστά το κλιματιστικό

    Περιεχόμενο του άρθρου

    • 1. Πότε χρειάζομαι ανεφοδιασμό;
    • 2. Ποιο ψυκτικό μέσο πρέπει να χρησιμοποιήσετε
    • 3. Η σωστή προσέγγιση είναι σημαντική
    • 4. Ανεφοδιασμός των κλιματιστικών κατά βάρος
    • 5. Οδηγίες για βοήθεια
    • 6. Τι πρέπει να ανεφοδιάσετε
    • 7. Αφαιρέστε το παλιό ψυκτικό
    • 8. Εισαγωγή λαδιού στο σύστημα
    • 9. Βίντεο

    Πώς να διαπιστώσετε σωστά ότι το κλιματιστικό χρειάζεται ανεφοδιασμό καυσίμου, πώς να γεμίσει σωστά το κλιματιστικό και ποια ακολουθία ενεργειών θα πρέπει να τηρείται όταν τροφοδοτείται freon στο σύστημα από μόνο του. Αυτά είναι τα τρία βασικά ερωτήματα που προκύπτουν από τους ιδιοκτήτες των διαχωρισμένων συστημάτων.

    Πότε χρειάζομαι ανεφοδιασμό;

    Ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού είναι απαραίτητος τόσο κατά τη λειτουργία του όσο και αμέσως μετά την εγκατάσταση. Πριν από τον ανεφοδιασμό, τα υπολείμματα του Freon πρέπει να απομακρύνονται εντελώς από το κύκλωμα ψύξης - αυτός είναι ο βασικός κανόνας, η εκπλήρωση του οποίου θα εγγυηθεί τη σωστή λειτουργία.

    Ποιο ψυκτικό μέσο πρέπει να χρησιμοποιηθεί

    Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της διαδικασίας είναι ότι επιβάλλονται διαφορετικές απαιτήσεις στα ψυκτικά διαφόρων τύπων. Για παράδειγμα, ο ανεφοδιασμός επιτρέπεται μόνο όταν εργάζεστε με ισότοπα και αέρια ενός συστατικού. Τα πιο κοινά φρεόνια αυτού του τύπου είναι τα R22 και R410a.

    Το ψυκτικό πολλαπλών συστατικών είναι ένα μείγμα αερίων, το καθένα από τα οποία έχει ορισμένες ιδιότητες. Η διαρροή του μίγματος θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε μια αλλαγή στην αρχική σύνθεση, με αποτέλεσμα το κλιματιστικό θα χρειαστεί ξανά να ξαναγεμίσει.

    Αν μιλάμε για το σύστημα κλιματισμού split-air, τότε η εξωτερική του μονάδα περιέχει ήδη επαρκή ποσότητα Freon, η οποία εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού. Αυτή η τιμή εξαρτάται από το μήκος των διαδρομών σύνδεσης, το οποίο μπορεί να ποικίλει από 5 έως 7 μ.

    Πριν από την ανεξάρτητη πλήρωση του κλιματιστικού, πρέπει να αφαιρεθεί όλη η υγρασία και ο αέρας από το σύστημα με ηλεκτρική σκούπα.

    Πρέπει να σημειωθεί ότι χωρίς τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού, αυτή η διαδικασία θα είναι πολύ δύσκολη.

    Ένα άλλο σημαντικό σημείο που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον ανεφοδιασμό σας είναι να γνωρίζετε την ακριβή ποσότητα ψυκτικού που απαιτείται για να εισέλθετε στο σύστημα. Από αυτό εξαρτάται η διαθεσιμότητα και η απόδοση του εξοπλισμού. Τα οικιακά κλιματιστικά συστήματα φορτίζονται με τα δεδομένα που καθορίζει ο κατασκευαστής:

    • την ποσότητα και τον τύπο ανάλογα με το μοντέλο του εξοπλισμού.
    • διάρκεια επικοινωνιών ·
    • τρόπους λειτουργίας του.

    Η σωστή προσέγγιση είναι σημαντική

    Κατά τη συντήρηση ενός κλιματιστικού χαμηλής κατανάλωσης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ακριβή ποσότητα ψυκτικού. Ο εξοπλισμός υψηλότερης ισχύος επιτρέπει μια μικρή περίσσεια ή έλλειψη φρέον. Τα κινητά κλιματιστικά είναι σχεδιασμένα κατά τρόπο ώστε να μην μπορούν να ανεφορηθούν. Ακόμη και αν έχετε αυτοκόλλητη θηλή, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι οι καταναλισκόμενες δυνάμεις και ο χρόνος θα πληρώσουν.

    Ο ανεφοδιασμός των κλιματιστικών κατά βάρος

    Μπορείτε να γεμίσετε τον εαυτό σας με αυτό τον τρόπο. Υποθέτει μια προκαταρκτική ζύγιση του μπαλονιού με φρέον, η οποία, με τη βοήθεια απλών μαθηματικών υπολογισμών, θα καθορίσει την ποσότητα ψυκτικού που είναι απαραίτητη για τον ανεφοδιασμό.

    Οδηγίες για βοήθεια

    Αν χρησιμοποιείτε τις οδηγίες κατά την ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, μπορείτε να αποφύγετε ενοχλητικές σφάλειες, οι οποίες είναι πολύ ανεπιθύμητες σε μια τέτοια υπεύθυνη διαδικασία. Η πλέον ακριβής μέθοδος πλήρωσης είναι η εισαγωγή ψυκτικού μέσου κατά μάζα.

