Μεγάλη Εγκυκλοπαίδεια Πετρελαίου και Αερίου

Γεια σε όλους!
Ερώτηση σε συναδέλφους σχεδιαστές.
Δεν ήμουν πολύ μπερδεμένος στην επιλογή του ανεμιστήρα όταν υπήρχε ανάγκη να πραγματοποιηθεί η πιστοποίηση της εγκατάστασης.
Η σύγχυση είναι στη στατική πίεση και πίεση του ανεμιστήρα.
Πρέπει να προσδιορίσω την τιμή της ΠΛΗΡΗΣ ΠΙΕΣΗΣ στο διαβατήριο

Τα εγχειρίδια λένε κάτι τέτοιο: Η συνολική πίεση του ανεμιστήρα είναι ίση με τις απώλειες πίεσης στο δίκτυο.
για παράδειγμα, επιλέγουμε έναν τέτοιο ανεμιστήρα: ">

  1. Υπολόγισα την απώλεια πίεσης στο δίκτυο με τον τύπο P = R * l + z, αποδείχθηκε - 160 Pa, καταλαβαίνω ότι πρόκειται για στατική πίεση, δηλ. απώλεια πίεσης στην τριβή στους αγωγούς και διάφορα στοιχεία του εξαερισμού. δίκτυο στο τέλος του μεγαλύτερου κλάδου του δικτύου.
  2. Σύμφωνα με τον κατάλογο του κατασκευαστή, διαπίστωσα ότι με αυτό η ροή αέρα που παράγεται από τον ανεμιστήρα θα ήταν περίπου 300-310 m3 / h.

Τώρα η ερώτηση. Τι είδους πίεση θα δημιουργήσει ο ανεμιστήρας και πώς να το ονομάσουμε σωστά.
Σε όλους τους καταλόγους επιλογής, είναι απαραίτητο να οδηγείτε μόνο στατική πίεση (απώλεια πίεσης στην αντίσταση του δικτύου).

Δηλαδή. λογικά, αποδεικνύεται ότι η ολική πίεση του ανεμιστήρα είναι ίση με την απώλεια πίεσης στην αντίσταση του δικτύου, δηλ. 160 Pa;

Και ποια πίεση θα δημιουργήσει ο ανεμιστήρας αν το δίκτυο εξαερισμού απουσιάζει εντελώς; Σύμφωνα με τον κατάλογο, τότε αποδεικνύεται ότι η πίεση του ανεμιστήρα είναι 0.

Μόλις συγχέεται με αυτούς τους όρους, παρακαλώ καταλάβετε.

εάν διαβάσετε προσεκτικά το σαλιγκάρι, τότε λέει ότι χωρίς τον αγωγό αέρα δεν είναι συνδεδεμένο.
και τι είδους εγκατάσταση περιμένετε; πνευματικό δίκτυο;

Mutru4 έγραψε:
εάν διαβάσετε προσεκτικά το σαλιγκάρι, τότε λέει ότι χωρίς τον αγωγό αέρα δεν είναι συνδεδεμένο.
και τι είδους εγκατάσταση περιμένετε; πνευματικό δίκτυο;

Εκχυλίστρια. max. κλαδί 10m.
είναι σαφές τι είναι γραμμένο εκεί, μπερδευόμουν ανάλογα με τους τύπους πίεσης

Το στατικό στην κατανόησή μου είναι όταν δεν λειτουργεί τίποτα, δηλ. ατμοσφαιρική πίεση για εξαερισμό. Για να ρυθμίσετε την πίεση Freon σε μια δεδομένη θερμοκρασία. Στατική = ακινησία.
Δυναμική πίεση είναι η πίεση σε κίνηση, δηλ. όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί. Κάποια τιμή αναφοράς από τους καταλόγους ή τα διαβατήρια στον ανεμιστήρα, το ποσό με το οποίο ο ανεμιστήρας μπορεί να αυξήσει την πίεση από την ατμοσφαιρική στην εξάτμιση. Εξαρτάται από τις λεπίδες της ταχύτητας του κινητήρα. Γενικά, η πινακοποιημένη τιμή που εφάρμοσε ο ανεμιστήρας από το εργοστάσιο.

Για την κανονική λειτουργία του εξαερισμού στην άκρη πρέπει να είναι κάποια προκαθορισμένη κίνηση του αέρα, αυτό παρέχεται από το διαφορικό πίεσης, για παράδειγμα, στο εσωτερικό του αγωγού 100 Pa 0 Pa στο δωμάτιο, δηλ ατμοσφαιρική. Είναι διαθέσιμα από την άκρη για το τι θέλετε να κάνετε, αλλά να παρέχει 100 Pa. Οι αγωγοί από το απώτατο άκρο του ανεμιστήρα στην απώλεια πίεση 200 Ρα. Κατά συνέπεια ανεμιστήρα πρέπει να παρέχουν 300 Pa για να καλύψει την απώλεια πίεσης και να εξασφαλίσει την κανονική κυκλοφορία στο περιφερικό άκρο.
Νομίζω ότι 300 Pa και υπάρχει πλήρης πίεση.
Αν και. Σε γενικές γραμμές, 100 Pa μπορεί επίσης να ονομάζεται στατική πίεση, είναι πάντα και πάντοτε στο χρόνο.

gotman,
αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο και nudno..zaydite για AVOK- υπάρχει tema..Poiskom naydete..Zhevano-perezhevano..Tam, αν αυτό, και ερωτήσεις όπως zadadite..Zdes δεν συζητούν.

Onsyi έγραψε:
Το στατικό στην κατανόησή μου είναι όταν δεν λειτουργεί τίποτα, δηλ. ατμοσφαιρική πίεση για εξαερισμό. Για να ρυθμίσετε την πίεση Freon σε μια δεδομένη θερμοκρασία. Στατική = ακινησία.
Δυναμική πίεση είναι η πίεση σε κίνηση, δηλ. όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί. Κάποια τιμή αναφοράς από τους καταλόγους ή τα διαβατήρια στον ανεμιστήρα, το ποσό με το οποίο ο ανεμιστήρας μπορεί να αυξήσει την πίεση από την ατμοσφαιρική στην εξάτμιση. Εξαρτάται από τις λεπίδες της ταχύτητας του κινητήρα. Γενικά, η πινακοποιημένη τιμή που εφάρμοσε ο ανεμιστήρας από το εργοστάσιο.

Για την κανονική λειτουργία του εξαερισμού στην άκρη πρέπει να είναι κάποια προκαθορισμένη κίνηση του αέρα, αυτό παρέχεται από το διαφορικό πίεσης, για παράδειγμα, στο εσωτερικό του αγωγού 100 Pa 0 Pa στο δωμάτιο, δηλ ατμοσφαιρική. Είναι διαθέσιμα από την άκρη για το τι θέλετε να κάνετε, αλλά να παρέχει 100 Pa. Οι αγωγοί από το απώτατο άκρο του ανεμιστήρα στην απώλεια πίεση 200 Ρα. Κατά συνέπεια ανεμιστήρα πρέπει να παρέχουν 300 Pa για να καλύψει την απώλεια πίεσης και να εξασφαλίσει την κανονική κυκλοφορία στο περιφερικό άκρο.
Νομίζω ότι 300 Pa και υπάρχει πλήρης πίεση.
Αν και. Σε γενικές γραμμές, 100 Pa μπορεί επίσης να ονομάζεται στατική πίεση, είναι πάντα και πάντοτε στο χρόνο.

Εν ολίγοις, είναι προφανές ότι είναι απαραίτητο να δηλώσετε τη στατική πίεση στο διαβατήριο, όπως είναι πλήρες και όλα.
Είπατε ότι στο τέλος του κλάδου πρέπει να υπάρχει δυναμική πίεση 100 Pa - και πώς θα καθοριστεί για μια δεδομένη ροή αέρα; Χ3.
Σύμφωνα με τον κατάλογο ανεμιστήρων με οποιονδήποτε τρόπο, μπορείτε να καθορίσετε μόνο τη ροή του αέρα, η οποία θα δημιουργηθεί στο δωμάτιο σύμφωνα με την απώλεια 200 Pa.
Μετά την επιλογή του ανεμιστήρα και ούτω καθεξής πρόγραμμα και να το δει κανείς για να δει πόσα απόδοση ανεμιστήρα πτώση σε στατική πίεση 200 Pa, και το πιο σημαντικό ότι αυτή η απόδοση δεν ήταν μικρότερη από το προκαθορισμένο για τους χώρους, δηλαδή σε κάθε περίπτωση, τα ίδια 100 Pa της δυναμικής πίεσης θα παρέχονται εάν το πρόγραμμα ταιριάζει.
Θα σταματήσω σε αυτό για τώρα.
Σας ευχαριστώ για την απάντηση!

