Πώς να ανεφοδιάσετε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου σας;

Για να δημιουργήσετε ένα άνετο περιβάλλον στο κλιματιστικό αυτοκινήτου. Εάν δεν έχει εγκατασταθεί, μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας. Φυσικά, ο εξοπλισμός απαιτεί τακτική συντήρηση. Το άρθρο περιγράφει τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας, καθώς και την αυτόματη τροφοδοσία των αυτόματων κλιματιστικών.

Μονάδα κλιματισμού

Το σύστημα κλιματισμού εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

  • Ψύχει και διατηρεί το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας.
  • Μην αφήνετε τη γυάλινη ομίχλη στο θάλαμο διακυβέρνησης.
  • διατηρεί τη βέλτιστη υγρασία.
  • καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα, από καυσαέρια και δυσάρεστες οσμές.

Όπως κάθε εξοπλισμός, το κλιματιστικό χρειάζεται συντήρηση. Εάν δεν εκτελείτε την συντήρηση του χρόνου, αποτελούμενη από σειρά καθαρισμού, επισκευών ανεφοδιασμού καυσίμων και άλλων εργασιών, η συσκευή δεν θα λειτουργήσει πλήρως. Ένας από τους τύπους εργασιών είναι ο καθαρισμός και ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού.

Ο ανεφοδιασμός, ο καθαρισμός και η επισκευή των αυτόματων κλιματιστικών συμπεριλαμβάνονται στις υπηρεσίες οποιουδήποτε κέντρου εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για το σέρβις του αυτοκινήτου σας, εάν κάνετε ανεφοδιασμό και καθαρισμό μόνοι σας. Για να εκτελέσετε σωστά τον ανεφοδιασμό, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε τη μονάδα κλιματισμού.

Με το σχεδιασμό του, το κλιματιστικό είναι παρόμοιο με το σχεδιασμό οποιασδήποτε μονάδας ψύξης.

Το κλιματιστικό αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

  • τον εξατμιστή.
  • έναν πυκνωτή.
  • ανεμιστήρας;
  • τον συμπιεστή.
  • τη βαλβίδα ελέγχου.
  • αυτοκινητόδρομους.
Η συσκευή του κλιματιστικού αυτοκινήτου

Ως ψυκτικό, όπως και σε άλλες συσκευές ψύξης, το σύστημα κλιματισμού χρησιμοποιεί φρέον.

Η αρχή του κλιματιστικού έχει ως εξής. Όλα τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο κιτ είναι συνδεδεμένα σε κλειστό βρόχο με κορμούς. Σε ένα από τα δίκτυα Freon κινείται κάτω από χαμηλή πίεση, και από την άλλη - υπό υψηλή πίεση. Ο συμπιεστής κλιματιστικού κινούνται από κινητήρα. Στον συμπιεστή, ο Freon, ο οποίος βρίσκεται σε αέρια κατάσταση, συμπιέζεται, η θερμοκρασία του αυξάνεται και η πίεση αυξάνεται. Στον αυτοκινητόδρομο που έχει σχεδιαστεί για υψηλή πίεση, ο Freon μετακινείται στον συμπυκνωτή.

Το θερμό ψυκτικό εισέρχεται στον συμπυκνωτή. Όταν φτάσει στον συμπυκνωτή, υφίσταται μια απότομη ψύξη, συμπυκνώνεται και γίνεται υγρό. Σε αυτή την κατάσταση, πέφτει στη βαλβίδα ελέγχου. Με τη βοήθειά του, η παροχή ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή ρυθμίζεται, όπου η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο πρότυπο. Όσο περισσότερος Freon εισέρχεται στον εξατμιστή, τόσο περισσότερη θερμότητα από την καμπίνα θα εκτρέπεται.

Ο φρέον εξατμίζεται και με τη μορφή ψυχρού αερίου και μέσω της γραμμής χαμηλής πίεσης εισέρχεται ξανά στον συμπιεστή. Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται.

Σχέδιο ψύξης

Πόσο συχνά χρειάζομαι ανεφοδιασμό;

Ως ψυκτικό μέσο στο σύστημα κλιματισμού της μηχανής χρησιμοποιείται freon. Κατά τη λειτουργία, υπάρχει μια ακούσια διαρροή, η οποία δεν μπορεί να σταματήσει. Μέσα σε ένα χρόνο, η απώλεια Freon είναι 15%, αυτό θεωρείται ο κανόνας. Για να αποκαταστήσετε τη σωστή ποσότητα ψυκτικού, το κλιματιστικό πρέπει να τροφοδοτείται με ανεφοδιασμό μετά από τρία χρόνια. Εάν ο εξοπλισμός δεν είναι καινούριος, τότε το σύστημα πρέπει να γεμίζεται συχνά. Η τεχνολογία πλήρωσης για όλα τα κλιματιστικά είναι ίδια.

Εάν υπάρχει μεγάλη απώλεια Freon, τότε πρέπει να κάνετε μια διάγνωση. Συχνά η αιτία των διαρροών αποτελεί παραβίαση της στεγανότητας των συνδέσεων. Για τη διάγνωση του συστήματος κλιματισμού και την ανίχνευση διαρροών ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται συχνά ειδικός εξοπλισμός.

Ειδικός εξοπλισμός για ανίχνευση διαρροών

Μία από αυτές τις συσκευές είναι ένας ανιχνευτής διαρροών. Η ευαισθησία των σύγχρονων οργάνων επιτρέπει τη διεξαγωγή διαγνωστικών ελέγχων και τον προσδιορισμό του ακριβούς τόπου διαρροής.

Όταν δεν υπάρχει εξοπλισμός για τη διάγνωση του συστήματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο τρόπο: κατά την προσθήκη καυσίμου, προσθέστε μια υπεριώδη χρωστική ουσία. Για να διαγνώσετε διαρροές, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε το σύστημα αρκετές φορές μετά την πλήρη πλήρωση με τη βαφή και στη συνέχεια να ελέγξετε για διαρροές με μια υπεριώδη λάμπα. Σε σημεία διαρροών, θα είναι ορατές οι κίτρινες-πράσινες γραμμές.

Οδηγίες ανεφοδιασμού

Εάν μετά τη διάγνωση δεν αποκαλυφθεί καμία έλλειψη, είναι δυνατόν να ξεκινήσει ο ανεφοδιασμός του συστήματος με ψυκτικό μέσο.

Εκπαίδευση βίντεο σχετικά με τη διάγνωση, τη φόρτιση και την επισκευή των κλιματιστικών αυτοκινήτων.

Εργαλεία και υλικά

Για να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα και να ανεφοδιαστείτε περαιτέρω το κλιματιστικό με τα χέρια σας, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα παρακάτω εργαλεία και υλικά:

  • Μετρολογικός σταθμός.
  • προσαρμογέα με βρύση.
  • εύκαμπτοι σωλήνες με κατάλληλες συμβουλές.
  • έναν κύλινδρο freon του κατάλληλου τύπου: R-12 ή R-134a.

Όταν τίθεται το ερώτημα σχετικά με την επιλογή του ψυκτικού μέσου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο βαθμός Freon R-12 γεμάτο μέχρι το 1992, και στη συνέχεια άρχισε να χρησιμοποιεί το R-134a.

Για να γνωρίζουμε ακριβώς ποια μάρκα θα χρησιμοποιήσετε, πρέπει να κοιτάξουμε κάτω από την κουκούλα, όπου ένα τραπέζι με πληροφορίες για το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μέσο είναι συνήθως κολλημένο. Εάν δεν είναι διαθέσιμο, οι πληροφορίες πρέπει να αναζητηθούν στο εγχειρίδιο του οχήματος.

Στάδια

Η ακολουθία των βημάτων που πρέπει να εκτελεστούν για τη φόρτιση του αυτόματου κλιματιστικού με τα χέρια σας αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

  1. Ο προσαρμογέας με γερανό πρέπει να βιδωθεί σε έναν κύλινδρο με φρέον, ο οποίος είναι κοχλιωτός.

Βιδώστε τον προσαρμογέα με γερανό

  • Όταν ο προσαρμογέας είναι βιδωμένος, είναι τοποθετημένος ένας σωλήνας πλήρωσης.
  • Το άλλο άκρο του σωλήνα πλήρωσης συνδέεται με τον μετρολογικό σταθμό. Ένας ακόμη εύκαμπτος σωλήνας πρέπει επίσης να συνδεθεί στον μετρητή σταθμών. Έτσι, συλλέγεται ο σχεδιασμός προκειμένου να ξαναγεμιστεί το κλιματιστικό με φρέον.
  • Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τις παραμέτρους των ανιχνευτών αντίθεσης. Χρησιμοποιήστε τον ρυθμιστή βαθμονόμησης για να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τη συναρμολογημένη δομή στο εξάρτημα, το οποίο βρίσκεται στη σωλήνωση με χαμηλή πίεση. Είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό τσοκ. Ο αγωγός υψηλής πίεσης έχει μικρότερη διάμετρο από τον αγωγό χαμηλής πίεσης. Έχοντας εντοπίσει με το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία με τη μορφή ενός καπακιού και να κάνετε ένα λεπτομερή καθαρισμό της επιφάνειας γύρω από την ένωση.
  • Στη συνέχεια, ο σωλήνας πλήρωσης από το μετρητή πρέπει να συνδεθεί στην ένωση. Το σύστημα πλήρωσης είναι έτοιμο.
  • Σύμφωνα με τις οδηγίες, το καύσιμο παράγεται από την πλευρά χαμηλής πίεσης όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, πρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα στα 1500.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να αφήσετε το σύστημα κλιματισμού να λειτουργεί με τη μέγιστη χωρητικότητα. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε τον κύλινδρο με το ψυκτικό. Σε ανεστραμμένη κατάσταση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βρύση στον προσαρμογέα. Μετά από αυτό, το ψυκτικό θα αρχίσει να ρέει μέσα στο σύστημα. Κατά τη διάρκεια της πλήρωσης, η πίεση στους αισθητήρες του σταθμού πρέπει να παρακολουθείται. Η πίεση δεν θεωρείται μεγαλύτερη από 285 kPa.
  • Ο ανεφοδιασμός με ψυκτικό μέσο πρέπει να εκτελείται μέχρι να αρχίσει να ρέει ψυχρός αέρας από το εσωτερικό του θαλάμου επιβατών.
  • Η ορθότητα της τροφοδοσίας από τα χέρια του ατόμου μπορεί να προσδιοριστεί μέσω της οπής ελέγχου που βρίσκεται στον ξηραντήρα φίλτρου. Μέσα από αυτό το υγρό είναι ορατό, αν δεν υπάρχουν φυσαλίδες σε αυτό, ο ανεφοδιασμός γίνεται σωστά. Ανεξάρτητος ανεφοδιασμός καυσίμων και επισκευή κλιματιστικών αυτοκινήτων σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τη συντήρηση.