    Με τη σήμανση της τεχνικής, ο κατασκευαστής απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία ανεφοδιασμού. Αφού μελετήσατε τις οδηγίες, μπορείτε να μάθετε την ακριβή ποσότητα ψυκτικού που απαιτείται ανά μέτρο της διαδρομής σύνδεσης και επίσης πόσο Freon έχει ήδη εισέλθει στο σύστημα.

    Τι χρειάζεστε για ανεφοδιασμό καυσίμων

    Εάν αποφασίσετε να διεξάγετε ανεξάρτητα τέτοια εργασία, τότε δεν θα κάνετε τίποτα χωρίς ειδικό εξοπλισμό, αλλά θα χρειαστείτε:

    • δεξαμενή ανεφοδιασμού ·
    • κλίμακες?
    • σταθμό πλήρωσης ·
    • σφαιρική βαλβίδα;
    • αφαίρεσης.

    Αφαιρέστε το παλιό ψυκτικό

    Μετά από ενδελεχή εξέταση των δεδομένων που παρέχει ο κατασκευαστής, πρέπει να αφαιρέσετε όλο το ψυκτικό μέσο στο σύστημα. Υπάρχουν δύο τρόποι για να το κάνετε αυτό:

    1. Σε ειδικούς κυλίνδρους, τους οποίους πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων.
    2. Μπορείτε επίσης να τον απελευθερώσετε στον αέρα.

    Μετά από αυτό ξεκινά η ίδια η διαδικασία πλήρωσης, όπου, με τη βοήθεια μίας φιάλης ανεφοδιασμού, εισάγεται στο ψυκτικό κύκλωμα η απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού μέσου. Αυτή η μέθοδος ανεφοδιασμού έχει ορισμένες δυσκολίες που συνδέονται με το γεγονός ότι το μπαλόνι έχει εντυπωσιακές διαστάσεις, με χωρητικότητα 2-4 κιλών.

    Για να εισαγάγετε ή όχι πετρέλαιο στο σύστημα

    Αξίζει να μάθετε για ένα ακόμα χαρακτηριστικό του κλιματιστικού, το οποίο συνίσταται στην ανάγκη εισαγωγής μιας ορισμένης ποσότητας πετρελαίου στο σύστημα. Η επαναπλήρωση λαδιού κάθε φορά που εισάγεται το Freon δεν απαιτείται, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση.

    Η υπερβολική συσσώρευση και η υπερβολική ποσότητα λαδιού στο σύστημα είναι επικίνδυνη επειδή μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην ψύξη ή να απενεργοποιήσει εντελώς τον κλιματικό εξοπλισμό.

    Τέλος, μπορείτε να προσθέσετε: εάν αποφασίσετε να αναβαθμίσετε το ψυκτικό υγρό, τότε θα είναι περιττό να καθαρίσετε το σύστημα σκόνης. Και αν έχετε ήδη πραγματοποιήσει τέτοια εργασία, τότε μπορείτε να μοιραστείτε την εμπειρία σας με τους αναγνώστες.

    Βίντεο

    Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία επαναπλήρωσης του κλιματιστικού.

    Η τεχνική ανεφοδιασμού κλιματιστικών με φρέον

    Η πλήρωση του κλιματιστικού με φρέον μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους, καθένα από τα οποία έχει τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και την ακρίβειά του.

    Η επιλογή της μεθόδου για την ανανέωση κλιματιστικών εξαρτάται από το επίπεδο επαγγελματισμού του πλοίαρχου, την ακρίβεια και τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται.

    Επίσης, πρέπει να θυμάστε ότι δεν είναι όλα τα ψυκτικά μπορούν να ανεφοδιαστούν με καύσιμα, αλλά μόνο το ένα συστατικό (R22) ή συμβατικά ισοτροπικό (R410a).

    Πολυσύνθετο φρεόν αποτελούνται από ένα μίγμα αερίων με διαφορετικές φυσικές ιδιότητες οι οποίες εξατμίζονται διαρροή ομοιόμορφα, και ακόμη και αν μια μικρή διαρροή της σύνθεσης ποικίλει, ωστόσο ψυκτικά τέτοια συστήματα πρέπει να ξαναγεμίζονται εντελώς.

    Γεμίστε το κλιματιστικό με φρέον κατά βάρος

    Κάθε κλιματιζόμενο γεμίζονται στο εργοστάσιο ένα ορισμένο ποσό της ψυκτικής ουσίας, η μάζα του οποίου είναι εισηγμένη στην τεκμηρίωση για τον κλιματισμό (όπως αναγράφεται στην ετικέτα), υπάρχει πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα ψυκτικού που πρέπει να προστεθεί σε τακτά τρεξίματα μετρητή φρέον (συνήθως 5-15 οζ.)

    Όταν ανεφοδιασμό, αυτή η μέθοδος θα πρέπει να είναι εντελώς απαλλαγμένο από το υπόλοιπο του κυκλώματος ψυκτικού μέσου του φρέον (στο μπαλόνι ή stravt στην ατμόσφαιρα, το περιβάλλον δεν είναι καθόλου vredit- διαβάσει γι 'αυτό σε ένα άρθρο σχετικά με τον αντίκτυπο των CFC στο κλίμα) και την εκκένωση. Αφού συμπληρώσετε το σύστημα, καθορίστε την ποσότητα του ψυκτικού μέσου με κλίμακες ή με τη βοήθεια ενός κυλίνδρου ανεφοδιασμού.