Ο μύθος της στατικής πίεσης του ανεμιστήρα.

Η σωστή επιλογή ανεμιστήρα για το σύστημα εξαερισμού πρέπει να βασίζεται στη σωστή μέθοδο.

Πρόκειται για μια απλή αλλά σημαντική κατάσταση. Ωστόσο, επί του παρόντος, σε εξειδικευμένες δημοσιεύσεις, καθώς και στην επιστημονική βιβλιογραφία, δίδονται διάφορες αντιφατικές μέθοδοι επιλογής. Αλλά, παρά τις πολλές μεθόδους, οι νόμοι της αεροδυναμικής θέτουν τα πράγματα στις θέσεις τους, χωρίς να επιτρέπουν αντιφάσεις.

Γραφική απεικόνιση των αεροδυναμικών εξαρτημάτων στο σύστημα εξαερισμού

Τα γραφήματα στο Σχ. 1 και 1α δείχνουν τη σχέση όλων των πιέσεων που υπάρχουν στο λειτουργικό σύστημα, όπου:

Ft - συνολική πίεση ανεμιστήρα - αντίσταση συστήματος,

FVP0 - δυναμική πίεση στην έξοδο ανεμιστήρα,

FVPi - δυναμική πίεση στην είσοδο του ανεμιστήρα,

Fs - στατική πίεση ανεμιστήρα.

SPS - συνολική στατική πίεση του συστήματος.

TPi και TP0 - συνολική πίεση στην είσοδο και την έξοδο από το σύστημα στο SPi. και SP0 - στατική πίεση στην είσοδο και την έξοδο του συστήματος σε συγκεκριμένο σημείο.

VPi και VP0 - τη δυναμική πίεση στην είσοδο και την έξοδο του συστήματος σε ένα συγκεκριμένο σημείο.

Σύγχυση

Στην τεχνική βιβλιογραφία, κάποια χρήση της στατικής πίεσης προκαλεί κάποια σύγχυση. Η διαφορά στην ορολογία και τη φύση του SPS και Fs όπως φαίνεται καθαρά στις γραφικές παραστάσεις του Σχ. 1 και 1α.

Η συνολική στατική πίεση του συστήματος είναι η διαφορά μεταξύ των στατικών πιέσεων στην είσοδο και στην έξοδο ή

Η συνολική στατική πίεση του ανεμιστήρα είναι η διαφορά στις συνολικές και δυναμικές πιέσεις του, ή

Δεδομένου ότι η στατική πίεση του συστήματος (SPS), δεν υπάρχει ανεμιστήρας (Fs) δεν δείχνει την ποσότητα ενέργειας που ο κατάλληλα επιλεγμένος ανεμιστήρας πρέπει να δώσει στο σύστημα, δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση τη βάση για την επιλογή του.

Το εγχειρίδιο ASHRAE λέει: "Το πλήρες χτύπημα του ανεμιστήρα είναι ένας πραγματικός δείκτης της ενέργειας που ο ανεμιστήρας περνάει στη ροή του αέρα. Οι απώλειες ενέργειας στο σύστημα αεραγωγών μπορούν να θεωρηθούν ως ολικές απώλειες πίεσης. Η μέθοδος επιλογής ενός ανεμιστήρα και ο σχεδιασμός ενός συστήματος αγωγών με βάση τη συνολική πίεση είναι η πιο ακριβής. Αυτή η μέθοδος είναι εξίσου εφαρμόσιμη τόσο για συστήματα με υψηλές ταχύτητες ροής όσο και για μικρά συστήματα "[7]. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση έρχεται σε αντίθεση με την ακόλουθη δήλωση, που δίνεται στο ίδιο εγχειρίδιο από το ASHRAE: "Η αντίσταση του συστήματος καθορίζεται από τη συνολική πίεση. Η στατική πίεση που απαιτείται για την επιλογή του ανεμιστήρα όταν είναι γνωστή η ολική πίεση, προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο:

Στην περίπτωση αυτή, προκύπτουν φυσικά τα ακόλουθα ερωτήματα:

  • Γιατί είναι απαραίτητη η στατική πίεση για να ταιριάζει με τον ανεμιστήρα;
  • Γιατί υπολογίζουμε τη στατική πίεση του ανεμιστήρα όταν είναι ήδη γνωστή η πλήρης πίεση του;
  • Και, ιδιαίτερα, όταν ". μέθοδος επιλογής ανεμιστήρων.. με βάση τους δείκτες της συνολικής πίεσης είναι το πιο σωστό. ";

Σύμφωνα με τις οδηγίες ASHRAE, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα κατά την επιλογή ενός ανεμιστήρα:

  • Ως αποτέλεσμα του υπολογισμού του συστήματος εξαερισμού, βρείτε τη ροή του αέρα και τη συνολική πίεση του ανεμιστήρα.
  • Με βάση τη ροή, επιλέξτε τον απαιτούμενο ανεμιστήρα.
  • Προσδιορίστε την ταχύτητα εξόδου για τον επιλεγμένο ανεμιστήρα - V0.
  • Προσδιορίστε τη δυναμική κεφαλή στην έξοδο του ανεμιστήρα •
  • Καθορίστε τη στατική κεφαλή - Fs = Ft - FVP0.
  • Καθορίστε την επιλογή του ανεμιστήρα με βάση την παροχή αέρα και τη στατική κεφαλή.

Παράδειγμα υπολογισμού

Η διαδικασία επιλογής ενός ανεμιστήρα μπορεί να αποδειχθεί οπτικά στο ακόλουθο παράδειγμα, όπου για τον ίδιο ρυθμό ροής αέρα 5100 m 3 / h και μια στατική πίεση Fs = 250 Pa, επιλέγονται δύο διαφορετικά μεγέθη ανεμιστήρων (Πίνακας 1,2).

Προσδιορισμός της δυναμικής πίεσης στον αγωγό

Η βάση για το σχεδιασμό των μηχανικών δικτύων είναι ο υπολογισμός. Προκειμένου να σχεδιαστεί σωστά το σύστημα παροχής αγωγών ή καυσαερίων, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τις παραμέτρους ροής αέρα. Συγκεκριμένα, απαιτείται υπολογισμός της ταχύτητας ροής και απώλειας πίεσης στο κανάλι για σωστή επιλογή της ισχύος του ανεμιστήρα.

Διάγραμμα της διάταξης και αρχή της λειτουργίας του αγωγού.

Στον υπολογισμό αυτό, ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζει μια τέτοια παράμετρο όπως η δυναμική πίεση στα τοιχώματα του αγωγού.

Συμπεριφορά του περιβάλλοντος στο εσωτερικό του αεραγωγού

Ένας ανεμιστήρας που δημιουργεί μια ροή αέρα στον αγωγό τροφοδοσίας ή εξαγωγής, επικοινωνεί αυτή τη δυνητική ροή ενέργειας. Στη διαδικασία της κίνησης σε περιορισμένο χώρο του σωλήνα, η δυναμική ενέργεια του αέρα μετατρέπεται εν μέρει σε κινητική ενέργεια. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει ως αποτέλεσμα της επίδρασης της ροής στα τοιχώματα του καναλιού και ονομάζεται δυναμική πίεση.

Τύποι για τον αεροδυναμικό υπολογισμό των συστημάτων φυσικού αερισμού.

Εκτός από αυτό, υπάρχει επίσης στατική πίεση, αυτό είναι το αποτέλεσμα των μορίων του αέρα το ένα στο άλλο στη ροή, αντανακλά τη δυνητική του ενέργεια. Η κινητική ενέργεια του ρεύματος αντανακλά τον δείκτη δυναμικής κρούσης, γι 'αυτό και η παράμετρος αυτή συμμετέχει στους υπολογισμούς της αεροδυναμικής του αερισμού.

Με μια συνεχή ροή αέρα, το άθροισμα αυτών των δύο παραμέτρων είναι σταθερό και ονομάζεται ολική πίεση. Μπορεί να εκφράζεται σε απόλυτες και σχετικές μονάδες. Το σημείο αναφοράς για απόλυτη πίεση είναι το συνολικό κενό, ενώ το σχετικό θεωρείται ξεκινώντας από την ατμοσφαιρική πίεση, δηλαδή η διαφορά μεταξύ τους είναι 1 Atm. Κατά κανόνα, κατά τον υπολογισμό όλων των αγωγών, χρησιμοποιείται το μέγεθος του σχετικού (υπερβάλλοντος) αποτελέσματος.