    Βίντεο "Πώς να γεμίσετε τον εαυτό σας αυτόματα"

    Σε αυτό το βίντεο από τον Oleg Akushin παρουσιάζεται λεπτομερώς ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού αυτοκινήτου.

    Πώς να ξαναγεμίσετε το οικιακό κλιματιστικό σας - οδηγίες

    Μετά την εγκατάσταση ή την επισκευή του οικιακού διαχωριστικού συστήματος, το κύκλωμα εργασίας είναι γεμάτο με ψυκτικό - μια ειδική ουσία που εξατμίζεται σε αρνητικές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με τους δημοσιευμένους τιμοκαταλόγους στο Διαδίκτυο, η τιμή αυτής της υπηρεσίας ξεκινά από 2000 ρούβλια (35 cu. E.). Μια εναλλακτική λύση είναι να αποθηκεύσετε και να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Προσφέρουμε να εξετάσετε 3 ερωτήσεις: όταν είναι απαραίτητο να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με freon, πόσο κοστίζει η ενοικίαση εξοπλισμού και πώς να κάνετε την εργασία σας.

    Πόσο συχνά γεμίζετε το ψυγείο του σπιτιού σας

    Η έγχυση Freon στο σύστημα διάσπασης πραγματοποιείται σε τρεις περιπτώσεις:

    • κατά τη διαδικασία εγκατάστασης ή επανεγκατάστασης σε μια νέα θέση.
    • μετά την επισκευή, που συνεπάγεται αποσύνδεση των γραμμών Freon.
    • ως αποτέλεσμα διαρροής ψυκτικού από το κύκλωμα.

    Για αναφορά. Τα κλιματιστικά κινητής τηλεφωνίας και παραθύρων, που εκτελούνται με τη μορφή μονομπλόκ, δεν χρειάζονται πρακτικά πρόσθετη πλήρωση του φρέον. Οι σωλήνες μικρού μήκους, τοποθετημένοι στο εργοστάσιο, βρίσκονται μέσα στο περίβλημα και δεν είναι προσβάσιμοι στους εγκαταστάτες "στρίψιμο". Ένα άλλο πράγμα είναι ένα ψυγείο αυτοκινήτου, που υπόκειται σε δόνηση και συχνά χάνει ψυκτικό.

    Οι ψύκτες - τα μονοκόμματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να χάσουν αέρια φρέον, αντί να διασπαστούν με εξωτερικές επικοινωνίες

    Στην πραγματικότητα, μετά την εγκατάσταση ενός νέου κλιματιστικού, δεν χρειάζεται να γεμίσετε το φρέον - ο παραγωγός προωθεί το φυσικό αέριο στην εξωτερική μονάδα. Ομοίως, έρχονται σε επαφή οι αρμόδιοι πλοίαρχοι - κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση ενός διαχωρισμού, το ψυκτικό υγρό αντλείται στον εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας. Οι δύο πρώτες περιπτώσεις αφορούν την απώλεια μιας ουσίας λόγω ανεπιτυχών ενεργειών.

    Για την ανεπαρκή ποσότητα Freon στο σύστημα της κλιματικής μονάδας υποδεικνύονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

    • η απόδοση ψύξης μειώνεται - ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας οδηγεί ζεστό αέρα.
    • Ο συμπιεστής λειτουργεί σε λειτουργία πλήρους φορτίου χωρίς διακοπή.
    • το κλιματιστικό του μετατροπέα παρουσιάζει σφάλματα και συχνά απενεργοποιείται (στην οθόνη εμφανίζεται ο κωδικός βλάβης).
    • που βρίσκεται στο εξωτερικό μπλοκ της θύρας εξυπηρέτησης, όπου έρχεται η γραμμή υγρού, καλυμμένη με πάγο.
    • υπό την επίδραση της πίεσης Freon στη διαρρέουσα ένωση εμφανίστηκε το πετρέλαιο.
    • κατάψυξη του εξατμιστήρα της εσωτερικής μονάδας.

    Σημείωση: Οι θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα στο πλευρικό τοίχωμα της εξωτερικής μονάδας. Δύο κύριες γραμμές συνδέονται με αυτές, όπου το φρέον κυκλοφορεί σε υγρή και αέρια κατάσταση. Η διάμετρος του σωλήνα υγρού είναι μικρότερη από εκείνη του σωλήνα αερίου.

    Το πλήρες σύνολο των συνεπειών - το λιμάνι εξυπηρέτησης αερίου στο πετρέλαιο, το υγρό ήταν καλυμμένο με παγετό, στη φωτογραφία στα δεξιά - ο παγωμένος εξατμιστήρας της εσωτερικής μονάδας

    Στο βίντεο και στους χώρους των εταιρειών που ασχολούνται με την εγκατάσταση ψυγείων, υπάρχει μια σύσταση: τα οικιακά κλιματιστικά πρέπει να τροφοδοτούνται σχεδόν κάθε χρόνο. Στην πραγματικότητα, ο σωστά εγκατεστημένος διαχωρισμός σέρβεται ήσυχα χωρίς ανεφοδιασμό για 3-5 χρόνια, διότι μέσω αξιόπιστων συνδέσεων ένας μεγάλος όγκος ψυκτικού δεν μπορεί να διαρρεύσει.

    Αν τα παραπάνω σημάδια παρατηρούνται συχνά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τις αρθρώσεις και να ελέγξετε την ποιότητα της έλασης. Ο εργοστασιακός γάμος μέσα στις μονάδες είναι σπάνιο ακόμα και για τους "Κινέζους".

    Εξ ου και η συμβουλή: φροντίστε το ντύσιμο, όταν είναι πραγματικά απαραίτητο. Αλλά πρέπει να καθαρίσετε το κλιματιστικό κάθε χρόνο.

    Εξοπλισμός και υλικά για εργασία

    Για να κάνετε αυτόνομο ανεφοδιασμό του οικιακού σας συστήματος διάσπασης, αγοράστε ή καλύτερα να νοικιάσετε ένα μικρό σύνολο εξοπλισμού:

    • αντλία κενού δύο σταδίων, εξοπλισμένη με βαλβίδα αντεπιστροφής ·
    • Πολλαπλασιαστή μανομέτρου με παράθυρο επιθεώρησης και σύνολο εύκαμπτων σωλήνων.
    • ηλεκτρονικές κλίμακες δαπέδου.
    • καρότα κλειδιά και hexahedrons με μέγεθος 5-8 mm (πιθανώς, θα είναι σε μια οικονομία σπίτι).

    Σημείωση: Τα μοντέλα των αντλιών που διαθέτουν βαλβίδα αντεπιστροφής δεν "ρίχνουν" το δικό τους λάδι στους σωλήνες freon κατά τη λειτουργία.

    Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε το σωστό freon για το κλιματιστικό, εστιάζοντας στην πινακίδα της εργοστασιακής μονάδας στην εξωτερική μονάδα ή στις οδηγίες χρήσης του ψυγείου. Η πινακίδα τύπου δηλώνει τον βαθμό ψυκτικού μέσου και τον κανόνα φόρτισης, εκφρασμένο σε χιλιόγραμμα (ή γραμμάρια).

    Κατά την επιλογή του τύπου ψυκτικού μέσου, χρησιμοποιήστε απλές οδηγίες:

    1. Αγοράστε το φρέον που αναγράφεται στην ετικέτα, άλλα εμπορικά σήματα δεν θα λειτουργήσουν. Το πιο συνηθισμένο αέριο δύο συστατικών είναι το R410a, λιγότερο συνηθισμένο είναι το R22 ή το R134a (στα αυτοκίνητα). Το Chladon R12 θεωρείται ξεπερασμένο και επομένως αποσύρεται από την παραγωγή.
    2. Κατά την ενοικίαση ενός συλλέκτη αντοχής, βεβαιωθείτε ότι έχετε ενημερώσει το εμπορικό σήμα σχετικά με το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μέσο. Συσκευή και εύκαμπτοι σωλήνες, που εργάζονται με φρέον R22, δεν μπορεί να εφαρμοστεί για την πλήρωση R410A αερίου, επειδή προστίθενται διάφορα έλαια - ορυκτών και συνθετικών που βασίζονται, αντίστοιχα.
    3. Για τη σύνδεση του σταθμού μέτρησης με τις θύρες σέρβις του διαχωρισμένου συστήματος που λειτουργεί με ψυκτικό μέσο R410a, χρησιμοποιείται ειδικός προσαρμογέας.
    4. Υπολογίστε το βάρος του ψυκτικού με περιθώριο. Ο καθαρισμός των εύκαμπτων σωλήνων θα πάρει περίπου 50 γραμμάρια συν 30 γραμμάρια για κάθε επιπλέον μετρητή οδικής κυκλοφορίας αν το μήκος τους υπερβαίνει τα 3 μέτρα.
    5. Για τα περισσότερα κλιματιστικά που εγκαθίστανται στα διαμερίσματα, αρκεί ένα κιλό freon, λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα. Μπορείτε να το νοικιάσετε με ένα μπουκάλι ή να το αγοράσετε σε ένα ξεχωριστό δοχείο.
    Το Siphon σας επιτρέπει να αντλούμε υγρό ψυκτικό μέσο μέσω του σωλήνα, να τοποθετήσετε τη δεξαμενή ανάποδα δεν είναι απαραίτητη

    Ορισμένοι τύποι κυλίνδρων έχουν ενσωματωμένο σιφόνι, που απεικονίζεται στο διάγραμμα. Αυτές οι δεξαμενές δεν χρειάζεται να αναστραφούν για να γεμίσουν το ψυκτικό υγρό σε υγρή κατάσταση. Ρωτήστε για τον τύπο του δοχείου από τον πωλητή ή τον ιδιοκτήτη.