    Πλεονεκτήματα της μεθόδου αυτής σε υψηλή ακρίβεια και απλότητα επαρκή κλιματιστικό διαδικασία επαναπλήρωση. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανάγκη για την εκκένωση του κυκλώματος Freon και κενού και ο κύλινδρος φόρτισης έχει εξάλλου ένα περιορισμένο ποσό των 2 ή 4 kg και μεγάλες διαστάσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά κύριο λόγο σε στατικές συνθήκες.

    Γεμίστε το κλιματιστικό με ψυκτικό ψυκτικό μέσο

    θερμοκρασία υπέρψυξη - είναι η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας συμπύκνωσης ψυκτικού κατά ένα συγκεκριμένο τραπέζι ή κλίμακα διαμετρήματος (καθορίζεται από την πίεση που διαβάζεται από το μανόμετρο που είναι συνδεδεμένο με τη γραμμή υψηλής πίεσης απευθείας στην κλίμακα, ή στο τραπέζι) και η θερμοκρασία στην έξοδο του συμπυκνωτή. Η θερμοκρασία υποψύξεως πρέπει κανονικά να κυμαίνεται μεταξύ 10-12 0 C (η ακριβής τιμή υποδεικνύεται από τους κατασκευαστές)

    Η τιμή της υπερψύξης κάτω από αυτές τις τιμές υποδηλώνει έλλειψη freon, δεν έχει αρκετό χρόνο για να κρυώσει. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ξαναγεμιστεί

    Εάν η υποψύξη είναι πάνω από το καθορισμένο εύρος, τότε υπάρχει πλεόνασμα φρέον στο σύστημα και πρέπει να αποστραγγιστεί για να επιτευχθούν οι βέλτιστες τιμές υπερψύξης.

    Γεμίστε με αυτόν τον τρόπο με τη χρήση ειδικών συσκευών που καθορίζουν άμεσα το ποσό των υπέρψυξης και την πίεση συμπύκνωσης, καθώς και τα πιθανά και με ξεχωριστό συλλέκτη priborov- μετρητή και θερμόμετρο.

    Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου περιλαμβάνουν επαρκή ακρίβεια πλήρωσης. Ωστόσο, η ακρίβεια αυτής της μεθόδου επηρεάζεται από τη μόλυνση του εναλλάκτη θερμότητας, οπότε προτού ανεφοδιαστείτε με τη μέθοδο αυτή είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον συμπυκνωτή της εξωτερικής μονάδας.

    Φόρτιση ψυκτικού με υπερθέρμανση ψυκτικού μέσου

    Η υπερθέρμανση είναι η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας εξάτμισης ψυκτικού που καθορίζεται από την πίεση κορεσμού στο κύκλωμα ψύξης και τη θερμοκρασία μετά τον εξατμιστή. Πρακτικά προσδιορίζεται με τη μέτρηση της πίεσης στη βαλβίδα αναρρόφησης του κλιματιστικού και τη θερμοκρασία του σωλήνα αναρρόφησης σε απόσταση 15-20 cm από τον συμπιεστή.

    Η υπερθέρμανση κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 5-7 0 C (η ακριβής τιμή υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή)

    Η μείωση της υπερθέρμανσης δείχνει υπερβολική κατανάλωση Freon - πρέπει να αποστραγγιστεί.

    Η υπερψύξη πάνω από τον κανόνα υποδεικνύει έλλειψη ψυκτικού μέσου - το σύστημα πρέπει να ανανεωθεί μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη υπερθέρμανση.

    Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά ακριβής και μπορεί να απλοποιηθεί ουσιαστικά με τη χρήση ειδικών συσκευών.

    Άλλες μέθοδοι ανεφοδιασμού με ψυκτικά συστήματα

    Αν το σύστημα έχει παράθυρο προβολής, τότε από την παρουσία φυσαλίδων μπορεί κανείς να κρίνει την έλλειψη φρεονίου. Σε αυτή την περίπτωση, γεμίστε το κύκλωμα ψυκτικού μέσου μέχρι να εξαφανιστεί η ροή των φυσαλίδων, το κάνετε αυτό σε παρτίδες, μετά από κάθε αναμονή για σταθεροποίηση της πίεσης και απουσία φυσαλίδων.

    Επίσης, είναι δυνατή η πλήρωση με πίεση, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα τις θερμοκρασίες συμπύκνωσης και εξάτμισης που υποδεικνύει ο κατασκευαστής. Η ακρίβεια αυτής της μεθόδου εξαρτάται από την καθαρότητα του συμπυκνωτή και του εξατμιστή.

    Εδώ μπορείτε να δείτε τον πίνακα της θερμοκρασιακής εξάρτησης της εξάτμισης του Freon από την πίεση.

    Ελέγξτε έλλειψη ψυκτικού μέσου σε απλά συστήματα μπορούν να ελέγχουν την πλήρωση hladagentom- εξατμιστήρα σε κανονική θερμοκρασία σε όλη μπαίνει επιφάνεια του εξατμιστή κοντίσιονερ πρέπει να είναι η ίδια εάν υπάρχουν τομείς με υψηλότερη θερμοκρασία, αυτό σημαίνει στερείται ψυκτικό, και είναι απαραίτητο για ανεφοδιασμό.

    Και εδώ είναι ένα από τα πιο επαγγελματικά video tutorials για κλιματισμό από την Rothenberger.