Η φυσική έννοια της παραμέτρου

Πίνακας υπολογισμός του εξαερισμού.

Εάν εξετάσουμε ευθεία μήκη αεραγωγών, των οποίων οι εγκάρσιες τομές μειώνονται με σταθερή ροή αέρα, θα παρατηρηθεί μια αύξηση της ταχύτητας ροής. Σε αυτή την περίπτωση, η δυναμική πίεση στους αγωγούς θα αυξηθεί, ενώ η στατική πίεση θα μειωθεί, ο συνολικός αντίκτυπος θα παραμείνει αμετάβλητος. Συνεπώς, για να περάσει από αυτή τη στενότητα (confuser), θα πρέπει αρχικά να γνωστοποιήσει την απαιτούμενη ποσότητα ενέργειας, διαφορετικά η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί, κάτι που είναι απαράδεκτο. Υπολογίζοντας το μέγεθος της δυναμικής κρούσης, μπορείτε να μάθετε τον αριθμό των απωλειών σε αυτό το confusor και να επιλέξετε σωστά την χωρητικότητα της μονάδας αέρα.

Η αντίστροφη διαδικασία θα λάβει χώρα στην περίπτωση αύξησης της διατομής του καναλιού με σταθερό ρυθμό ροής (διαχύτης). Η ταχύτητα και η δυναμική πρόσκρουση θα αρχίσουν να μειώνονται, η κινητική ενέργεια της ροής θα εισέλθει στην πιθανή. Αν η πίεση που αναπτύσσεται από τον ανεμιστήρα είναι πολύ υψηλή, ο ρυθμός ροής στο χώρο και σε όλο το σύστημα μπορεί να αυξηθεί.

Ανάλογα με την πολυπλοκότητα του σχεδίου, τα συστήματα εξαερισμού έχουν πολλές στροφές, δόντια, συστολές, βαλβίδες και άλλα στοιχεία που ονομάζονται τοπικές αντιστάσεις. Η δυναμική πρόσκρουση σε αυτά τα στοιχεία αυξάνεται ανάλογα με τη γωνία προσβολής της ροής στο εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα. Ορισμένα τμήματα των συστημάτων προκαλούν σημαντική αύξηση σε αυτήν την παράμετρο, για παράδειγμα βαλβίδες πυρκαγιάς, στις οποίες έχουν εγκατασταθεί ένα ή περισσότερα πτερύγια στη διαδρομή ροής. Αυτό δημιουργεί αυξημένη αντίσταση στη ροή στην περιοχή, η οποία πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό. Επομένως, σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την αξία της δυναμικής πίεσης στο κανάλι.

Υπολογισμοί της παραμέτρου με τύπους

Στο ευθύ τμήμα, η ταχύτητα κίνησης του αέρα στον αγωγό είναι σταθερή και το μέγεθος του δυναμικού αποτελέσματος παραμένει σταθερό. Η τελευταία υπολογίζεται με τον τύπο:

Σχέδιο ανταλλαγής αέρα σε γενικό αερισμό.

  • Ρd - δυναμική πίεση σε kgf / m2.
  • V - ταχύτητα κίνησης του αέρα σε m / s.
  • γ είναι η συγκεκριμένη μάζα αέρα σε αυτό το τμήμα, kg / m3.
  • g είναι η επιτάχυνση λόγω βαρύτητας, ίση με 9,81 m / s2.

Η τιμή δυναμικής πίεσης μπορεί επίσης να ληφθεί σε άλλες μονάδες, σε Pascals. Για αυτό υπάρχει και ένα άλλο είδος αυτού του τύπου:

Εδώ ρ είναι η πυκνότητα αέρα, kg / m3. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν συνθήκες στα συστήματα εξαερισμού για συμπίεση του μέσου αέρα σε τέτοιο βαθμό ώστε η πυκνότητά του να αλλάζει, θεωρείται ότι είναι σταθερή στα 1,2 kg / m3.

Στη συνέχεια, πρέπει να εξετάσουμε πώς συμμετέχει το μέγεθος της δυναμικής επίδρασης στον υπολογισμό των καναλιών. Η σημασία αυτού του υπολογισμού είναι να προσδιοριστούν οι απώλειες ολόκληρου του συστήματος εξαερισμού προσφοράς ή εξάτμισης για την επιλογή της πίεσης του ανεμιστήρα, του σχεδιασμού του και της ισχύος του κινητήρα. Ο υπολογισμός των απωλειών πραγματοποιείται σε δύο στάδια: πρώτον, οι απώλειες τριβής προσδιορίζονται στο τοίχωμα του καναλιού, και στη συνέχεια υπολογίζεται η πτώση της ισχύος της ροής του αέρα στις τοπικές αντιστάσεις. Η παράμετρος της δυναμικής πίεσης συμμετέχει στον υπολογισμό και στα δύο στάδια.

Η αντίσταση τριβής ανά 1 m του κυκλικού διαύλου υπολογίζεται από τον τύπο:

  • Pd είναι η δυναμική πίεση σε kgf / m2 ή Pa.
  • λ - συντελεστής αντίστασης τριβής ·
  • d είναι η διάμετρος του αγωγού σε μέτρα.

Απόχρωση της τοποθέτησης αγωγών.

Οι απώλειες τριβής προσδιορίζονται ξεχωριστά για κάθε τμήμα με διαφορετικές διαμέτρους και κόστος. Η προκύπτουσα τιμή του R πολλαπλασιάζεται με το συνολικό μήκος των καναλιών της διαμέτρου σχεδιασμού, οι απώλειες προστίθενται στις τοπικές αντιστάσεις και επιτυγχάνεται η συνολική τιμή για ολόκληρο το σύστημα:

  1. HB (kgf / m2) - συνολικές απώλειες στο σύστημα εξαερισμού.
  2. R είναι η απώλεια τριβής ανά 1 m του κυκλικού αγωγού.
  3. l (m) είναι το μήκος του τμήματος.
  4. Z (kgf / m2) - απώλειες στην τοπική αντίσταση (βρύσες, σταυροί, βαλβίδες και ούτω καθεξής).

Προσδιορισμός των παραμέτρων της τοπικής αντίστασης του συστήματος εξαερισμού

Ο προσδιορισμός της παραμέτρου Ζ περιλαμβάνει επίσης το μέγεθος της δυναμικής επίδρασης. Η διαφορά με την ευθεία γραμμή είναι ότι σε διαφορετικά στοιχεία του συστήματος η ροή αλλάζει την κατεύθυνσή του, ξεριζώνει, συγκλίνει. Το μέσο αλληλεπιδρά με τα εσωτερικά τοιχώματα του καναλιού όχι εφαπτομενικά, αλλά σε διαφορετικές γωνίες. Για να ληφθεί αυτό υπόψη, μπορούμε να εισαγάγουμε μια τριγωνομετρική συνάρτηση στη φόρμουλα υπολογισμού, αλλά υπάρχουν πολλές δυσκολίες. Για παράδειγμα, με μια απλή βρύση 90 pro, ο αέρας περιστρέφεται και πιέζει στο εσωτερικό τοίχωμα τουλάχιστον σε τρεις διαφορετικές γωνίες (ανάλογα με τον σχεδιασμό της βρύσης). Στο σύστημα αγωγών υπάρχει μια μάζα πιο σύνθετων στοιχείων, πώς να υπολογίζονται οι απώλειες σε αυτά; Για αυτό, υπάρχει ο τύπος:

Για να απλοποιηθεί η διαδικασία υπολογισμού, εισάγεται στον τύπο ο αδιάστατος συντελεστής τοπικής αντίστασης. Για κάθε στοιχείο του συστήματος εξαερισμού, είναι διαφορετικό και αποτελεί τιμή αναφοράς. Οι τιμές των συντελεστών ελήφθησαν με υπολογισμούς ή με πειραματική μέθοδο. Πολλές μονάδες παραγωγής που παράγουν εξοπλισμό εξαερισμού διεξάγουν τις δικές τους αεροδυναμικές μελέτες και τους υπολογισμούς των προϊόντων. Τα αποτελέσματά τους, συμπεριλαμβανομένου του συντελεστή τοπικής αντίστασης του στοιχείου (για παράδειγμα, ενός αποσβεστήρα πυρκαγιάς), προστίθενται στο διαβατήριο του προϊόντος ή τοποθετούνται στην τεχνική τεκμηρίωση στην ιστοσελίδα του.