    Προδιαγραφές. Οι κύλινδροι, φορτισμένοι με αέριο R410a, είναι βαμμένοι σε ροζ, φρέον R22 - πράσινο.

    Υπάρχει μια εξειδικευμένη ηλεκτρονική συσκευή που ανιχνεύει μικρά ελαττώματα στους σωλήνες και τις αρθρώσεις, έναν ανιχνευτή διαρροών. Αν η απόδοση της ψύξης έχει μειωθεί, αλλά δεν υπάρχουν προφανείς διαρροές στο κλιματιστικό, ο μετρητής θα βοηθήσει να βρει ένα συρίγγιο μεγέθους ανθρώπινης τρίχας. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή μπορεί να ενοικιαστεί, να αγοραστεί - δαπανηρή και άσκοπη.

    Εξοικονόμηση σε σύγκριση με την κλήση του πλοίαρχου

    Γνωρίζοντας την ανάγκη για υλικά και εξοπλισμό, είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσο επικερδής είναι ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με το να το κάνετε μόνοι σας. Το κόστος του ενοικίου λαμβάνεται από τους πόρους του Διαδικτύου των εταιρειών που προσφέρουν αυτή την υπηρεσία στην περιοχή της Μόσχας:

    • αντλία κενού + πολλαπλή με σωλήνες - 700 τρίβει. ανά ημέρα (12,5 κ.εκ.).
    • ένα πλήρες σετ που περιλαμβάνει έναν κύλινδρο αερίου, έναν ανιχνευτικό σταθμό και μια αντλία, από 1000 ρούβλια την ημέρα (18 δολάρια).
    • ο ακριβότερος τύπος φρέον - R410a - 650 ρούβλια. για 0,6kg (12 κ.εκ.).

    Σημείωση: Οι τιμές λαμβάνονται από την 1η Μαρτίου 2018. Σε παρενθέσεις, το ισοδύναμο δίνεται σε συμβατικές μονάδες, δεδομένου ότι το κόστος των υπηρεσιών ποικίλλει με την πάροδο του χρόνου.

    Ας πάρουμε υπόψη μια πιο ακριβή επιλογή - ενοικίαση εξοπλισμού συν αγορά freon: 700 + 650 = 1350 ρούβλια. (24,5 cu). Το ελάχιστο κόστος των διαχωρισμένων συστημάτων ανεφοδιασμού, που δηλώνονται από διάφορες εταιρείες, είναι 2000 ρούβλια. (35 κε). Το όφελος από τις ανεξάρτητες διαδικασίες πλήρωσης δεν είναι πολύ υψηλό - 650 ρούβλια. ή 10,5 έτη. ε.

    Εξετάστε μια σειρά αντικρουόμενων παραγόντων:

    1. Για να νοικιάσετε εξοπλισμό και συσκευές, πρέπει να ξοδέψετε τον προσωπικό σας χρόνο.
    2. Οι τιμές που υποδεικνύονται στο Διαδίκτυο μπορεί να υποτιμηθούν χάριν προσέλκυσης πελατών ή απλά απαρχαιωμένες.
    3. Συχνά, η εταιρεία χρεώνει επιπλέον έξοδα για αναχώρηση ή λογαριασμούς για κάθε εργασία χωριστά - ηλεκτρική σκούπα, διάγνωση και ανεφοδιασμό.
    4. Υπάρχει μια πιθανότητα ότι οι "φθηνοί" πλοίαρχοι θα εκτελέσουν το έργο με ελάχιστο τρόπο και μετά από ένα χρόνο ο νεαρός θα εξατμιστεί και πάλι.
    5. Δεν περιλαμβάνεται στο κόστος της ενοικίασης ηλεκτρονικών ζυγών. Επιτρέπεται η χρήση κλίμακας κουζίνας για επιτραπέζιους υπολογιστές, σχεδιασμένη να μετρά μάζα μέχρι 20 κιλά με ακρίβεια οθόνης μέχρι 1 γραμμάριο.

    Ως εκ τούτου, το συμπέρασμα: Η κατάλληλη ανεξάρτητη έγχυση Freon προτιμάται περισσότερο από την επαφή με μια εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες σε μειωμένη τιμή. Η εργασία των πεπειραμένων επαγγελματιών είναι δαπανηρή.

    Τεχνολογία ανεφοδιασμού κατά βάρος ψυκτικού

    Η ουσία της μεθόδου έγκειται στην πλήρη αντικατάσταση του φρέον - το παλιό φυσικό αέριο πρέπει να εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα και αντί αυτού, ρίχνουμε σε φρέσκο ​​ψυχρό. Για αρχάριους, αυτή είναι η πιο αποδεκτή επιλογή - μόνο ένας έμπειρος πλοίαρχος είναι σε θέση να προσδιορίσει το υπόλοιπο ψυκτικό μέσο στο σύστημα και να ξαναγεμίσει με ακρίβεια την ελλείπουσα ποσότητα. Άλλοι τρόποι λήψης θα περιγραφούν παρακάτω.

    Σύνδεση του συλλέκτη στις θύρες της εξωτερικής μονάδας

    Συμβούλιο. Πριν από τον ανεφοδιασμό, εξαλείψτε το πρόβλημα που προκάλεσε την απώλεια του παλαιού αερίου. Στην ιδανική περίπτωση, το σύστημα διαχωρισμού πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία δοκιμής πίεσης με άζωτο που αντλείται στη μέγιστη πίεση που καθορίζεται στο πιστοποιητικό προϊόντος (συνήθως 25-30 bar).

    Παρουσιάζουμε τις οδηγίες για την πλήρωση του κλιματιστικού με φρέον κατά βάρος:

    1. Αποστραγγίστε το παλιό ψυκτικό υγρό στην ατμόσφαιρα με οποιοδήποτε βολικό τρόπο - μέσω του ξεβιδωμένου σωλήνα ή του καρουλιού της θύρας υπηρεσίας. Απελευθερώστε αργά το αέριο, για να μην χάσετε λάδι. Στη διαδικασία εκκένωσης με hexahedron ανοίξτε και τους δύο γερανούς, κρυμμένους κάτω από προστατευτικά παξιμάδια.
    2. Κλείστε τις βρύσες και συνδέστε τον αριστερό εύκαμπτο σωλήνα του μανόμετρου (μπλε) στο καρούλι. Βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες πολλαπλών σωλήνων είναι επίσης κλειστές.

    Σχέδιο καλωδίωσης για εκκένωση

  • Συνδέστε τον μεσαίο κίτρινο σωλήνα στο εξάρτημα αντλίας κενού, ξεκινήστε τη μονάδα. Ανοίξτε την αριστερή βαλβίδα χαμηλής πίεσης (στα αριστερά στο διάγραμμα) και ακολουθήστε το μετρητή κενού - το βέλος πρέπει να πέσει κάτω από το μηδέν και να δείξει την τιμή μείον 1 bar. Ανοίξτε επίσης τις βαλβίδες στις θύρες υπηρεσιών.
  • Σκουπίστε το κύκλωμα Freon για 20 λεπτά. Μετά τη διακοπή της αντλίας, περιμένετε μισή ώρα, βλέποντας το μανόμετρο. Εάν η βελόνα επιστρέψει στο μηδέν, αναζητήστε μια διαρροή.
  • Θέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία στον κύλινδρο, κλείστε την αριστερή βρύση της πολλαπλής. Ανοίξτε τη βαλβίδα της δεξαμενής αρκετές στροφές και χτυπήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με freon Η λειτουργία είναι απλή: ανοίξτε τη δεξιά πύλη του σταθμού (υψηλή πίεση) για 1 δευτερόλεπτο.

    Το δοχείο ανεφοδιασμού συνδέεται με τον ίδιο σωλήνα με την αντλία κενού

  • Τοποθετήστε σωστά τον κύλινδρο στην κλίμακα και επαναφέρετε την οθόνη στο μηδέν. Ανοίξτε ξανά την αριστερή βαλβίδα πολλαπλής εισαγωγής και παρακολουθήστε τη μείωση της μάζας αερίου στο υπόλοιπο. Όταν η οθόνη δείχνει την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού, κλείστε τη βαλβίδα.
  • Κλείστε και τις δύο βαλβίδες στις θύρες σέρβις, αποσυνδέστε το καπάκι από το καρούλι και ελέγξτε το σύστημα διαχωρισμού για λειτουργικότητα.
  • Το τυποποιημένο δοχείο με ψυκτικό R410 πρέπει να γυρίσει

    Ένα σημαντικό σημείο. Το Freon R410a χύνεται μόνο σε υγρή κατάσταση, έτσι ώστε το μπαλόνι τοποθετείται στις κλίμακες ανάποδα. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, είναι εύκολο να δείτε την υπερχείλιση της ουσίας στο γυαλί του συλλέκτη. Εάν η δεξαμενή είναι εφοδιασμένη με σιφόνι ή το ψυκτικό R22 αντλείται, δεν είναι απαραίτητο να γυρίσετε τον κύλινδρο.

    Κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι σημαντικό να μην συγχέεται η ακολουθία των λειτουργιών και να μην ανοίγετε τυχαία το γεμάτο κύκλωμα. Ο ελάχιστος χρόνος εκκένωσης είναι 20 λεπτά, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η αντλία αντλεί από το σύστημα όχι μόνο αέρα, αλλά και υγρασία, που μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή. Πώς να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό με το freon R410a, δείτε το βίντεο:

    Άλλοι τρόποι έγχυσης αερίου

    Δεδομένου ότι η πλήρης αλλαγή αερίου συνεπάγεται κάποιο κόστος, οι πλοίαρχοι ψύξης εφαρμόζουν τέτοιες μεθόδους ανεφοδιασμού με φρέον στο διαχωρισμένο σύστημα:

    • θερμοκρασία υπερθέρμανσης.
    • από την πίεση του ψυκτικού μέσου στο κλιματιστικό λειτουργίας.
    • στην τρέχουσα κατανάλωση του συμπιεστή.

    Για την επαναπλήρωση φρέον, είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε πόσο αέριο έχει απομείνει στο σύστημα, τον συμπιεστή και δύο εναλλάκτες θερμότητας. Η ακριβής απάντηση δίνει μόνο μια πρώτη μέθοδο: χρησιμοποιώντας ένα θερμόμετρο επαφής ή εξ αποστάσεως πυρόμετρο μετρούμενη πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού κατά την συμπιεστής λειτουργεί και συγκρίνεται με μία επιθυμητή τιμή κλίμακας (που αντιστοιχεί ζέσεως σημείο ψυκτικό) αποτίθεται επί του σταθμού μετρητή.

    Η κλίμακα θερμοκρασιών βρασμού των ψυκτικών μέσων διαφορετικών τύπων σημειώνεται στο μετρητή. Η πραγματική τιμή πίεσης είναι 5.4 Bar, ο βαθμός R22 πρέπει να βράσει στους + 8 ° С

    Εάν η διαφορά στην πραγματική θερμοκρασία και η τιμή που υποδεικνύεται από το βέλος της κλίμακας υπερβαίνει τους 8 βαθμούς, το freon στο κύκλωμα δεν είναι αρκετό. Ο πλοίαρχος προσθέτει το ψυκτικό σε μικρές μερίδες και μετρά και πάλι τη θερμοκρασία. Όταν η διαφορά είναι μικρότερη από 5 ° C, υπάρχει επαναπλήρωση - πρέπει να αιμορραγείτε το υπερβολικό αέριο.

    Δεδομένου ότι η πίεση του ψυκτικού υγρού και του ρεύματος στο κύκλωμα του συμπιεστή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και αλλάζει διαρκώς, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ακριβώς το υπόλοιπο Freon. Δεν συνιστούμε στους νεοεισερχόμενους να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους, ώστε να μην απενεργοποιούν την πιο ακριβή μονάδα - τον συμπιεστή.

    Συμβουλές για το τελευταίο

    Πιθανότατα, ένας ανεξάρτητος ανεφοδιασμός του διαχωρισμένου συστήματος δεν θα φέρει μεγάλο οικονομικό όφελος, μόνο την ηθική ικανοποίηση και την εμπειρία που θα είναι χρήσιμες στο μέλλον. Για να μην κάνετε λάθη, ακούστε τις ακόλουθες συστάσεις:

    1. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην αναζήτηση διαρροών και εκκένωσης. Είναι προτιμότερο να ξοδεύετε χρόνο για να επαναλάβετε τις ελασματοποιημένες συνδέσεις των σωλήνων χαλκού παρά να χάσετε ξανά το freon.
    2. Πάρτε το χρόνο σας και μην ξεχάσετε να κλείσετε τις βαλβίδες με τη σωστή σειρά.
    3. Το καθαρισμό των σωλήνων από τον αέρα είναι αυστηρά υποχρεωτικό - είναι αδύνατο να πάρει υγρασία και οξυγόνο στο εσωτερικό του περιγράμματος.
    4. Πριν αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες από το κλιματιστικό, κλείστε τη βαλβίδα του κυλίνδρου και εκφορτώστε το υπόλοιπο των ακροφυσίων μέσω του ανιχνευτή.

    Η κύρια μονάδα ψύξης δεν χρειάζεται περισσότερο από μία ώρα για να γεμίσει τη διαδικασία, πρέπει να διαθέσετε διπλάσιο χρόνο για να ολοκληρώσετε την εργασία. Δείτε τις οδηγίες λήψης του Freon R22, που παρουσιάζονται στο τελευταίο βίντεο.

    Γεμίστε το κλιματιστικό με freon

    Η πλήρωση του κλιματιστικού με freon είναι μία από τις πιο δημοφιλείς υπηρεσίες συντήρησης κλιματιστικών.

    Σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται να ξαναγεμίσετε το κλιματιστικό με φρέον;

    Ο ανεφοδιασμός με ψυκτικό μέσο εκτελείται κατά τη διάρκεια της αρχικής εγκατάστασης, εάν το μήκος της διαδρομής υπερβαίνει το υπολογισμένο για το καύσιμο του εργοστασίου. Και επίσης, κατά την εκτέλεση περιοδικής συντήρησης. Ο πλήρης ανεφοδιασμός του διαχωρισμένου συστήματος με freon θα απαιτηθεί όχι μόνο μετά την επισκευή, αλλά και οποιαδήποτε άλλη εργασία που σχετίζεται με την αποσυμπίεση του βρόχου φρέον.

    Η εξωτερική μονάδα φορτίζεται με ψυκτικό από το εργοστάσιο. Η ποσότητα του είναι επαρκής για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού αμέσως μετά την εγκατάσταση, αλλά μέχρι ένα ορισμένο μήκος του αγωγού φρέον. Εάν υπάρχει υπερβολή του εκτιμώμενου μήκους, τότε υπάρχει ανάγκη για ανεφοδιασμό. Σε αυτή την περίπτωση, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο υπηρεσιών. Δείχνει την ποσότητα Freon που πρέπει να προσθέσετε σε κάθε επιπλέον μετρητή. Υπολογίστε το βάρος του ξαναγεμισμένου ψυκτικού μέσου και καταγράψτε αυτήν την τιμή στην ετικέτα υπηρεσιών. Τοποθετήστε την γεμάτη ετικέτα μέσα στο προϊόν κοντά στη θύρα πλήρωσης. Για παράδειγμα, στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος υπηρεσίας.

    1 - την ποσότητα ψυκτικού που φορτίζεται στο προϊόν στο εργοστάσιο, 2 - την ποσότητα ψυκτικού που φορτίζεται επιπρόσθετα στο χώρο. 3 - Συνολική ποσότητα φορτισμένου ψυκτικού μέσου. 4 - περιέχει το φαινόμενο του φαινομένου του φαινομένου του φθοριούχου αερίου, το οποίο καλύπτεται από το πρωτόκολλο του Κιότο. 5 - εξωτερική μονάδα. 6 - κύλινδρος με ψυκτικό μέσο και πολλαπλή για ανεφοδιασμό.

    Προφυλάξεις κατά το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού με το φρέον R410A

    Πληρώστε μόνο την καθορισμένη ποσότητα ψυκτικού σε υγρή κατάσταση μέσω της γραμμής υγρού. Δεδομένου ότι αυτό το ψυκτικό μέσο είναι μικτός τύπος ψυκτικού μέσου, η προσθήκη του σε αέρια κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγή στη σύνθεσή του. Αυτό θα παρεμποδίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος. Πριν από τον ανεφοδιασμό, ελέγξτε αν ο κύλινδρος ψυκτικού εξοπλισμού είναι εξοπλισμένος με σωλήνα σιφωνίου.

    Χρησιμοποιήστε εργαλεία σχεδιασμένα μόνο για ψυκτικό μέσο R410A για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη αντίσταση πίεσης και για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων υλών στο σύστημα.

    Το σχέδιο της πλήρωσης του κλιματιστικού με freon.

    Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες συντήρησης, οι οποίες απαιτούν το άνοιγμα του συστήματος κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου, πρέπει να αντληθεί. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, το freon συλλέγεται είτε σε εξωτερική μονάδα είτε σε κυλίνδρους που χρησιμοποιούν σταθμό συλλογής ψυκτικού μέσου.

    Απελευθέρωση αέρα (εκκένωση)

    Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για την τοποθέτηση των σωληνώσεων, είναι απαραίτητο να απομακρύνεται ο αέρας και να εκτελείται δοκιμή διαρροής αερίου. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε ψυκτικό, είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε αέρα από τους σωλήνες κυκλοφορίας ψυκτικού και την εσωτερική μονάδα μέσω αντλίας κενού.

    Ο αέρας πρέπει να αφαιρεθεί από την εσωτερική μονάδα και τον αγωγό. Αν παραμείνει αέρας στους σωλήνες κυκλοφορίας ψυκτικού, αυτό θα έχει επιπτώσεις στο συμπιεστή. Επιπλέον, όχι μόνο μειώνει την απόδοση της ψύξης ή της θέρμανσης, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κλιματιστικού. Το ψυκτικό μέσο για την αφαίρεση του αέρα δεν γεμίζει στην εξωτερική μονάδα, επομένως μην αφαιρείτε τον αέρα με φούρνο φούρνου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια αντλία κενού, όπως φαίνεται στην εικόνα.

    Συνδέστε κάθε σωλήνα στην κατάλληλη βαλβίδα στην εξωτερική μονάδα και σφίξτε τα παξιμάδια σύνδεσης. Σφίξτε πρώτα το παξιμάδι με τα χέρια σας και μετά με το κλειδί, εφαρμόζοντας την κατάλληλη ροπή στρέψης.

    Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα φόρτισης από την πλευρά χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής στη βαλβίδα που διαθέτει σφράγιση, η οποία διαθέτει οπή σέρβις, όπως φαίνεται στην εικόνα. Ανοίξτε την πλευρική βαλβίδα χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής αριστερόστροφα. Αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού, η οποία θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου 15-20 λεπτά. Αυτή είναι η διάρκεια της εκκένωσης για ένα συνηθισμένο σύστημα διαχωρισμού. Για τα συστήματα πολλαπλών και VRF, συνιστάται να αντλείται για τουλάχιστον 1 ώρα.

    Για το ψυκτικό R410A, χρησιμοποιήστε ξεχωριστή αντλία κενού. Η χρήση μίας μόνο αντλίας κενού για όλες τις ποιότητες ψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία.

    Μη συμπυκνωμένες ακαθαρσίες

    Πρόσφατα, κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας, η παρουσία μη συμπυκνώσιμων ακαθαρσιών απαντάται όλο και περισσότερο στο σύστημα. Η ευθύνη είναι, πρώτον, ένας μεγάλος αριθμός αναλφάβητων ανεφοδιασμών που δεν έχουν ειδική εκπαίδευση και εμπειρία στην υπηρεσία ψυκτικού εξοπλισμού. Μόλις παρακολουθήσετε ένα βίντεο από το Internet "πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό"Πιστεύουν ήδη ότι όλοι γνωρίζουν και αποστέλλονται για να ανεφοδιάζουν τα κλιματιστικά. Δεύτερον, ένας μεγάλος αριθμός παραχαραγμένων φτηνών φτηνών που έρχονται στην αγορά μας. Τρίτον, παραβίαση της τεχνολογίας των εγκαταστάσεων εγκατάστασης. Για παράδειγμα, το υπόλοιπο του αζώτου στο σύστημα μετά την εκτέλεση του πρεσάρισμα των σωλήνων για τον έλεγχο των συνδέσεων για διαρροές.

    Επικοινωνήστε μόνο με εξειδικευμένες εταιρείες για την εγκατάσταση και συντήρηση των κλιματιστικών.

    Δοκιμή διαρροής

    Κλείστε την πλευρική βαλβίδα χαμηλής πίεσης πολλαπλής ροής δεξιόστροφα Βεβαιωθείτε ότι μετά από περίπου 10 λεπτά το περιτύπωμα δείχνει πίεση -0,1 MPa (-760 mmHg). Αυτή η διαδικασία είναι πολύ σημαντική για να αποφευχθεί η διαρροή αερίου. Απενεργοποιήστε την αντλία κενού. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την πλευρά χαμηλής πίεσης της πολλαπλής διανομής.

    Τοποθετήστε τα βύσματα βαλβίδων στην ανοικτή θέση, τόσο στις πλευρές του υγρού ψυκτικού μέσου όσο και στις πλευρές του αέριου ψυκτικού μέσου. Βιδώστε τα καπάκια στις ράβδους των βαλβίδων και το πώμα στην τρύπα παροχής. Στη συνέχεια, σφίξτε τις με ροπή στρέψης χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Το ψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει αργά, ακόμα κι αν η βαλβίδα διακοπής είναι εντελώς κλειστή. Επομένως, μην αφαιρείτε τα παξιμάδια σύνδεσης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

    Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή αερίου. Σε αυτό το στάδιο, ελέγξτε ιδιαίτερα ότι δεν υπάρχει διαρροή αερίου μέσω των καπακιών βαλβίδων των βαλβίδων και του καπακιού της θυρίδας εξυπηρέτησης της βαλβίδας 3 κατευθύνσεων. Χρησιμοποιώντας σαπουνόνερο ή ανιχνευτή διαρροών (ανιχνευτής διαρροών), ελέγξτε για διαρροή αερίου από τις φλόγες των εσωτερικών και εξωτερικών μονάδων και το στέλεχος της βαλβίδας. Στο τέλος της δοκιμής, σκουπίστε το σαπουνόνερο.

    Τι θα βοηθήσει να αποφευχθεί η διαρροή;

    Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι μια ποιοτική καύση - μια σαφής, ομοιόμορφη, χωρίς φούσκες. Κάντε μια καλή δουλειά και να κυριαρχήσει αυτή τη σημαντική λειτουργία για το κόψιμο των σωλήνων και μόνο μετά από αυτή την έναρξη των εργασιών στην περιοχή.

    Ευθυγραμμίστε τα κέντρα και των δύο υποδοχών και σφίξτε τα παξιμάδια με το χέρι για 3-4 στροφές και στη συνέχεια σφίξτε τα με ένα κλειδί ροπής. Όταν σφίγγετε τα παξιμάδια σύνδεσης, χρησιμοποιήστε μόνο ένα δυναμόκλειδο για να αποφύγετε τη ζημία στα παξιμάδια σύνδεσης και τις διαρροές αερίου.

    Ανεφοδιάστε τον εαυτό σας το κλιματιστικό στο σπίτι σας

    Τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού μπορούν να βελτιώσουν το μικροκλίμα του δωματίου. Ανάλογα με την εποχή, το split σύστημα θα βοηθήσει στην ψύξη ή τη θέρμανση του αέρα. Δυστυχώς, η ενεργή λειτουργία οδηγεί σε σταδιακή διακοπή λειτουργίας της συσκευής. Επομένως, είναι απολύτως απαραίτητο να χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό σύμφωνα με τις οδηγίες, τον έγκαιρο ανεφοδιασμό. Κατά προσέγγιση, το χάσμα μεταξύ του εξοπλισμού ανεφοδιασμού είναι 1,5 - 2 χρόνια. Η τεχνολογία είναι αρκετά απλή στη χρήση, οπότε ανεφοδιασμός με κλιματισμό με τα δικά σας χέρια είναι αρκετά ρεαλιστικός και ο καθένας μπορεί να το κάνει.

    Μονάδα κλιματισμού

    Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνοι σας, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τον εξοπλισμό.

    Κάθε κλιματιστικό αποτελείται από 2 μέρη. Το πιο σημαντικό βρίσκεται έξω από το δωμάτιο. Αποτελείται από ένα συμπιεστή που αντλεί και καθαρίζει τον αέρα. Στα συστήματα κλιματισμού με λειτουργία θέρμανσης υπάρχει μια βαλβίδα 4 λεπίδων. Για μια άνετη εργασία της συσκευής κατά τη χειμερινή περίοδο, εγκαθίσταται ένα σύστημα θέρμανσης βαλβίδας.

    Το δεύτερο μέρος είναι μέσα στο δωμάτιο. Ρυθμίζει επίσης τη βέλτιστη θερμοκρασία.

    Όταν το κλιματιστικό χρειάζεται ανεφοδιασμό

    Ένα κλιματιστικό που λειτουργεί σωστά τροφοδοτεί το δωμάτιο με αέρα με ευνοϊκή θερμοκρασία. Ωστόσο, η συνεχής λειτουργία της συσκευής οδηγεί αναπόφευκτα σε δυσλειτουργίες. Αν το στρώμα παγετού εμφανιστεί εξωτερικά και οι αλλαγές θερμοκρασίας χώρου πρέπει να αναμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, το σύστημα split πρέπει να ξαναγεμιστεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κλιματιστικό σύστημα χάνει βαθμιαία το freon που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του (το freon δαπανάται για εργασία, ρέει στο εξωτερικό περιβάλλον). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γεμίσετε τη συσκευή με freon. Πολλοί πιστεύουν εσφαλμένα ότι η πλήρωση της συσκευής είναι μια περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Στην πραγματικότητα, για να γεμίσετε το κλιματιστικό είναι πολύ πραγματικό.

    Προετοιμασία του

    Πριν γεμίσετε το όργανο με φρέον, προετοιμάστε το.

    1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κλιματιστικό για την στεγανότητα του. Αν διαπιστωθεί διαρροή, πρέπει να επισκευαστεί. Η δοκιμή εκτελείται υπό τεχνητή πίεση. Εάν διαπιστωθεί παραβίαση, η θέση σφάλματος καθορίζεται από την υπεριώδη ακτινοβολία. Στη θέση της διαρροής, η ενδεικτική λυχνία θα σβήσει.
    2. Η διαδικασία παρασκευής περιλαμβάνει ξήρανση. Εκτελείται με καθαρισμό με άζωτο ή φρέον. Σε περίπτωση εγκατάστασης του κλιματιστικού σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο freon.
    3. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το άζωτο και την υγρασία από το σύστημα. Αυτό απαιτεί μια αντλία κενού. Επίσης από την κατασκευή του αγωγού κλιματισμού θα υπάρχει υπερβολική ποσότητα αέρα.
    4. Υπολογισμός της ποσότητας της απαραίτητης ουσίας για ανεφοδιασμό καυσίμων, την οποία ο καταναλωτής θα είναι σε θέση να πληρώσει ο ίδιος ο κλιματισμός. Freon, το όνομα και το συνιστώμενο ποσό δηλώνεται συνήθως από τον κατασκευαστή στα συνοδευτικά έγγραφα.

    Χαρακτηριστικά

    Ο ανεφοδιασμός των οικιακών κλιματιστικών με τα χέρια σας απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή ψυκτικού μέσου. Από τη σωστή επιλογή μάρκας και ποσότητας ουσίας εξαρτάται η επιτυχία ολόκληρης της εργασίας.

    Εάν χρησιμοποιείται ένα σύστημα αερίου ενός συστατικού και ισοτοπικού αερίου στο κλιματιστικό, είναι δυνατή η μερική ανεφοδιασμός του Freon στη συσκευή.

    Το κλιματιστικό, το οποίο ψυκτικό μέσο αποτελείται από ένα μείγμα διαφόρων αερίων, πρέπει να γεμίζεται τελείως. Ο μερικός ανεφοδιασμός δεν επιτρέπεται εδώ.

    Είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η ποσότητα της ουσίας για επαναπλήρωση όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Η απόδοση του συνόλου του συστήματος εξαρτάται από αυτό.