    Πώς να επιλέξετε το σωστό και να συμπληρώσετε ανεξάρτητα ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου

    Ο κλιματισμός έχει γίνει σχεδόν απαραίτητη μονάδα οποιουδήποτε σύγχρονου αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του στην καμπίνα, μπορείτε να δημιουργήσετε και να διατηρήσετε ένα βέλτιστο μικροκλίμα. Όμως, όπως και κάθε άλλο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, το κλιματιστικό χρειάζεται προληπτική συντήρηση και περιοδική συντήρηση. Πολλοί που έχουν ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο σύστημα, επανειλημμένα στράφηκαν στα κέντρα εξυπηρέτησης με το πρόβλημα της αποτυχίας του κλιματιστικού. Αυτό οφείλεται κυρίως στη διαρροή και στην κατανάλωση φρέον, τα αποθέματα των οποίων πρέπει να αναπληρώνονται. Χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό για να ανεφοδιάζει αυτόματα τα κλιματιστικά, τα κέντρα εξυπηρέτησης ζητούν τις υπηρεσίες τους ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό. Το ελάχιστο κόστος ανεφοδιασμού είναι 1000 ρούβλια. Αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά, ξεχωριστά έχοντας καταλάβει αυτό το στοιχείο του αυτοκινήτου τα χέρια.

    Πώς λειτουργεί η μονάδα;

    Για να κατανοήσετε τον τρόπο ανεφοδιασμού ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή του εξοπλισμού. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Επειδή μπορούμε να πούμε ότι το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο αποτελείται από:

    • τον συμπιεστή.
    • έναν πυκνωτή.
    • εξατμιστή.

    Αυτά είναι βασικά στοιχεία που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του εξοπλισμού. Από πρακτική άποψη, η διαδικασία λειτουργίας του κλιματιστικού αυτοκινήτου έχει ως εξής:

    1. Ο Freon, δηλαδή μια ειδική σύνθεση με τη μορφή αερίου, η οποία παρέχει ψύξη της καμπίνας, κυκλοφορεί μέσα σε έναν κλειστό κύκλο και διέρχεται από όλα τα 3 στοιχεία του συστήματος.
    2. Ο συμπιεστής είναι υπεύθυνος για τη συμπίεση του αερίου, το οποίο αυξάνει τη θερμοκρασία του.
    3. Μετά από αυτό, το ψυκτικό μέσο, ​​το οποίο έχει θερμανθεί και υπό υψηλή πίεση, περνά μέσα στον συμπυκνωτή. Εκεί περνάει μια διαδικασία ψύξης και συμπύκνωσης, δηλαδή αποκτά υγρή μορφή.
    4. Στη συνέχεια, ο Freon ακολουθεί το κύκλωμα υψηλής πίεσης και πλησιάζει τη βαλβίδα εκτόνωσης. Εδώ, το ψυκτικό ψεκάζεται και εισέρχεται στον εξατμιστή.
    5. Ο εξατμιστής θεωρείται το βασικό στοιχείο, καθώς η διαδικασία ψύξης ξεκινά εδώ. Στον εξατμιστή ο Freon εξατμίζεται, πράγμα που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τη θερμότητα από τον αέρα και να ψύξετε το ψυκτικό.
    6. Δεδομένου ότι το φρέον βρίσκεται σε κλειστό σύστημα, εμφανίζεται και πάλι μέσα στον συμπιεστή (με τη μορφή ψυχρού αερίου) από την πλευρά χαμηλής πίεσης. Στη συνέχεια ολόκληρη η διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά.

    Αλλά δεν είναι απαραίτητο να είστε πιστοποιημένος εμπειρογνώμονας στο θέμα των συστημάτων αυτοκινήτων, προκειμένου να καταλάβετε πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο.

    Περιοδικότητα του ανεφοδιασμού

    Κατά την λειτουργία του αυτόματου κλιματιστικού, λαμβάνει χώρα σταδιακά μερική διαρροή του ψυκτικού μέσου, δηλαδή του Freon. Ο γενικά αποδεκτός ρυθμός απώλειας δεν υπερβαίνει το 15% κατά τη διάρκεια του έτους. Συνεπώς, μπορείτε να γεμίσετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο κάθε 3 χρόνια κανονικής λειτουργίας. Εάν κατά τη λειτουργία προκύψουν διαρροές και αποσυμπίεση, τότε θα απαιτηθούν επιπρόσθετες επισκευές και προηγούμενος ανεφοδιασμός.

    Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι τα παλιά μηχανήματα, τα οποία λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, λόγω φυσικών διαδικασιών γήρανσης, έχουν πιο έντονη φυσική διαρροή, ακόμη και αν δεν υπάρχουν θραύσεις. Σε αυτή την περίπτωση, ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται περίπου μία φορά κάθε 1 έως 2 χρόνια. Ταυτόχρονα, η μέθοδος πλήρωσης είναι παρόμοια.

    Εάν το κλιματιστικό του αυτοκινήτου έχει ζημιά, ελαττώματα ή βλάβες που σχετίζονται με εντατική διαρροή ψυκτικού μέσου, τότε δεν έχει νόημα να το ανεφοδιάσετε με καύσιμο. Πρώτα πρέπει να μάθετε τι συμβαίνει με το freon και γιατί καταναλώνεται ενεργά. Με την εξάλειψη του προβλήματος, μπορείτε να επιστρέψετε στη συνήθη μονάδα περιοδικών ανεφοδιασμών.