Για να απλουστευθεί η διαδικασία υπολογισμού των απωλειών των αεραγωγών, όλες οι τιμές της δυναμικής επίδρασης για διαφορετικές ταχύτητες υπολογίζονται επίσης και καταγράφονται, από τις οποίες μπορούν απλά να επιλεγούν και να εισαχθούν σε τύπους. Ο πίνακας 1 δείχνει μερικές τιμές για την πιο πρακτική ταχύτητα αέρα στους αεραγωγούς.

Δυναμική, στατική και ολική πίεση στο σύστημα αερισμού. Γραμμική απώλεια πίεσης αέρα στον αγωγό.

Η πίεση στο σύστημα εξαερισμού μπορεί να δημιουργηθεί φυσικά (πίεση αέρα ή λόγω της διαφοράς στην πυκνότητα του αέρα τροφοδοσίας και εξαγωγής), καθώς και της μηχανικής πίεσης που οφείλεται στους ανεμιστήρες. Η πίεση στους αγωγούς είναι στατική, δυναμική και πλήρης.

Δυναμική πίεση

Δυναμική πίεση Είναι το μέγεθος της κινητικής ενέργειας της ροής του αέρα. Καθορίζεται από τον τύπο:

Pdin = ν2ρ / 2, [Ρα]
όπου v - ταχύτητα αέρα, m / s
ρ - πυκνότητα αέρα, kg / m 3

Μέθοδος μέτρησης της δυναμικής πίεσης στον αγωγό

Στατική πίεση

Στατική πίεση - βάρος

Η στατική πίεση του αέρα στο σωλήνα εκκένωσης καθορίζεται από τον τύπο:
Pst = P πλήρης - Pdin, [Pa]
Η στατική πίεση του αέρα στο σωλήνα αναρρόφησης καθορίζεται από τον τύπο:
Pst = P πλήρης - Pdin, [Pa]

Μέθοδος μέτρησης της στατικής πίεσης στον αγωγό

Συνολική πίεση

Συνολική πίεση Είναι το άθροισμα των στατικών και δυναμικών πιέσεων. Μπορείτε να το υπολογίσετε χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:

Padd = Pdin + Pstat, [Ρα]

Το γράφημα της μεταβολής της ολικής και της στατικής πίεσης στον αγωγό

PATM - ατμοσφαιρική πίεση αέρα, Pstat - στατική πίεση αέρα, Pdin - δυναμική πίεση αέρα, P πλήρης - ολική πίεση αέρα

Γραμμική απώλεια πίεσης αέρα στον αγωγό

Όταν ο αέρας διέρχεται από τον αγωγό, η πίεση που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα ή το φυσικό βύθισμα μειώνεται. Αυτό οφείλεται στην τριβή στα εσωτερικά τοιχώματα του αγωγού.
Η απώλεια της πίεσης τριβής στον τοίχο του αγωγού εξαρτάται από διάφορες παραμέτρους:

  • εσωτερική τραχύτητα τοιχώματος
  • ταχύτητα αέρα
  • πυκνότητα αέρα
  • μήκος αγωγού
  • διάμετρο αγωγού

Αυτή η διαδικασία μπορεί να δει γραφικά:

Απώλεια πίεσης στην τριβή στον αγωγό

ΔPvσ - απώλεια πίεσης στην τριβή στο τμήμα αναρρόφησης του αγωγού
ΔPnag - απώλεια πίεσης στην τριβή στο τμήμα εκκένωσης του αγωγού
ΔΠst.vs - στατική πίεση στο τμήμα αναρρόφησης του αγωγού
Δρ - στατική πίεση στο τμήμα εκκένωσης του αγωγού

Τύπος για απώλεια πίεσης τριβής

ΔPtr = (λ · l · v² · ρ) / (2 · d) [Pa]

όπου λ - συντελεστής τριβής
l - μήκος του αγωγού, m
v - διάμετρος του αγωγού, m
ρ - ταχύτητα μετακίνησης του αέρα, m / s
δ - πυκνότητα αέρα, kg / m³

Τύπος πίεσης που αναπτύχθηκε από τον ανεμιστήρα

ΔPent = ΔPvs + ΔPnag + ΔPst.vs + ΔPst.nag [Pa]

Κατανομή πιέσεων στα συστήματα εξαερισμού

Πίεση αέρα στα συστήματα εξαερισμού

Στατική πίεση χαρακτηρίζει τη δυνητική ενέργεια του αέρα, είναι ίση με την πίεση στα τοιχώματα του αγωγού. Δυναμική πίεση είναι η εκδήλωση της κινητικής ενέργειας της ροής του αέρα, η τιμή του προσδιορίζεται από τον τύπο (Pa):

,όπου v - ταχύτητα μετακίνησης του αέρα, m / s, - πυκνότητα αέρα, kg / m 3,

Συνολική πίεση είναι το άθροισμα των στατικών και δυναμικών πιέσεων, δηλ..

Όταν μετακινείται μέσω ενός αγωγού αέρα, ο αέρας χάνει την ενέργεια του για να ξεπεράσει διάφορες αντιστάσεις (υπάρχει απώλεια της πίεσης του). Διακεκριμένος δύο τύπους απώλειας πίεσης: απώλεια τριβής και απώλεια τοπικής αντίστασης.

Απώλεια πίεσης στην τριβή στον αγωγό υπολογίζονται συνήθως με τον απλουστευμένο τύπο (Pa),

όπου - απώλεια πίεσης ανά 1 m μήκος αγωγού, Pa / m.

όπου είναι ο συντελεστής αντίστασης τριβής?

- ταχύτητα μετακίνησης του αέρα, m / s.

- πυκνότητα αέρα, kg / m 3 ·

- διάμετρος του αγωγού, m,

- μήκος του αγωγού, m.

Στην τοπική αντίσταση, απώλεια πίεσης είναι, όπου - συντελεστής τοπικής αντίστασης,

Συνολική απώλεια πίεσης στον υπολογιζόμενο τόπο θα είναι

, όπου είναι το μήκος του τμήματος, m, είναι η απώλεια πίεσης στις τοπικές αντιστάσεις του τμήματος σχεδιασμού του δικτύου αγωγών.

Κατανομή πιέσεων στα συστήματα εξαερισμού.

Στο Σχ. δείχνει την κατανομή της πίεσης όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί με αγωγούς αέρα. Από την πλευρά αναρρόφησης στο τμήμα Α του αγωγού αναρρόφησης 1, η αραίωση είναι πρακτικά μηδενική, μέσα στο φάσμα απορρόφησης στο τέλος του αγωγού αναπτύσσεται κάποιο dinam. πίεση. Επειδή κάθε τμήμα του αγωγού αναρρόφησης κρατάει. και οι συνολικές πιέσεις είναι αρνητικές, και το dinam. θετικό σήμα πίεσης, στη συνέχεια, γραμμής stat. η πίεση βρίσκεται κάτω από τη γραμμή πλήρους πίεσης.

1 - αγωγός αναρρόφησης. 2 - ο ανεμιστήρας. 3 - αεραγωγός διανομής. 4 - γραμμή πλήρους πίεσης στην πλευρά εκφόρτισης. 5 - στατική γραμμή πίεσης στον ίδιο χώρο. 6 - η γραμμή πλήρους πίεσης από την πλευρά αναρρόφησης. 7 - στατική γραμμή πίεσης στον ίδιο χώρο. Τα a, b, c, d, d, e είναι τμήματα

Πηδήξτε κάτω από τη γραμμή stat. η πίεση μετά το τμήμα ΑΑ προκαλείται από τη στένωση της ροής αέρα στην είσοδο προς τον αγωγό λόγω της εμφάνισης τοπικών στροβίλων. Οι εγκάρσιες τομές Μ / γ Β και Β είναι ένας εμπλοκός με μια στροφή στην οποία η ταχύτητα ροής αυξάνεται και η απώλεια πίεσης αυξάνεται. Εξαιτίας αυτού, το sta γραμμής πέφτει στην περιοχή. πίεση. Στο σημείο Μ, α Η μέγιστη απόλυτη πίεση στον αγωγό αναρρόφησης, ίσο. Οι διατομές M / y G και D είναι ένας διαχύτης, στον οποίο μειώνεται ο ρυθμός ροής, γεγονός που προκαλεί αύξηση του sta. και μια μείωση στο dyn. πιέσεις. Στο τμήμα Δ είναι ένα stat. η πίεση έχει τη μέγιστη τιμή και ισούται με την απώλεια πίεσης που οφείλεται στην τριβή των διατομών m / y D και E. Καθώς πλησιάζουμε την διατομή E, stat. η πίεση μειώνεται και η δυναμική. παραμένει σταθερή. Στην έξοδο του αγωγού εκκένωσης στο τμήμα Ε. η πίεση είναι μηδέν, dyn. αλλά διατηρεί την αξία του. Σε οποιοδήποτε τμήμα του καταστήματος αγωγών παράδοσης. και η συνολική πίεση έχει ένα θετικό σημάδι. Στο σημείο 3, α μέγιστη συνολική πίεση στον αγωγό απαλλαγής, Αυτό δημιουργείται από τον ανεμιστήρα, ο οποίος χάνεται στην τριβή και στην τοπική αντίσταση (διαχύτης, στην έξοδο). Καθορίζεται από τον τύπο. Πίεση που αναπτύσσεται από τον ανεμιστήρα, δαπανώνται για την υπέρβαση της αντίστασης στην κίνηση του αέρα στους αεραγωγούς αναρρόφησης και ανόπτησης. Είναι ίσος.