    Τα όργανα με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας απαιτούν αυστηρά τον ανεφοδιασμό σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Τα κλιματιστικά μεγάλης ισχύος δεν μπορούν να γεμίσουν μέχρι το τέλος ή, αντίθετα, με περίσσεια.

    Μέθοδοι

    Πριν να ανεφοδιάσετε τον εαυτό σας το κλιματιστικό στο σπίτι σας, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις βασικές μεθόδους ανεφοδιασμού της συσκευής:

    • Χρησιμοποιώντας γυαλί οράσεως.

    Βοηθά στην εξέταση της κατάστασης. Όταν παρατηρείται η εμφάνιση μιας ισχυρής ροής φούσκας, πρέπει να γίνει ανεφοδιασμός. Το τέλος του σήματος εργασίας θα είναι η εξάλειψη της ροής φυσαλίδων και η δημιουργία ομοιόμορφης ροής υγρού. Για τη διατήρηση της εσωτερικής πίεσης, η διαδικασία πρέπει να διεξάγεται κατά μερίδες.

    • Μέθοδος πλήρωσης κατά μάζα.

    Αρκετά εύκολο να εφαρμόσετε τη μέθοδο. Δεν απαιτεί πρόσθετη προσπάθεια και ελεύθερο χώρο. Προκαταρκτικώς αφαιρέστε το ψυκτικό από τη συσκευή και καθαρίστε με κενό. Το δοχείο με ψυκτικό μέσο πρέπει να ζυγίζεται και να ελέγχεται για τον όγκο. Με τη βοήθεια ενός κυλίνδρου πλήρωσης, γεμίζεται ένα μπαλόνι Freon.

    Η υλοποίηση αυτού του τύπου είναι δυνατή εάν υπάρχουν τεχνικά έγγραφα με εργοστασιακές παραμέτρους. Το δοχείο ψυκτικού μέσου συνδέεται με το κλιματιστικό μέσω μιας πολλαπλής με ένα μανόμετρο. Ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται κατά μερίδες. Μετά από κάθε στάδιο πλήρωσης, τα δεδομένα από το μανόμετρο ελέγχονται βάσει των δεδομένων από το τεχνικό διαβατήριο του κλιματιστικού. Η πλήρης σύμπτωση των δεδομένων σημαίνει το τέλος του ανεφοδιασμού.

    • Υπολογισμός της υπερθέρμανσης ή της ψύξης της συσκευής.

    Ένας περίπλοκος τρόπος για να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό. Βασίζεται στην αναλογία της τρέχουσας θερμοκρασίας της συσκευής στη θερμοκρασία που αναφέρεται στα τεχνικά έγγραφα.

    Δυσλειτουργίες

    Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, αξίζει να παρακολουθήσετε όχι μόνο την ποσότητα Freon, αλλά και να ελέγξετε τη συσκευή για την παρουσία βασικών δυσλειτουργιών.

    Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα στη λειτουργία του κλιματιστικού είναι η διαρροή του συστήματος. Αυτό οδηγεί σε διαρροή του φρέον από τον συμπυκνωτή. Επειδή Στον συμπυκνωτή, τα ξένα αντικείμενα (σκόνη, υγρασία, πέτρες, βρωμιά) έχουν μεγάλη επιρροή, εδώ παρατηρείται συχνότερα ζημιά.

    Η συσκευή παίρνει συχνά υγρασία, νερό, αέρα. η συσσώρευσή τους οδηγεί στην κατανομή ολόκληρου του διαχωρισμένου συστήματος.

    Το χαμηλής ποιότητας και το εσφαλμένο γέμισμα του φρέον οδηγεί επίσης σε δυσλειτουργίες. Κατά τον ανεφοδιασμό καυσίμων, είναι απαραίτητο να αγοράσετε μόνο τον συνιστώμενο κατασκευαστή φρέον και να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.

    Η εσφαλμένη φόρτιση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον συμπιεστή. Σε ανυψωμένη πίεση, οι βαλβίδες μπορεί να υποστούν ζημιά.

    Σπάνια χρήση της συσκευής. Εάν η συσκευή δεν λειτουργεί κανονικά, η λειτουργία της είναι ασταθής, αυτό οδηγεί σε στασιμότητα φρέον και περαιτέρω διαρροή. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό συνεχώς, χωρίς μεγάλα διαλείμματα.

    Έλεγχος συστήματος

    Μετά τον ανεφοδιασμό πρέπει να ελέγχεται η λειτουργία του εξοπλισμού. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε το σύστημα στο δίκτυο, ενεργοποιήστε τις βρύσες. Η ψύξη πρέπει να είναι ελάχιστη. Εάν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οι γερανοί της συσκευής αρχίσουν να παγώνουν, η συσκευή θα πρέπει να επαναφορτιστεί. Η πλήρωση πρέπει να είναι σταδιακή, ελάχιστη. Εάν δεν συμβεί κατάψυξη, τότε ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε σωστά.

    Βοήθεια για την επιλογή ψυκτικού μέσου

    Υπάρχουν 3 τύποι φρέον. Συνήθως, ο κατασκευαστής και ο τύπος συνιστώμενου ψυκτικού μέσου αναφέρονται στα συνοδευτικά έγγραφα.

    Η κλασική έκδοση του freon είναι R-22. Χρησιμοποιείται σε σύγχρονα και ξεπερασμένα μοντέλα. Διακρίνεται από το μάλλον χαμηλό κόστος. Αυτός ο τύπος ψυκτικού μέσου θεωρείται καταστροφικός για τη στιβάδα του όζοντος. Σε περίπτωση διαρροής, όλα τα συστατικά του ψυκτικού μέσου καταστρέφονται ταυτόχρονα.

    Ένας νέος και φιλικός προς το περιβάλλον τύπος freon είναι ο R-410A. Είναι σε θέση να εργάζεται υπό μεγάλη πίεση. Επιδρά θετικά στη λειτουργία του κλιματιστικού και βελτιώνει την λειτουργία του. Αυτός ο τύπος freon δεν απαιτεί μεγάλες δαπάνες βασικών πόρων, επομένως επιτρέπει την εξοικονόμηση σημαντικής ενέργειας.

    Ο πολυσύνθετος τύπος φρέον R-407C αποτελείται από διάφορους τύπους ψυκτικού μέσου (R125, R32, R134). Το ψυκτικό αυτό επίσης δεν επηρεάζει δυσμενώς τη στιβάδα του όζοντος. Συχνά χρησιμοποιείται σε βιομηχανικά κλιματιστικά μεγάλης κλίμακας. Ο μερικός ανεφοδιασμός αυτού του τύπου ψυκτικού δεν είναι εφικτός. αυτό το freon δεν είναι ισοτροπικό. Με μια διαρροή, δεν καταστρέφονται όλα τα εξαρτήματα. Μόνο τα ελαφρά αέρια εξατμίζονται. Κατά τον ανεφοδιασμό, αφαιρέστε εντελώς το φρέον από τη συσκευή και, στη συνέχεια, εκτελέστε πλήρη ανεφοδιασμό.

    Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η φρέον χαμηλής ποιότητας ή από έναν αμφίβολο κατασκευαστή θα οδηγήσει στην καταστροφή ολόκληρου του συστήματος κλιματισμού. Με τη σωστή διαδικασία πλήρωσης, η συσκευή λειτουργεί αποτελεσματικά και χωρίς διακοπή. Επίσης, η συμπλήρωση όλων των κανόνων και η ποιοτική πορεία συμβάλλουν στην αύξηση της διάρκειας ζωής ολόκληρου του συστήματος κλιματισμού.

    Οδηγίες για την αυτόματη ανεφοδιασμό του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο

    Πώς να καταλάβετε ότι ο ανεφοδιασμός είναι απαραίτητος

    Για να ανεφοδιάσετε το κλιματιστικό, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του. Είναι πολύ σημαντικό να καθοριστεί εάν είναι πραγματικά απαραίτητος ο ανεφοδιασμός. Σύμφωνα με τον σκοπό του, το κλιματιστικό μπορεί να ψύξει τόσο τον αέρα όσο και να διατηρήσει μια ορισμένη θερμοκρασία στην καμπίνα.

    Το υγρό που κυκλοφορεί στο σύστημα κλιματισμού παίζει βασικό ρόλο στην ψύξη. Παρά την αξιοπιστία των κλιματιστικών, ο χρόνος παίρνει το φόρο και σύντομα μπορεί να εμφανιστεί διαρροή Freon. Η κανονική ετήσια απώλεια είναι 15%, αλλά αν αυτό το ποσό αλλάζει προς τη μεγάλη κατεύθυνση, τότε με το auto-conditioner κάποιος πρέπει να κάνει κάτι. Ο κανονικός χρόνος για την επαναπλήρωση της μονάδας με Freon είναι τρία χρόνια αργότερα. Αλλά αν η μονάδα είναι παλιά, ο ανεφοδιασμός πρέπει να γίνει πιο συχνά. Σε οποιοδήποτε αποτέλεσμα, ο ανεφοδιασμός γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

    Ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού δεν έχει νόημα εάν κάποιο μέρος του συστήματος έχει καταστραφεί και δεν λειτουργεί σωστά. Αν το πρόβλημα δεν είναι πολύ σοβαρό, μπορείτε να το διορθώσετε μόνοι σας, αλλά όταν υπάρχει σοβαρή ζημιά ή βλάβη, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σαλόνι.