    Υπάρχουν δύο πιο συνηθισμένοι λόγοι:

    • οι σωλήνες στο εσωτερικό του συστήματος έχουν καταστραφεί μηχανικά ή από το σχηματισμό διαβρωτικών διεργασιών, γεγονός που οδήγησε σε απώλεια της στεγανότητας.
    • Η διάβρωση άρχισε στον συμπυκνωτή, γεγονός που παραβίαζε την ακεραιότητα του κλειστού βρόχου.

    Η ζημιωμένη τοποθεσία δεν μπορεί πάντα να προσδιοριστεί μόνος σας. Μερικές φορές είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο εξυπηρέτησης όπου η υπεριώδης ακτινοβολία θα χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό σημείων διαρροής. Έχοντας καταλάβει πόσο συχνά χρειάζεται να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό, μπορείτε να προχωρήσετε στο θέμα της επιλογής ψυκτικού υγρού.

    Επιλέγοντας Freon

    Για να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό αυτοκινήτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί επαγγελματικός σταθμός με εξειδικευμένο προσωπικό. Αν και πολλοί οδηγοί θέλουν να εξυπηρετήσουν το δικό τους αυτοκίνητο. Για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων μπορεί να χρειαστεί ένα διαφορετικό είδος εργαλείων. Αλλά σε όλες τις περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αγοράσετε το ίδιο το ψυκτικό. Προηγουμένως, όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν ανεφοδιασμό με φρέον R12. Αυτή η σύνθεση περιείχε φθόριο και ήταν πολύ παραγωγική. Οι δείκτες απόδοσης είναι ακόμη υψηλότεροι από τις σύγχρονες λύσεις. Μόνο το πρόβλημα R12 είναι το γεγονός της αυξημένης βλάβης του ψυκτικού μέσου. Λόγω των εντοπισμένων προβλημάτων που οδήγησαν στη σύνθεση, το 1992 αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί πλήρως η χρήση της. R12 έχει απαγορευτεί επίσημα.

    Όλοι οι οδηγοί που διέθεσαν οχήματα από την έκδοση του 1992, άλλαξαν στο νέο R134a. Και οι ιδιοκτήτες των παλαιών αυτοκινήτων αναγκάστηκαν να αγοράσουν ανεξάρτητα και να γεμίσουν το παλιό μείγμα ή να στραφούν στην ανανεωμένη άποψη του Freon. Όλοι οι σταθμοί ανεφοδιασμού διατάχτηκαν επισήμως να εγκαταλείψουν πλήρως το περιέχον χλώριο και φθόριο φρέον.

    Όταν επιλέγετε τη σύνθεση για κάθε συγκεκριμένο σύστημα κλιματισμού στο αυτοκίνητό σας, μπορείτε απλά να σηκώσετε την κουκούλα και να δείτε το κατάλληλο σήμα. Δείχνει ποιο ψυκτικό χρησιμοποιείται. Αλλά για να συγχέουμε το σύστημα είναι δύσκολο, επειδή τα ακροφύσια γέμισης που χρησιμοποιούνται, εκτός από άλλες διαφορές, χρησιμοποιούν τελείως διαφορετικά. Έτσι, στους σωλήνες για έναν νέο τύπο ψυκτικού, το εξάρτημα ήταν υψηλότερο και είχε μεγαλύτερη διάμετρο. Στο podkapotnom χώρο στα αυτοκίνητα υπάρχουν αυτοκόλλητα, η οποία δείχνει τον τύπο και το ποσοστό του auto-conditioner ανεφοδιασμού.

    Απαιτούμενη ποσότητα

    Επίσης, οι οδηγοί δεν καταλαβαίνουν πάντα πόση ποσότητα ψυκτικού μέσου χρειάζονται για να ανεφοδιάσουν το κλιματιστικό. Μετά από όλα, η αγορά περιττών ποσών δεν έχει νόημα, δεδομένου ότι θα ξοδέψετε επιπλέον χρήματα, και μην χρησιμοποιείτε freon. Η ευχαρίστηση δεν είναι η φθηνότερη, επομένως συνιστάται ο ακριβής υπολογισμός του απαιτούμενου όγκου πλήρωσης. Στην καλύτερη περίπτωση, υπάρχει ένα ειδικό σήμα στο αυτοκίνητο κάτω από την κουκούλα αναφέροντας τον τύπο, τον ρυθμό και την απαιτούμενη ποσότητα της ουσίας. Αλλά δεν είναι η τύχη όλων, επειδή μερικά αυτοκίνητα δεν έχουν κάποιο σημάδι για κάποιο λόγο.

    Εάν δεν υπάρχουν συστάσεις από τον κατασκευαστή κάτω από την κουκούλα, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή το εγχειρίδιο λειτουργίας του μηχανήματος για βοήθεια. Τέτοιες πληροφορίες αναγκαστικά επαναλαμβάνονται εκεί. Για τα ρωσικά αυτοκίνητα, ο κανόνας για τα περισσότερα ανανεωμένα κλιματιστικά είναι μεταξύ 600 και 900 γραμμαρίων. Παρόλο που μερικές φορές η απόλυτη ακρίβεια δεν παίζει μεγάλο ρόλο, καθώς ο ανεφοδιασμός και η ατελής πλήρωση του ψυκτικού συστήματος κλιματισμού εκτελούνται ανεξάρτητα. Γεμίστε το κλιματιστικό με freon:

    • στο εργοστάσιο κατά την κατασκευή ενός αυτοκινήτου.
    • μετά την επισκευή.
    • στο πλαίσιο της προγραμματισμένης συντήρησης κ.λπ.