Στατική και δυναμική πίεση ανεμιστήρα

Ο εξαερισμός είναι μια ρυθμιζόμενη εναέρια ανταλλαγή, η οποία πραγματοποιείται με σκοπό τη δημιουργία ενός ατμοσφαιρικού αέρα σε οικιστικά, δημόσια και βιομηχανικά κτίρια που ευνοεί την ανθρώπινη υγεία και την εργασία, καθώς και για τεχνολογικούς σκοπούς. Συστήματα εξαερισμού - ένα σύνολο τεχνικών συσκευών που παρέχουν ανταλλαγή αέρα. Ο οδηγός της κίνησης του αέρα σε τέτοια συστήματα είναι ανεμιστήρας. Ο ανεμιστήρας είναι μια σύνθετη τεχνική συσκευή που μετατρέπει την κινητική ενέργεια του περιστρεφόμενου τροχού στην κινητική και την πιθανή ενέργεια του όγκου του εκτοπισμένου αέρα. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία τύπων ανεμιστήρων, όμως μόνο μερικά από αυτά χρησιμοποιούνται σε συστήματα εξαερισμού. Από την επιλογή του τύπου ανεμιστήρα και τη συμμόρφωση της συγκεκριμένης εργασίας εξαρτώνται οι διαστάσεις, η κατανάλωση ενέργειας, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και ο θόρυβος και ορισμένες άλλες ιδιότητες του συστήματος εξαερισμού.

Τύποι ανεμιστήρων που χρησιμοποιούνται σε συστήματα εξαερισμού

Ανεμιστήρες - μηχανές λεπίδων που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά αέρα ή άλλων αερίων. Οι ανεμιστήρες χωρίζονται κατά κανόνα ανάλογα με την ανεπτυγμένη πίεση στους ανεμιστήρες:

-Μέση πίεση από 1000Pa έως 3000Pa.

-υψηλή πίεση - πάνω από 3000Pa.

Κατά κανόνα, η πίεση που αναπτύσσεται από ανεμιστήρες που λειτουργούν σε συστήματα εξαερισμού δεν υπερβαίνει τα 2000 Pa. Στα συστήματα εξαερισμού και κλιματισμού χρησιμοποιούνται οι παρακάτω τύποι ανεμιστήρων:

Σχέδια αξονικών ανεμιστήρων παρουσιάζονται στο Σχήμα 1.1. Στους αξονικούς ανεμιστήρες, η ροή αέρα εισέρχεται και εξέρχεται κατά μήκος του άξονα περιστροφής του τροχού. Αξονικοί ανεμιστήρες μπορεί να αποτελείται από ένα τροχό (Εικ. 1.1a), και του τροχού ευθυγραμμιστή ροής (ris.1.1b), είσοδο οδηγών πτερυγίων και των τροχών (ris.1.1v), είσοδο οδηγά πτερύγια, τροχό, και το ευθυγραμμιστή ροής (ris.1.1g ). Ο κινητήρας μπορεί να είναι τοποθετημένο ως ένα εμπρόσθιο τροχό (σχήμα 1.1) και πίσω από τον τροχό (ris.1.1b), τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του ανεμιστήρα που έχει την ίδια τροχός θα σε αυτή την περίπτωση περίπου το ίδιο.

Εικ.1.1 Σχέδια αξονικών ανεμιστήρων:

α) Κ-τροχός. β) Το K + CA είναι ένας τροχός και μια συσκευή ευθυγράμμισης. γ) BHA + K - οδηγός εισόδου και τροχός, δ) BHA + K + CA - οδηγός εισόδου, τροχός και ευθυγράμμιση. 1 πολλαπλή είσοδος, 2 τροχούς, 3-τροχός, 4-ηλεκτρικός κινητήρας, 5-κιβώτιο, 6,8-ευθυγράμμιση μηχάνημα, οδηγός 7 εισόδου

Η υπολειπόμενη συστροφή της ροής είναι πηγή απώλειας, εκτός από αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόσθετες απώλειες στα στοιχεία που συνδέουν τον ανεμιστήρα με το δίκτυο στην έξοδο. Για να μειωθεί η συστροφή πίσω από τον τροχό, χρησιμοποιείται μια συσκευή ευθυγράμμισης. Με ίσες ταχύτητες περιστροφής και διαμέτρους των τροχών, αξονικοί ανεμιστήρες δημιουργούν 2-3 φορές μικρότερη πίεση, αλλά έχουν καλύτερη απόδοση από τις ακτινικές ανεμιστήρες, συστήματα εξαερισμού, έτσι ώστε να χρησιμοποιούνται κυρίως για την μετακίνηση μεγάλων όγκων αέρα - ελέγχου της θερμοκρασίας, για τη δημιουργία του καπνού και τέλμα και ούτω καθεξής.

Οι αξονικοί ανεμιστήρες μπορούν να είναι μονής φάσης, δύο σταδίων και πολλαπλών σταδίων. Στον ανεμιστήρα πολλαπλών σταδίων, που δημιουργείται με βάση αρκετά μονοφασικά, η αύξηση της πίεσης είναι περίπου ανάλογη του αριθμού των σταδίων με την ίδια απόδοση. Υπάρχουν επίσης κυκλώματα αντίθετης περιστροφής και ανεμιστήρες με μεσημβρινή επιτάχυνση της ροής.

Σε ακτινικούς τροχούς, η ροή εισέρχεται κατά μήκος του άξονα περιστροφής του τροχού, αλλά εξέρχεται στο ακτινικό επίπεδο. Το σπειροειδές περίβλημα χρησιμεύει για τη μετατροπή της ροής στην έξοδο από τον τροχό και για την περαιτέρω αύξηση της πίεσης του ανεμιστήρα. Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες είναι δύο τύποι ακτινικών τροχών: τροχοί με λεπίδες καμπυλωμένες προς τα πίσω και με λεπίδες καμπυλωμένες προς τα εμπρός. Οι ακτινικοί ανεμιστήρες αναπτύσσουν μεγαλύτερη πίεση σε σύγκριση με τους αξονικούς ανεμιστήρες, καθώς η μονάδα όγκου του μεταφερόμενου αέρα μεταδίδει ενέργεια από την ακτίνα εισόδου στην ακτίνα της εξόδου του τροχού.

Ο ακτινικός ανεμιστήρας έχει δύο ανοίγματα εισόδου και μια κοινή έξοδο και αντιπροσωπεύει, όπως ήταν, τον συνδυασμό δύο ανεμιστήρων καθρέφτη σε σπειροειδή περιβλήματα. Αυτοί οι τύποι ανεμιστήρων έχουν περίπου διπλάσια χωρητικότητα (υπό την ίδια πίεση με έναν μόνο ανεμιστήρα). Οι πολυβάθμιοι ανεμιστήρες σε συστήματα εξαερισμού είναι εξαιρετικά σπάνιοι. Μεταξύ των τύπων ανεμιστήρων που εξετάζονται είναι ακτινικοί - οι περισσότεροι χρησιμοποιούνται σε συστήματα εξαερισμού.