    Ο κρύος αέρας που κυκλοφορεί στην καμπίνα επιστρέφει στο σύστημα. Αυτό οφείλεται στον ανεμιστήρα. Ανεφοδιάστε το κλιματιστικό μόνο εάν σταματήσει να λειτουργεί σωστά, δηλαδή παύει να ψύχει το εσωτερικό. Αλλά μην περιμένετε μια πλήρη καταστροφή ολόκληρου του συστήματος ή την αποτυχία του. Είναι καλύτερο να προχωρήσετε σε προληπτικό ανεφοδιασμό, ο οποίος θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματός σας. Υπάρχει ένας τέτοιος ανεφοδιασμός κάθε δύο χρόνια. Επίσης, πρέπει να ελεγχθούν οι λαστιχένιες σφραγίδες, η διάρκεια ζωής των οποίων είναι επίσης περιορισμένη. Λόγω των διαφορών στη θερμοκρασία και τις δονήσεις, μπορούν να αλλάξουν προς το χειρότερο.

    Η αντικατάσταση του Freon όχι μόνο βοηθά το σύστημα να κρυώσει. Δεδομένου ότι το freon περιέχει λάδι, η αντικατάστασή του σάς επιτρέπει να διατηρείτε όλα τα στοιχεία του συστήματος σε άριστη κατάσταση. Η διάρκεια ζωής της συσκευής αυξάνεται σημαντικά.

    Αν ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται μόνος του, μπορεί να σας βοηθήσει όπως και άλλες οδηγίες για το αυτοκίνητο. Ή μάλλον - μια οδηγία για ανεφοδιασμό καυσίμων auto-conditioners.

    Αναζήτηση και εξάλειψη διαρροών φρέον

    Μια ισχυρή διαρροή του φρέον έχει τους δικούς του λόγους. Μπορείτε να τα προσδιορίσετε, αλλά ενόψει των πιο συνηθισμένων που μπορείτε να γνωρίσετε:

    1. Κακή μόνωση των συστημάτων αγωγών
    2. Βλάβες στους σωλήνες στο σύστημα κλιματισμού
    3. Διάβρωση στον πυκνωτή

    Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με έλεγχο του κλίματος, αυτό το σύστημα δεν θα βοηθήσει τον οδηγό να βρει μια διαρροή freon. Για να αναζητήσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, ο εξοπλισμός πρέπει να είναι εντελώς διαφορετικός. Ένας ανιχνευτής διαρροών είναι μια συσκευή που μπορεί να ανιχνεύσει τον αέρα με Freon, ακόμη και με την ελάχιστη διαθεσιμότητα του σε αυτό. Η ευαισθησία μιας τέτοιας συσκευής είναι τόσο μεγάλη που μπορεί να σας οδηγήσει απευθείας στο σημείο της διαρροής.

    Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα χρήσης του ανιχνευτή διαρροών, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες συσκευές. Πλήρως ανεφοδιασμός του συστήματος, η σύνθεση προσθέτει μια υπεριώδη χρωστική ουσία. Η τεχνολογία ανεφοδιασμού δεν πρέπει να αλλάξει. Πολλές φορές, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας το σύστημα κλιματισμού, όλες οι αρθρώσεις και οι θέσεις λειτουργίας του φωτίζονται με μια υπεριώδη λάμπα. Αν υπάρχει διαρροή, οι θέσεις εξαφάνισης ή καιρικών συνθηκών του φρέον θα επισημαίνονται με κίτρινο πράσινο χρώμα ή με το ίδιο χρώμα με την ομίχλη.

    Οι ισχυρές διαρροές στο αυτοκίνητο είναι καλύτερο να επισκευαστούν στην υπηρεσία. Ταυτόχρονα, υπάρχει η ευκαιρία να υποβληθεί σε διάγνωση του συστήματος ελέγχου του κλίματος. Μικρή ζημιά μπορεί να επιδιορθωθεί από τον εαυτό σας. Αν υπάρχει τρύπα ή ρωγμή στο σύστημα, είναι κλειστό με ένα μικρό κομμάτι μεταλλικό σωλήνα. Η διάμετρος πρέπει να αντιστοιχεί στον τόπο επισκευής. Ο σωλήνας συγκρατείται μέσω συνδετήρων ή σφιγκτήρων. Οι άκρες καθαρίζονται με αλκοόλ και τρίψιμο με γυαλόχαρτο. Το αλκοόλ απολιώνει τις άκρες των αρθρώσεων. Τα μισά της σύζευξης στερεώνονται με μια συνηθισμένη ταινία και μετά την στερέωση της κόλλας με σφιγκτήρες.

    Τι freon να χρησιμοποιήσετε

    Για να γεμίσετε τον εαυτό σας, είναι απαραίτητο να καθορίσετε τον τύπο του φρέον.

    Το παλιό μοντέλο του R-12 απαγορεύτηκε και αντικαταστάθηκε από ένα πιο σύγχρονο R-134a. Αν το αυτοκίνητό σας είχε κυκλοφορήσει πριν από το 1992, τότε γι 'αυτόν είναι απαραίτητο να ψάξετε για το παλιό και το "απαγορευμένο" φρέον. Για να μάθετε ποιο είναι το freon που απαιτείται για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε μεταξύ του 1992 και του 1993, ένα αυτοκόλλητο στο εσωτερικό του καλύμματος θα σας βοηθήσει. Για περισσότερους "προχωρημένους" οδηγούς είναι εύκολο να προσδιορίσετε τον τύπο του φρέον για ανεφοδιασμό απλά με την εμφάνιση του εξαρτήματος για ανεφοδιασμό. Το νέο φρέον φορτίζεται στα κλιματιστικά με ένα μεγάλο εξάρτημα με μεγάλη διάμετρο.

    Επίσης, η αμμωνία χρησιμοποιείται για να ανεφοδιάζει αυτόματα τα κλιματιστικά. Ο πρώτος κλιματισμός, ο οποίος δημοσιεύθηκε το 1929, χρησιμοποίησε για την εργασία του αμμωνία. Η ανάπτυξη της ψύξης παρεμποδίστηκε σοβαρά από το γεγονός ότι η ουσία δεν ήταν ασφαλής για την ανθρώπινη υγεία. Ο Freon συνετέθη το 1931. Ήταν απολύτως ασφαλές και το πρόβλημα επιλύθηκε. Από τότε, έχουν αφαιρεθεί έως και τέσσερις δωδεκάδες φρέονες διαφόρων τύπων, οι οποίοι διαφέρουν ως προς τις ιδιότητες και τη χημική τους σύνθεση. Οι φτηνότερες επιλογές ταιριάζουν σε όλους πολύ καιρό. Ωστόσο, οι ιδιότητές τους ήταν καταστροφικές, έτσι για τα τελευταία 15 χρόνια έχουν πέσει από την αγάπη.

    Η εξέλιξη των ψυκτικών ουσιών συνδέεται στενά με την οικολογία. Μια περίοδος ανάπτυξης αυτού του τύπου της βιομηχανίας διακρίθηκε από το γεγονός ότι εκείνη τη στιγμή φρεόν από τα αυτοκίνητα κατηγορήθηκε ακόμη και για την εμφάνιση οπών του όζοντος. Το 1987 εγκρίθηκε ένας νόμος που απαγόρευε τη χρήση καταστροφικών ουσιών. Ως εκ τούτου, το εμπορικό σήμα του freon R-22, το οποίο ήταν το πιο δημοφιλές, έπρεπε να αντικατασταθεί. Αυτά τα ψυκτικά που προέρχονται από την Ευρώπη είναι πλέον λιγότερο βολικά, αφού είναι μείγματα διαφόρων φρεονών. Ωστόσο, κάθε ένα από τα ψυκτικά στοιχεία αυξάνει την παραγωγικότητα, εξαλείφει την ανάφλεξη, καθορίζει την πίεση στο κύκλωμα.

    Οδηγίες ανεφοδιασμού

    Η λειτουργία του αυτοκινήτου διαφέρει ελάχιστα από τη λειτουργία του ψυγείου. Το σύστημα ψύξης γεμίζει με ένα ειδικό υγρό - φρέον. Η σύνθεση διαλύεται με ψυκτικό έλαιο, λόγω του οποίου αποκτά σταθερότητα και πυκνότητα. Και αυτό το λάδι λιπαίνει τον συμπιεστή. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο Freon συμπυκνώνεται, στην υγρή κατάσταση περνάει στον αφυγραντήρα και στη συνέχεια εισέρχεται στην αυτόματη εκπομπή. Στον εξατμιστή, ο Freon μετατρέπεται σε αέριο, το οποίο μπορεί να είναι πολύ κρύο.

    Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία ανεφοδιασμού, πρέπει να ξέρετε πόση ποσότητα του υγρού απαιτεί το σύστημα και μόνο τότε να το γεμίσετε. Μπορείτε να βρείτε αυτές τις πληροφορίες στην ίδια πινακίδα κάτω από την κουκούλα. Εάν δεν υπάρχει δισκίο, μπορείτε να βρείτε τις απαιτούμενες ποσότητες στο εγχειρίδιο ή στον έμπορο. Ο κανόνας για τα αυτοκίνητα στη Ρωσία είναι 750-1000 γραμμάρια, αλλά προσπαθήστε σκληρά να υπολογίσετε τα πάντα με ακρίβεια όχι απαραίτητα.

    Το επόμενο στάδιο προετοιμασίας είναι η αναζήτηση του απαραίτητου συνόλου εργαλείων. Τι χρειαζόμαστε;

    1. Έλεγχος σύνδεσης, μετεωρολογικός σταθμός
    2. Εύκαμπτοι σωλήνες και προσαρμογείς
    3. Γερανοί και ο ίδιος ο κύλινδρος φρέον

    Ο μετεωρολογικός σταθμός θα βοηθήσει στη μέτρηση της πίεσης στο σύστημα. Αν δεν θέλετε να συλλέξετε κιτ για ανταλλακτικά, μπορείτε να αγοράσετε τα πάντα έτοιμα στο εκθετήριο.

    Η επαναπλήρωση της συσκευής κλιματισμού εμφανίζεται σε διάφορα στάδια. Κάθε ένα από αυτά πρέπει να εξεταστεί ανεξάρτητα.