    Μετά την επισκευή και στο εργοστάσιο, όταν το σύστημα είναι κενό, τροφοδοτείται πλήρως. Αλλά μέσα στην προγραμματισμένη συντήρηση πραγματοποιείται μόνο ανεφοδιασμός, λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μόνο η δυνατότητα πλήρωσης του κλιματιστικού. Μόνο σε αυτή την κατάσταση η μονάδα θα μπορεί να λειτουργεί με πλήρη ισχύ. Ο μερικός ανεφοδιασμός είναι προβληματικός επειδή απλά δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πόσο Freon έχει μείνει μέσα στο σύστημα. Για το λόγο αυτό, η πλήρωση πραγματοποιείται παρακολουθώντας την πίεση στο μανόμετρο. Έτσι, αν δεν μπορείτε να βρείτε τα ακριβή στοιχεία και να καθορίσετε την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού, απλώς σπρώξτε το βέλος της συσκευής μέτρησης.

    Χρήση λαδιού κατά τον ανεφοδιασμό

    Εάν κοιτάξετε προσεκτικά το τραπέζι της ποσότητας ψυκτικού μέσου στη συσκευή κλιματισμού, θα δείτε εκεί την αξία και τους κανόνες του πετρελαίου. Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουν όλοι οι αποχρώσεις της αναπλήρωσής του και οι λόγοι για την εφαρμογή του. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν γεμίζουν το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο με τα χέρια τους, συνιστούν πάντα να γεμίζετε πάντα το λάδι. Αλλά στην πραγματικότητα με μια υπερβολική ποσότητα λιπαντικού υπάρχουν καταστροφές του συμπιεστή εμβόλου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διέλευση από το αδρανές πετρέλαιο μαζί με το ψυκτικό υπάρχει μια εναπόθεση στους κόμβους. Και τότε δεν είναι απολύτως σαφές πώς να δράσουμε σε μια τέτοια κατάσταση.

    Αλλά οι ειδικοί δίνουν μια απλή και κατανοητή συμβουλή. Όταν ανεφοδιάζετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο, χρησιμοποιήστε φρέον, που περιέχει ήδη κάποια ποσότητα λαδιού. Ο κατασκευαστής αναφέρει τις σχετικές πληροφορίες στη συσκευασία του δοχείου. Εκεί τα πάντα είναι αυστηρά μετρημένα, επομένως, δεν μπορείτε να το παρακάνετε με λάδι ή να προσθέσετε πολύ λίγα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει το εγχειρίδιο ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Το θέμα είναι ότι σε ορισμένες μηχανές απαιτείται να υπάρχει ξεχωριστή επαναπλήρωση φρεονιού και πετρελαίου. Στη συνέχεια χρησιμοποιούνται τα λεγόμενα έλαια πολυαλκυλενογλυκόλης, με συντομογραφία PAG. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι πρέπει να χυθεί μέσα στον συμπιεστή, χρησιμοποιώντας την κατάλληλη είσοδο στο στροφαλοθάλαμο.

    Σκούπισμα

    Εκτός από τη διαδικασία επαναπλήρωσης φρεονιού και έκχυσης λαδιού στο σύστημα, πολλοί παραβλέπουν μια τόσο σημαντική λειτουργία όπως η ηλεκτρική σκούπα ή η ηλεκτρική σκούπα. Είναι πρακτικά αδύνατο να αποφευχθεί η διείσδυση αέρα και υγρασίας στο σύστημα αυτόματης ρύθμισης εάν έχει παραμείνει λιγότερο από το 50% του Freon. Ναι, ο εξοπλισμός θα συνεχίσει τη δουλειά του, αν και με πλήρη χωρητικότητα δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει. Πάρα πολύ υψηλή πιθανότητα βλάβης του συμπιεστή και σχηματισμός σκουριάς (διάβρωση) στους σωλήνες της μονάδας. Εάν χάσετε αυτό το σημείο, θα χρειαστείτε δαπανηρές επισκευές. Θα κοστίσει σημαντικά περισσότερο από τη συνηθισμένη εκκένωση. Για να αφαιρέσετε τον συσσωρευμένο αέρα και την υγρασία από το σύστημα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια αντλία κενού.

    Για να κάνετε αυτόματη αναρρόφηση του κλιματιστικού, πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά διαδικασιών και ενεργειών:

    1. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα του αυτοκινήτου και προθερμάνετε το αυτοκίνητο. Αυτό θα επιτρέψει την συμπύκνωση υγρασίας στον εξατμιστή.
    2. Συνδέστε την αντλία κενού στη σύνδεση του συμπιεστή. Τώρα ξεβιδώστε τη θηλή, γυρίστε τη βρύση κάτω από αυτή. Γυρίστε το αριστερόστροφα.
    3. Ενεργοποιήστε την αντλία. Αφήστε τον να εργαστεί για 15 λεπτά. Όταν ο χρόνος είναι σωστός, σφίξτε τις βαλβίδες και κλείστε την αντλία.
    4. Βήμα προς βήμα, αυτή η διαδικασία θα πρέπει να επαναλαμβάνεται πολλές φορές.

    Όταν ολοκληρώσετε την εκκένωση, φροντίστε να περιμένετε λίγες ώρες. Περιμένετε περισσότερο από 4 ώρες προαιρετικά. Μόνο μετά από αυτό επιτρέπεται να ξεκινήσει ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού αυτοκινήτου.