Η διαμετρική ροή του ανεμιστήρα εισέρχεται τον τροχό σε μία διαμετρική κατεύθυνση (κάθετα προς τον άξονα περιστροφής), και είναι επίσης στη διαμετρική διεύθυνση. Η γωνία μεταξύ της εισόδου και του ρεύματος εξόδου μπορεί να είναι διαφορετική, υπάρχουν επίσης ανεμιστήρες με διαφορετικές γωνίες εξόδου ροής μέχρι 180 °. Η ακτινική ανεμιστήρας ροής που χρησιμοποιείται τροχό προς τα εμπρός κυρτό, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται σε ακτινική ανεμιστήρες. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της διαμετρικής ανεμιστήρες είναι δυνατόν να αυξηθεί το μήκος του τροχού (αξονικό μήκος), η οποία καθιστά δυνατή την αύξηση της απόδοσης του ανεμιστήρα (με αντίστοιχη αύξηση της ισχύος του ενεργοποιητή). Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα της διάταξης, ανεμιστήρα ροής δεν χρησιμοποιούνται ευρέως σε συστήματα εξαερισμού. Αυτό οφείλεται στη σχετικά χαμηλή αεροδυναμική απόδοση αυτών των ανεμιστήρων. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε χαμηλή κουρτίνες, αν και γνωστές προσπάθειες στην εφαρμογή διαμετρική φυσητήρα ανεμιστήρα vozduhopritochnyh ιδιότητες ustanovkah.Osnovnye ως συσκευή για τη μετακίνηση του αέρα, μπορεί να εκτιμηθεί από τα αεροδυναμικά παραμέτρους: πίεση, απόδοση και την κατανάλωση ενέργειας υπό κανονικές ατμοσφαιρικές συνθήκες, καθώς και το συντελεστή χρησιμότητα (EFFICIENCY).

-Πίεση ανεμιστήρα: στατική, πλήρης, δυναμική, μετρούμενη σε Pa (1 Pa

-Η έξοδος του ανεμιστήρα μετριέται σε m3 / h, m3 / s.

-Η κατανάλωση ισχύος του ανεμιστήρα μετράται σε W, kW.

Η συνολική πίεση του ανεμιστήρα είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ των συνολικών πιέσεων ροής πίσω από τον ανεμιστήρα και μπροστά του:

Εδώ: P01 - κατά μέσο όρο στο τμήμα εισόδου, P02 - η μέση τιμή της συνολικής πίεσης ροής στο τμήμα εξόδου.

Η στατική πίεση του ανεμιστήρα Psv ισούται με τη διαφορά μεταξύ της συνολικής πίεσης Pv και της δυναμικής πίεσης του ανεμιστήρα Pdv:

Η δυναμική πίεση του ανεμιστήρα Pdv καθορίζεται από τον μέσο ρυθμό ροής Vv-εξαέρωσης της παροχής ροής από τον ανεμιστήρα:

Ροή ροής της ροής από τον ανεμιστήρα (μία από τις μεθόδους μέτρησης του μέσου όρου):

όπου Fout - η περιοχή διατομής της εξόδου της ροής από τον ανεμιστήρα. Q-απόδοση του ανεμιστήρα.

Πλήρης και στατική απόδοση ανεμιστήρων:

όπου N είναι η ισχύς που καταναλώνεται από τον ανεμιστήρα.

Δίκτυο Nel - η ισχύς που καταναλώνεται από τον ανεμιστήρα από το ηλεκτρικό δίκτυο: Nel δίκτυο = N / (η ּ ηэл двиг),

όπου η ηλ κινητήρας - απόδοση του ηλεκτροκινητήρα.

Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί τις ακόλουθες δημοσιεύσεις:

  1. Φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες. Ed. T.S. Solomakhovoy. M., Μηχανολογία. 1975
  2. I.V. Brusilovsky. Αεροδυναμική των αξονικών ανεμιστήρων. M., Μηχανολογία. 1984
  3. Σχεδιασμός και λειτουργία φυγοκεντρικών και αξονικών ανεμιστήρων. Μόσχα, GOSGORTEHIZDAT. 1959
  4. Φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες. Ed. ΤΣ Σολομακούχου. Μ., "Mechanical Engineering", 1975

Αυτό το βιβλίο είναι ένα εγχειρίδιο

Αρχική σελίδα> Έγγραφο

Διάλεξη 2. Απώλεια πίεσης στους αγωγούς

Σχέδιο της διάλεξης. Μαζικές και ογκομετρικές ροές αέρα. Ο νόμος Bernoulli. Απώλεια πίεσης σε οριζόντιους και κάθετους αγωγούς: συντελεστής υδραυλικής αντίστασης, δυναμικός συντελεστής, αριθμός Reynolds. Απώλεια πίεσης στις βρύσες, τοπική αντίσταση, για επιτάχυνση του μίγματος σκόνης-αέρα. Απώλεια πίεσης σε δίκτυο υψηλής πίεσης. Σύστημα μεταφοράς πεπιεσμένου αέρα ισχύος.

2. Πνευματικές παράμετροι ροής αέρα
2.1. Παράμετροι ροής αέρα

Υπό την επίδραση του ανεμιστήρα, δημιουργείται ροή αέρα στον αγωγό. Σημαντικές παράμετροι της ροής αέρα είναι η ταχύτητα, η πίεση, η πυκνότητα, η μάζα και ο όγκος του αέρα. Όγκος ροής αέρα Q, m 3 / s και μια μάζα Μ, kg / s, διασυνδέονται ως εξής:

όπου F - επιφάνεια εγκάρσιας διατομής του σωλήνα, m 2.

v - ταχύτητα ροής αέρα σε δεδομένο τμήμα, m / s.

ρ - πυκνότητα αέρα, kg / m 3.

Η πίεση στη ροή αέρα διακρίνεται από στατική, δυναμική και πλήρης.

Στατική πίεση Pτέχνη. Είναι σύνηθες να καλούμε την πίεση των σωματιδίων του κινούμενου αέρα μεταξύ τους και στα τοιχώματα του αγωγού. Η στατική πίεση αντικατοπτρίζει τη δυναμική ενέργεια της ροής αέρα στην εγκάρσια τομή του σωλήνα στον οποίο μετριέται.

Δυναμική πίεση ροή αέρα Pdin, Pa, χαρακτηρίζει την κινητική του ενέργεια στην εγκάρσια τομή του σωλήνα, όπου μετράται:

Συνολική πίεση η ροή αέρα καθορίζει όλη την ενέργεια του και είναι ίση με το άθροισμα των στατικών και δυναμικών πιέσεων που μετρήθηκαν στο ίδιο τμήμα του σωλήνα,

Η πίεση μπορεί να μετρηθεί είτε από απόλυτο κενό είτε από ατμοσφαιρική πίεση. Εάν η πίεση μετριέται από το μηδέν (απόλυτο κενό), τότε ονομάζεται απόλυτη τιμή P. Εάν μετρηθεί η πίεση σε σχέση με την πίεση της ατμόσφαιρας, τότε αυτή θα είναι η σχετική πίεση H.

Η ατμοσφαιρική πίεση είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ των συνολικών πιέσεων του απόλυτου και του σχετικού

Η πίεση του αέρα μετράται με Pa (N / m 2), mm στήλης νερού ή mm υδραργύρου:

1 mm νερό. Art. = 9,81 Pa. 1 mm Hg. Art. = 133.322 Pa. Η κανονική κατάσταση του ατμοσφαιρικού αέρα αντιστοιχεί στις ακόλουθες συνθήκες: πίεση 101325 Pa (760 mm Hg) και θερμοκρασία 273K.

Πυκνότητα αέρα υπάρχει μια μάζα μιας μονάδας όγκου αέρα. Με την εξίσωση του Kliperon, την πυκνότητα καθαρού αέρα σε θερμοκρασία 20 ° C

όπου R - σταθερά αερίου ίση προς τον αέρα 286,7 J / (kg  K). Τ - θερμοκρασία στην κλίμακα Kelvin.

Η εξίσωση Bernoulli. Με την προϋπόθεση της συνέχειας της ροής αέρα, ο ρυθμός ροής του αέρα είναι σταθερός για οποιοδήποτε τμήμα του σωλήνα. Για τα τμήματα 1, 2 και 3 (Εικόνα 6), η προϋπόθεση αυτή μπορεί να γραφεί ως εξής:

Όταν η πίεση αέρα αλλάζει σε 5000 Pa, η πυκνότητά της παραμένει πρακτικά σταθερή. Από την άποψη αυτή,

Η μεταβολή της πίεσης ροής αέρα κατά μήκος του σωλήνα υπακούει στον νόμο Bernoulli. Για τα τμήματα 1 και 2 μπορούμε να γράψουμε

όπου σ1.2 - Απώλειες πίεσης που προκαλούνται από την αντίσταση ροής στο τοίχωμα του σωλήνα στο τμήμα μεταξύ των τμημάτων 1 και 2, Pa.

Καθώς η περιοχή διατομής 2 του σωλήνα μειώνεται, η ταχύτητα του αέρα σε αυτό το τμήμα αυξάνεται, έτσι ώστε η ροή όγκου παραμένει αμετάβλητη. Αλλά με αύξηση v2 η δυναμική πίεση της ροής θα αυξηθεί. Προκειμένου να επιτευχθεί η ισότητα (5), η στατική πίεση πρέπει να πέσει ακριβώς όπως η δυναμική πίεση αυξάνεται.

Καθώς η περιοχή της εγκάρσιας τομής αυξάνεται, η δυναμική πίεση στη διατομή πέφτει και η στατική πίεση μειώνεται κατά ακριβώς την ίδια ποσότητα. Η ολική πίεση στο τμήμα παραμένει αμετάβλητη.

2.2. Απώλεια πίεσης στον οριζόντιο αγωγό

Απώλεια πίεσης στην τριβή η ροή του αέρα-σκόνης σε έναν ευθύ αγωγό, λαμβάνοντας υπόψη τη συγκέντρωση του μείγματος, προσδιορίζεται με τον τύπο Darcy-Weisbach, Pa

όπου l - μήκος του ευθύγραμμου τμήματος του αγωγού, m,

 - Συντελεστής υδραυλικής αντίστασης (τριβή).

δ - εσωτερική διάμετρος του σωλήνα, m,

σdin - δυναμική πίεση, υπολογιζόμενη από τη μέση ταχύτητα αέρα και την πυκνότητα του, Pa,

Για να - σύνθετος συντελεστής · για διαδρομές με συχνές στροφές Για να = 1.4; Για γραμμές ευθύγραμμων γραμμών με μικρό αριθμό στροφών, όπου δ - διάμετρος του αγωγού, m,

Για ναtm - συντελεστής που λαμβάνει υπόψη τον τύπο του μεταφερόμενου υλικού, οι τιμές του οποίου παρατίθενται κατωτέρω:

Πίεση αέρα στα συστήματα εξαερισμού

Σε κάθε αυθαίρετη διατομή του αγωγού, μέσω του οποίου ο αέρας κινείται προκύπτει στατική, δυναμική, το συνολικό χαρακτηριστικό davlenie.Staticheskoe πίεση ενός ενεργειακού δυναμικού ΠΟΥ ha και ίση με την πίεση επί των τοιχωμάτων του αγωγού.

Dinam.dave-e είναι η εκδήλωση της κινητικής ενέργειας της ροής του αέρα, η τιμή της οποίας καθορίζεται από τον τύπο = *, Pa

όπου είναι η ταχύτητα κίνησης, m / s

Η συνολική πίεση είναι το άθροισμα των στατικών και δυναμικών πιέσεων:

Όταν κινείται μέσω ενός αεραγωγού, ο αέρας χάνει την ενέργεια του για να ξεπεράσει τις αντιστάσεις, δηλ. υπάρχει απώλεια πίεσης. Υπάρχουν δύο τύποι απώλειας πίεσης: απώλεια πίεσης στην τριβή και απώλεια τοπικής αντίστασης.

Απώλεια πίεσης στην τριβή στους αγωγούς:

Για κυκλικούς αγωγούς, υπάρχει ένας τύπος για τον υπολογισμό της απώλειας του p λόγω τριβής, όπου είναι ο συντελεστής. αντοχή στην τριβή, l μήκος του αγωγού, v-ταχύτητα ροής αέρα, δ-διάμετρος του αγωγού αέρα, m,

Για την τετράγωνη ή ορθογώνια διατομή του fa-la έχει την ίδια μορφή, υπολογίζεται μόνο η αντίστοιχη διάμετρος στις πλευρές του αγωγού

Απώλεια πίεσης στις τοπικές αντιστάσεις:

Υπολογίζεται από τον τύπο: - το ποσό της τοπικής αντίστασης παράγοντα-s στον αέρα UCH-ke (γωνίες, μειωτήρες, ταφ, σταυροί..) τιμές της τοπικής αντίστασης προσδιορίζεται από τον πίνακα του βιβλιογραφίας αναφοράς.

25.Όπως φαίνεται από το σχέδιο στην πλευρά αναρρόφησης στο τμήμα Α του αγωγού αναρρόφησης 1, η εκκένωση είναι πρακτικά μηδενική. Μέσα στα φάσματα απορρόφησης αναπτύσσεται μια ορισμένη δυναμική πίεση στο άκρο του αγωγού 1. Επειδή οποιαδήποτε διατομή του αγωγού αναρρόφησης-στατική και συνολική πίεση έχει ένα αρνητικό και ένα θετικό πρόσημο της δυναμικής πίεσης, η στατική γραμμή πιέσεως 7 βρίσκεται κάτω από την πλήρη γραμμή πίεσης 6.Zametny πηδήσει κάτω γραμμή 7 μετά από μια στατική πίεση που προκαλείται από στένωση του τμήματος Α της ροής αέρα στην είσοδο του αγωγό λόγω της εμφάνισης των τοπικών δινών.Mezhdu τμήματα Β και γ nach Xia συγκλίσεως περιστρέφεται, όπου οδήγησε ταχύτητα ροής Xia και επίσης αυξάνοντας την απώλεια πίεσης σας. Σε συνέπεια αυτού σε αυτό το τμήμα είναι μειωμένη στατική σημείο γραμμή πίεσης 7Β F δημιουργείται από τη μεγαλύτερη απόλυτη τιμή της συνολικής πίεσης στον αγωγό αναρροφήσεως ίση με:

Μεταξύ των τμημάτων Γ και Δ υπάρχει ένας διαχύτης (διαστολέας) στον οποίο μειώνεται η ταχύτητα ροής, γεγονός που προκαλεί αύξηση της στατικής πίεσης 5 και μείωση της δυναμικής πίεσης.

Στο τμήμα Δ max γίνεται στατική τιμή πίεσης και η απώλεια πίεσης είναι ίση με την τριβή μεταξύ των τμημάτων Α και E.Po πλησιάζει τις το τμήμα Ε μειώσεις στατική πίεση και παραμένει δυναμική εξόδου const.Na του αγωγού εκκένωσης στο τμήμα Ε είναι μηδέν στατική πίεση, δυναμική διατηρεί velechinu.V στατική και ολική πίεση του οποιουδήποτε τμήματος του αγωγού εκκενώσεως έχει θετικό πρόσημο, στο σημείο 3 η μεγαλύτερη συνολική πίεση σχηματίζεται από τον ανεμιστήρα και καθορίζεται από τον τύπο ::

Η τιμή της συνολικής πίεσης είναι αντίστοιχα ίση με την απώλεια πίεσης στους αγωγούς αναρρόφησης και εκκένωσης.

Η πίεση που αναπτύσσεται από τον ανεμιστήρα χρησιμοποιείται για να ξεπεραστεί η αντίσταση στην κίνηση του αέρα μέσω των αγωγών και είναι ίση με:

Μέτρηση των παραμέτρων του ανεμιστήρα στο δίκτυο

Ο ανεμιστήρας που τροφοδοτείται με το σύστημα εξαερισμού συνοδεύεται συνήθως από ένα διαβατήριο με αεροδυναμικό χαρακτηριστικό, από το οποίο είναι δυνατό να προσδιοριστεί η συνολική και η στατική πίεση που πρέπει να δώσει ο ανεμιστήρας σε δεδομένη χωρητικότητα.

Πώς μπορεί να μετρηθεί η απόδοση ενός ανεμιστήρα σε πραγματικό δίκτυο σε πραγματικές συνθήκες (επί τόπου);

Συνολική πίεση ανεμιστήρα: σελ V = p20 - σελ10

σ20 - συνολική πίεση στην έξοδο ανεμιστήρα,

σ10 - συνολική πίεση στην είσοδο του ανεμιστήρα.

Στατική πίεση ανεμιστήρα: σελ SV = p2 - σελ10

σ2 - Στατική πίεση στην έξοδο ανεμιστήρα.