    Απαραίτητος εξοπλισμός για ανεφοδιασμό

    Εάν αποφασίσετε να ανεφοδιάσετε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου μόνοι σας, θα χρειαστεί σίγουρα βασικές γνώσεις και κατανόηση του συστήματος της συσκευής. Πρέπει επίσης να συναρμολογήσετε ένα σύνολο εργαλείων και εξοπλισμού. Στο πλαίσιο του ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου, θα πρέπει να ελέγξετε την πίεση και να ξαναγεμίσετε το σύστημα. Ένα τυποποιημένο σύνολο εξοπλισμού περιλαμβάνει:

    • ένα σύνολο εύκαμπτων σωλήνων.
    • Μετρολογικός σταθμός.
    • προσαρμογέα με γερανό (επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στο σύστημα του αυτοκινήτου σας).
    • κύλινδρος με το ψυγείο στη σωστή ποσότητα.

    Όλα αυτά πωλούνται σε όλα σχεδόν τα καταστήματα αυτοκινήτων. Αυτό απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό την ανεξάρτητη διαδικασία για την αναπλήρωση των κλιματιστικών στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν ειδικά κιτ που ήδη πωλούνται έτοιμα. Κάθε στοιχείο εκτελεί τη λειτουργία και τις εργασίες του.

    1. Κύλινδρος με ψυκτικό μέσο. Έχει ένα ειδικό νήμα και κοιλότητα. Θα πρέπει να τρυπηθεί με αιχμηρό αντικείμενο (κανονική βελόνα) κατά τη σύνδεση του προσαρμογέα. Εάν δεν υπάρχει προσαρμογέας με βρύση στο κιτ, μην ξεχάσετε να το αγοράσετε πριν ξεκινήσετε την εργασία. Διαφορετικά, δεν θα πετύχετε.
    2. Σύζευξη. Με ένα τσιπ, είναι δυνατή η σύνδεση εύκαμπτων σωλήνων και ενός μετρητή πίεσης για τη μέτρηση της πίεσης μέσα στο σύστημα.
    3. Το δεύτερο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα συνδέεται με τον μετρολογικό σταθμό. Θα πρέπει να αγοράζεται χωριστά, καθώς ο σταθμός δεν περιλαμβάνεται στον τυποποιημένο εξοπλισμό για το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού με τα δικά του χέρια. Στο μετρολογικό σταθμό συνδέεται ένας ακόμη σωλήνας διακλάδωσης (σωλήνας).

    Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων έχει 2 πλευρές:

    • χαμηλή πίεση.
    • υψηλής πίεσης.

    Η πλευρά χαμηλής πίεσης περνά μέσα από έναν ευρύτερο αγωγό. Ως εκ τούτου, μπορούν να διακριθούν μόνο από το μέγεθος των σωλήνων. Επίσης, η γραμμή χαμηλής πίεσης βρίσκεται συχνά πάνω από τον αγωγό υψηλής πίεσης.

    Γεμίστε το κλιματιστικό αυτοκινήτου μέσω της γραμμής χαμηλής πίεσης. Επομένως, βρείτε πρώτα το απαιτούμενο τσοκ. Για να αποφευχθεί η πιθανότητα ανεφοδιασμού από την άλλη πλευρά (υψηλή πίεση), οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τη χρήση οπών εισόδου διαφορετικών μεγεθών. Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία το καπάκι του εξαρτήματος έχει μια κατάλληλη επιγραφή με γράμματα H (υψηλή πίεση) και L (χαμηλή πίεση). Ή χρησιμοποιούν διαφορετικά σύμβολα χρώματος, ζωγραφίζοντας τις γραμμές με τα κατάλληλα χρώματα. Όταν ξεβιδώνετε τη βαλβίδα γραμμής χαμηλής πίεσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε σκουπίσει προσεκτικά το καπάκι και το σωλήνα. Αυτό θα αποτρέψει την είσοδο σκουπιδιών, σκόνης και άλλων ρύπων στο σύστημα.

    Οδηγίες ανεφοδιασμού

    Ανεξάρτητα από το είδος του αυτοκινήτου που έχετε και το πώς φαίνεται το σύστημα κλιματισμού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια γενική οδηγία για όλες τις περιπτώσεις. Παρόλο που τα συστήματα φαίνονται και λειτουργούν διαφορετικά, είναι ενωμένα από την αρχή της λειτουργίας και της συσκευής. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσετε ένα εγχειρίδιο για τη συντήρηση του κλιματιστικού ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Εάν αποφασίσετε να ανεφοδιάσετε τον κλιματισμό σας μόνοι σας, προσπαθήστε να μην αποκλίνετε από αυτές τις συστάσεις και ακολουθήστε τις οδηγίες με σαφήνεια.