Αυτοί οι τύποι είναι πολύ απλό στην εμφάνιση, και στις περισσότερες περιπτώσεις στο εργαστήριο, δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μέτρηση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του ανεμιστήρα, αν υπάρχει σαφής συμφωνία σχετικά με το περιεχόμενο των παρόντων όρων και μέθοδοι μέτρησης των ποσοτήτων αυτών. Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν εγχώρια, ξένα και διεθνή πρότυπα για τη μέτρηση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών των ανεμιστήρων. Θα mauled σε κάποιες λεπτομέρειες διαφέρουν μεταξύ τους, έτσι ώστε κατά την εξέταση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών ενός εξωτερικού οπαδοί πρέπει να μάθετε από τον κατάλογο των δεδομένων και τους όρους της τεχνικής μέτρησης για την αποφυγή πιθανών λαθών ερμηνεία των αποτελεσμάτων. Για παράδειγμα, στις οικιακές εγκαταστάσεις, οι δοκιμές Α ή C εκτελούνται συχνότερα, όταν η κεφαλή υψηλής ταχύτητας στην έξοδο προσδιορίζεται με επανυπολογισμό από την απόδοση του ανεμιστήρα. Στις ξένες εγκαταστάσεις υπάρχει επίσης, για παράδειγμα, το κύκλωμα Β, όταν γίνεται άμεση μέτρηση της συνολικής πίεσης πίσω από τον ανεμιστήρα. Δεδομένων των μη ομοιόμορφων πεδίων ταχύτητας στην έξοδο ανεμιστήρα, η μέθοδος κυκλώματος Β μπορεί να δώσει ελαφρώς διαφορετικά αποτελέσματα επί της συνολικής πίεσης του ανεμιστήρα. Ένα άλλο παράδειγμα. Κατά τον έλεγχο των αξονικών ανεμιστήρων, η περιοχή εξόδου μπορεί να προσδιοριστεί από τη διάμετρο της πτερωτής ή τη διάμετρο της πτερωτής μείον τον δακτύλιο. Σε αυτή την περίπτωση, αποκτώνται διαφορετικές περιοχές εξόδου και, αντίστοιχα, διαφορετικές συνολικές πιέσεις ανεμιστήρα.

Αν ο ανεμιστήρας είναι ήδη εγκατεστημένος και συνδεδεμένος στο δίκτυο, η μέτρηση των αεροδυναμικών του παραμέτρων (πίεση και χωρητικότητα) μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες. Ας εξετάσουμε ορισμένα χαρακτηριστικά τέτοιων μετρήσεων.

Για να προσδιορίσετε την πίεση του ανεμιστήρα, πρώτον, Είναι απαραίτητο να μετρήσετε τη συνολική πίεση στον αγωγό μπροστά από τον ανεμιστήρα. Επισήμως τμήμα δοσομέτρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2D από την είσοδο του ανεμιστήρα (D - διάμετρος ή υδραυλική διάμετρος του αγωγού). Επιπλέον, πριν από το τμήμα μέτρησης πρέπει να κοπεί κατ 'ευθείαν αγωγού με την αδιατάρακτη πέρασμα τουλάχιστον 4 D) μακρύ. Κατά κανόνα, οι συνθήκες εισόδου είναι σπάνιες. Αν το μπροστινό μέρος του ανεμιστήρα είναι διατεταγμένο περιστρεφόμενο καπάκι γόνατο ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή που παραβιάζει ένα ομοιόμορφο σχήμα ροής στο τμήμα μετρήσεως, το τμήμα μέτρησης πρέπει να ρυθμιστεί πριν από την εξίσωση γρίλια ροής (honeykomb). Εάν το τμήμα μέτρησης ικανοποιεί τις απαιτήσεις της μέτρησης, μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω. Με εισάγεται μέσα στον αγωγό της συνολικής πίεσης που μετράται δέκτη συνολικές πιέσεις σε ορισμένα σημεία της διατομής προσδιορίζεται αντιστοιχεί στη μέση τιμή της συνολικής πιέσεως στο τμήμα. Εάν η ταυτόχρονη μέτρηση της πίεσης ταχύτητας, είναι δυνατόν να καθοριστεί η ικανότητα του ανεμιστήρα με την ενσωμάτωση τοπικών προμηθειών που λαμβάνεται με τη μέτρηση της ταχύτητας του εμβαδού διατομής. Εάν ο ανεμιστήρας έχει ελεύθερη είσοδο, τότε η συνολική πίεση εισόδου p10 είναι ίση με την πίεση του περιβάλλοντος (δηλ. η υπερπίεση είναι μηδέν).

Για να μετρηθεί η ολική πίεση του ανεμιστήρα πιο σημαντικό να επιλέξετε το τμήμα θέσης μέτρησης ως τη δομή της ροής στην έξοδο του ανεμιστήρα είναι μη-ομοιόμορφη πάνω από την διατομή και εξαρτάται από τον τύπο του ανεμιστήρα και τον τρόπο λειτουργίας του. Το πεδίο ταχύτητας στην εγκάρσια τομή κατά την έξοδο από τον ανεμιστήρα μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να έχει ζώνες ρευμάτων επιστροφής και, κατά κανόνα, δεν είναι σταθερό στο χρόνο. Εάν δεν υπάρχουν σχάρες ευθυγράμμισης ροής στον αγωγό, οι ετερογένειες ροής μπορούν να εξαπλωθούν αρκετά προς τα κάτω (μέχρι 7-10 μετρητές). Εάν ένα διαχύτη του ανεμιστήρα έχει ένα μεγάλο γωνία ανοίγματος (σχισίματος διαχυτή) ή περιστροφής του γόνατος, η ροή μετά από αυτούς μπορεί επίσης να είναι πολύ ανομοιογενώς επί της διατομής. Επομένως, μπορεί να προταθεί η ακόλουθη διαδικασία μέτρησης. Ένα τμήμα δοσομέτρησης επιλέξτε ακριβώς πίσω από τον ανεμιστήρα και σάρωση ανιχνευτή της λεπτομερώς, τη μέτρηση της συνολικής πιέσεως και τη δυναμική πίεση και για να προσδιοριστεί η μέση συνολική απόδοση πίεσης και ανεμιστήρα. Η απόδοση συγκρίνεται με την αντίστοιχη τιμή που λαμβάνεται από μετρήσεις στο τμήμα μέτρησης εισόδου του ανεμιστήρα. Πρόσθετες τμήμα δοσομέτρησης επιλέξτε το πλησιέστερο μετά το ευθύγραμμο τμήμα του αγωγού και σε απόσταση 4-6 διαμετρημάτων από την αρχή του τμήματος (στη μέγιστη απόσταση από το τμήμα, αν το μήκος του είναι μικρότερο). Χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα, μετρήστε τις διανομές κατά μήκος της συνολικής πίεσης και της κεφαλής ταχύτητας και προσδιορίστε τη μέση συνολική πίεση και χωρητικότητα του ανεμιστήρα. Από αυτή την συνολική απώλεια πίεσης να αφαιρέσουμε την υπολογισμένη τιμή για το διάστημα αγωγού από την έξοδο του ανεμιστήρα προς το τμήμα μετρήσεων, και θα είναι η ολική πίεση στην έξοδο του ανεμιστήρα. Συγκρίνετε την απόδοση του ανεμιστήρα με τις τιμές που λαμβάνονται για την είσοδο στον ανεμιστήρα και απευθείας στην έξοδο. Σε γενικές γραμμές, ικανοποιητική για τις συνθήκες μέτρησης της απόδοσης του ανεμιστήρα είναι ευκολότερο να επιτευχθεί στην είσοδο, έτσι θα πρέπει να επιλέξετε το τμήμα του μαθήματος είστε, είναι περισσότερο σύμφωνη με την απόδοση του τμήματος εισόδου. Στην περίπτωση ανεμιστήρα στέγης, δεν υπάρχει δίκτυο πίεσης και οι μετρήσεις γίνονται μόνο στην είσοδο του ανεμιστήρα. Ταυτόχρονα, η κεφαλή ταχύτητας στην έξοδο ανεμιστήρα έχει χαθεί πλήρως και το χαρακτηριστικό μετράται μόνο για στατική πίεση.

Η μέτρηση των αεροδυναμικών παραμέτρων του ανεμιστήρα περιπλέκεται περαιτέρω από τον μη στάσιμο χαρακτήρα των παραμέτρων ροής. Στις πνευμομετρικές μετρήσεις, χρησιμοποιούνται διάφορα είδη αποσβεστήρων για τη λήψη αξιόπιστων συσκευών δεδομένων, οι οποίες ομαλοποιούν παλμούς πίεσης. Στην αγορά του εξοπλισμού μέτρησης υπάρχουν ηλεκτρονικά μανόμετρα με μαθηματικό χρόνο κατά μέσο όρο πίεσης.