    1. Αφαιρέστε τυχόν ακαθαρσίες που υπάρχουν στο προστατευτικό κάλυμμα και στο παρακείμενο τμήμα της γραμμής χαμηλής πίεσης. Μόνο μετά από αυτό, μπορεί να ανοίξει με ασφάλεια χωρίς να φοβηθεί η διείσδυση συντριμμιών στο σύστημα.
    2. Συναρμολογήστε τον εξοπλισμό και τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο ακροφύσιο γεμίσματος. Αν οι οδηγίες χρήσης είναι τοποθετημένες στον κύλινδρο ψυκτικού μέσου, φροντίστε να ανατρέξετε στις συστάσεις του κατασκευαστή. Το Freon διατίθεται σε διαφορετικούς κυλίνδρους, επειδή μπορεί να διαφέρουν ελαφρά μεταξύ τους.
    3. Όταν ανεφοδιάζετε τα κλιματιστικά αυτοκινήτων, ξεκινήστε τον κινητήρα και διατηρήστε την ταχύτητα στις 1500 μονάδες. Απαιτείται στήριξη ταχύτητας για την άντληση του φρέον μέσω όλων των γραμμών της μονάδας κλιματισμού. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου ή κάτι για να στερεώσετε το πεντάλ γκαζιού στη σωστή θέση, έτσι ώστε οι στροφές να μην πέσουν και να μην αναπτυχθούν.
    4. Τώρα μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ανακυκλοφορία αέρα με τα κατάλληλα κουμπιά ή κουμπιά στο κλιματιστικό σας. Ο εξοπλισμός είναι ενεργοποιημένος στις μέγιστες τιμές.
    5. Ανοίξτε τη βαλβίδα της χαμηλής πίεσης. Σε αυτή την περίπτωση, η δεξαμενή με φρέον είναι γυρισμένη ανάποδα. Ανοίγει βαθμιαία η βαλβίδα του δοχείου. Παράλληλα, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί και το εξερχόμενο ψυκτικό υγρό αρχίζει να φορτίζει το σύστημα.
    6. Ενώ το freon εξέρχεται από τη δεξαμενή και εισέρχεται στο κλιματιστικό, πρέπει να παρακολουθείτε παράλληλα τους δείκτες μανόμετρο. Βεβαιωθείτε ότι η τιμή στη γραμμή χαμηλής πίεσης δεν υπερβαίνει τα 285 kPa. Βέλτιστο θα πρέπει να είναι σε επίπεδο 275 kPa. Εάν υπερβείτε αυτά τα μεγέθη, τότε αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη του συμπιεστή.
    7. Για να ελέγξετε την ορθότητα της πλήρωσης του συστήματος, κοιτάξτε το παράθυρο ξηραντήρα φίλτρου. Εάν δεν υπάρχουν φυσαλίδες εκεί, και βλέπετε καθαρά το υγρό ενός διαφανούς χρώματος, όλα είναι κατάλληλα για εσάς.
    8. Όταν η καμπίνα παίρνει κρύο αέρα (η θερμοκρασία της είναι από 5 έως 8 βαθμούς Κελσίου), και ο σωλήνας κοντά στη σύνδεση χαμηλής πίεσης γίνεται κρύος, όπως ο πάγος, η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί. Κλείστε τον κύλινδρο, αποσυνδέστε όλες τις επαφές.

    Αν όλα γίνονται σωστά και σύμφωνα με τις οδηγίες, δεν θα δείτε τίποτα περίπλοκο στον αυτόματο ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου. Συνεπώς, βασίζεστε στα εγχειρίδια, διαβάστε προσεκτικά τις συστάσεις του κατασκευαστή freon και μην ξεχνάτε τα πρότυπα ασφαλείας. Εάν υπάρχουν προβλήματα, όταν κάτι δεν λειτουργεί και είναι εκτός λειτουργίας, είναι καλύτερο να σταματήσετε την εργασία και να στείλετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

    Προληπτικά μέτρα

    Η μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα και διαρροές υποδηλώνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρακολουθεί προσεκτικά τη λειτουργία του οχήματος και όλων των συστημάτων του. Υπάρχουν κυριολεκτικά δύο χρήσιμες συστάσεις στην αυτοεξυπηρέτηση του κλιματιστικού, οι οποίες αποσκοπούν στην αύξηση της διάρκειας ζωής του συστήματος και στη διατήρηση της αποτελεσματικής αποτελεσματικότητάς του. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρειάζονται:

    1. Καθαρίστε περιοδικά το ψυγείο του κλιματιστικού αυτοκινήτου. Η διαδικασία πλυσίματος για αυτό το στοιχείο δεν είναι η πιο δύσκολη, επομένως δεν θα είναι απαραίτητη η προσέλκυση ειδικών σε αυτό.
    2. Χρησιμοποιήστε το κλιματιστικό το χειμώνα. Το χειμώνα, η ανάγκη για εσωτερική ψύξη δεν είναι πλέον απαραίτητη. Εδώ η όλη έμφαση δίνεται στη θέρμανση. Αλλά ότι το κλιματιστικό δεν αποτυγχάνει πριν από το χρόνο, το χειμώνα θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένη. Για αυτό, συνιστάται να επισκεφθείτε τουλάχιστον μία φορά το μήνα σε οποιοδήποτε ζεστό δωμάτιο και να ενεργοποιήσετε την ψύξη της καμπίνας σε μεσαίες στροφές για 10 έως 20 λεπτά.

    Όταν δεν υπάρχουν αναλύσεις και διαρροές στο σύστημα αυτόματης διαμόρφωσης, δεν είναι τόσο δύσκολο να γεμίσετε τον εαυτό σας Freon. Με την εργασία μπορείτε εύκολα να χειριστείτε τον εαυτό σας. Αλλά για τη σωστή εκτέλεση όλων των λειτουργιών, πρέπει πρώτα να μελετήσετε τη μονάδα κλιματισμού, να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας της, να επιλέξετε το κατάλληλο ψυκτικό μέσο και να αποκτήσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό.

    Οι καλύτερες τιμές και οι όροι για την αγορά νέων αυτοκινήτων