    • Αρχικά, είναι απαραίτητο να βρεθεί ένας αγωγός χαμηλής πίεσης, στη συνέχεια να καθαρίσετε το χώρο γύρω από αυτό και να αφαιρέσετε το καπάκι.
    • Τοποθετούμε ένα καπάκι στο ακροφύσιο από τον κύλινδρο με τον εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης.
    • Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία στις 1500 σ.α.λ.
    • Η μέγιστη επιτρεπτή τιμή της κυκλοφορίας αέρα είναι απαραίτητη για τον ανεφοδιασμό. Η βαλβίδα χαμηλής πίεσης ανοίγει, ο κύλινδρος είναι στραμμένος προς τα κάτω από τη βρύση και η βαλβίδα ανοίγει, αλλά ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί.
    • Ο μετρητής πίεσης κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 285 kPa.
    • Ο ανεφοδιασμός θεωρείται πλήρης εάν ο αέρας στην καμπίνα φτάσει στους 5-8 βαθμούς.
    • Εάν το υγρό στο παράθυρο του αφυγραντήρα είναι καθαρό και χωρίς φυσαλίδες, η διαδικασία πλήρωσης έχει τελειώσει τελείως.

    Εάν στο τέλος της διαδικασίας το σύστημα δεν λειτουργεί, τότε πρέπει να αναζητηθεί η αιτία στον έλεγχο του κλίματος, δηλαδή, να το επισκευάσουμε.

    Βίντεο "Ανεφοδιασμός κλιματιστικών αυτοκινήτων"

    Στο αρχείο, ο μηχανικός αυτοκινήτων δείχνει πώς να γεμίσει σωστά το auto-conditioner με το Freon. Κοιτάξτε αυτό το βίντεο και μπορείτε να επαναλάβετε εύκολα κάθε βήμα της αντικατάστασης.

    Αυτο-καυσίμων αυτο-κλιματιστικά

    Αλλά αυτή η μονάδα, καθώς και άλλος πρόσθετος εξοπλισμός, χρειάζεται συντήρηση, η οποία τη διατηρεί σε κατάσταση λειτουργίας. Εκτός από την έγκαιρη επισκευή του αυτόματου κλιματιστικού, πρέπει να τροφοδοτείται περιοδικά. Σχετικά με τον τρόπο πλήρωσης της μονάδας σε συνθήκες γκαράζ, περιγράφεται σε αυτό το υλικό.

    Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο

    Προκειμένου η μονάδα να λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε εγκαίρως τον συμπιεστή, να ελέγξετε τη στεγανότητα και να γεμίσετε το κλιματιστικό με freon.

    Πότε πρέπει να ανεφοδιάσω το κλιματιστικό αυτοκινήτου;

  • Οι σωλήνες του συστήματος έχουν υποστεί μηχανική βλάβη.

  • Οι διαδικασίες διάβρωσης άρχισαν στον συμπυκνωτή.
  • Εάν υπάρχουν διαρροές, ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού δεν έχει νόημα, πρώτα πρέπει να εξαλείψετε τα αίτια της απώλειας του φρέον.

    Αυτοέλεγχος διαρροής φρεονιού

    Αν δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε τον ανιχνευτή διαρροών, μπορείτε να ελέγξετε το κλιματιστικό με άλλο τρόπο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να γεμίσετε πλήρως το σύστημα με λάδι και freon και προσθέστε μια ειδική υπεριώδη βαφή εκεί. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία ανεφοδιασμού του κλιματιστικού δεν αλλάζει. Στη συνέχεια πρέπει να ενεργοποιήσετε τη μονάδα αρκετές φορές και να φωτίσετε όλες τις γραμμές με μια υπεριώδη λάμπα.

    Σε μέρη όπου υπάρχουν διαρροές, θα υπάρχουν κίτρινες-πράσινες ραβδώσεις ή ομίχλη του ίδιου χρώματος.

    Εξάλειψη της διαρροής Freon με τα χέρια σας

  • Στον σωλήνα τραβήξτε τους σφιγκτήρες για να τις σφίξετε, σκουπίστε και απολιπάνετε με αλκοόλη.

  • Για να στερεώσετε τα μισά της ζεύξης με τη συνηθισμένη μονωτική ταινία.

  • Εφαρμόστε κόλλα στη ζεύξη (για παράδειγμα, Permatex), τοποθετήστε τη στη θέση της και σφίξτε με σφιγκτήρες.
  • Μόνο μετά την εξάλειψη των διαρροών, μπορείτε να ξεκινήσετε τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου μόνοι σας.

    Τι Freon χρησιμοποιείται για ανεφοδιασμό κλιματιστικού;

    Σύγχυση μπορεί να προκύψει μόνο εάν η αυτο-πλήρωση κλιματιστικών αυτοκινήτων το 1992 ή το 1993, δεδομένου ότι ο χρόνος ήταν ένα μεταβατικό στάδιο, και ορισμένοι κατασκευαστές δεν αμέσως άρχισε να χρησιμοποιεί το νέο ψυκτικό. Ανακαλύψτε ποιο Freon είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο σύστημα, επιτρέπει ένα ειδικό αυτοκόλλητο στο εσωτερικό του καπό.

    Ναι, και τα εξαρτήματα ανεφοδιασμού για διαφορετικά freon είναι διαφορετικά. Το εξάρτημα που χρησιμοποιείται για το Freon R-134a είναι υψηλότερο και η διάμετρος του είναι μεγαλύτερη.

    Πρότυπα ανανέωσης του φρέον σε αυτόματα κλιματιστικά

    Αν δεν υπάρχει τέτοια πινακίδα, μπορείτε να ελέγξετε τον ρυθμό επαναπλήρωσης του φρέον στον έμπορο ή να δείτε το εγχειρίδιο. Για τα ρωσικά αυτοκίνητα, είναι συνήθως περίπου 750-1000 γραμμάρια, αλλά δεν χρειάζεται περισσότερη ακρίβεια εδώ.

    Αυτόματος καθαρισμός του συστήματος κλιματισμού

  • Ο αφρός πρέπει να γεμίσει τις κοιλότητες των κλιβάνων κλιματιστικού (σημειώνεται με κίτρινο χρώμα στη φωτογραφία) και τον θερμαντήρα (σημειώνεται με κόκκινο χρώμα).

  • Για να γεμίσετε τον αφρό στην κοιλότητα των θερμαντικών σωμάτων, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τη σόμπα και το κλιματιστικό. Μπορείτε να έχετε πρόσβαση εκεί μέσω του σωλήνα αποστράγγισης, ο οποίος βρίσκεται πίσω από το πλαστικό πάνελ στα πόδια του συνοδηγού.

  • Ένας εύκαμπτος σωλήνας από καουτσούκ τοποθετείται στο σωλήνα διακλάδωσης.

  • Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά και να αφαιρεθεί στο πλάι.

  • Στη συνέχεια τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του καθαριστικού μέσα στον εύκαμπτο σωλήνα και το τεντώστε μέχρι να ακουμπήσει πάνω στην κοιλότητα του ψυγείου. Για να αποστραγγίσετε τον αφρό, είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε ένα μικρό δοχείο.

  • Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, να το θέσετε σε λειτουργία ανακύκλωσης, να βγείτε από το αυτοκίνητο και να περιμένετε 10-15 λεπτά.
  • Αφού καθαρίσετε το σύστημα, συνιστάται να αλλάξετε το φίλτρο καμπίνας (αυτό είναι ακόμα πιο εύκολο από την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα).

    Σκουπίστε το κλιματιστικό με τα χέρια σας

    Για να απομακρύνετε τον ατμοσφαιρικό αέρα και τους υδρατμούς από το κλιματιστικό του αυτοκινήτου, το σύστημα πρέπει να εκκενωθεί. Αυτή η λειτουργία απαιτεί αντλία κενού.

    Έτσι, πρώτα πρέπει να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα και να θερμάνετε τη μηχανή, διαφορετικά μπορεί να συμπυκνωθεί υγρασία στον εξατμιστή. Στη συνέχεια θα πρέπει να συνδέσετε την αντλία κενού για την ένωση, η οποία βρίσκεται στο συμπιεστή, ξεβιδώστε τον πείρο και γυρίστε τη βρύση για την τοποθέτηση προς τα αριστερά. Όταν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την αντλία.

    Καθαρίστε το σύστημα αρκετές φορές, περίπου 15 λεπτά, κλείστε τη βαλβίδα και κλείστε την αντλία. Μετά την εκκένωση, πρέπει να περιμένετε λίγες ώρες, κατόπιν μπορείτε να αρχίσετε να ανεφοδιάζετε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου μόνοι σας.

    Προετοιμασία εξοπλισμού για την επαναπλήρωση του κλιματιστικού

    • Στο άνω μέρος της φιάλης φρέον υπάρχει ένα σπείρωμα και ένα επίπεδο που η βελόνα θα διεισδύσει όταν συνδέεται ο προσαρμογέας.

  • Εάν δεν υπάρχει προσαρμογέας με βρύση στο κιτ ανεφοδιασμού, μπορείτε να το αγοράσετε ξεχωριστά.

  • Βιδώστε τον προσαρμογέα στον κύλινδρο, συνδέστε τον σωλήνα σε αυτόν.

  • Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα συνδέεται με τον σταθμό μετρολογίας. Επίσης, πρέπει να συνδέσετε το δεύτερο σωλήνα σε αυτό. Ο εξοπλισμός για τη φόρτιση του κλιματιστικού συλλέγεται.
  • Αυτόματη βαθμονόμηση του μετρητή πίεσης

    Πώς να διακρίνετε, πού είναι το τσοκ;

    Το κλιματιστικό είναι φορτισμένο από την πλευρά χαμηλής πίεσης. Για να αποκλειστεί ο ανεφοδιασμός από την πλευρά υψηλής πίεσης, οι διαστάσεις των οπών εισόδου είναι διαφορετικές. Σε ορισμένα μοντέλα, τα καλύμματα ακροφυσίων έχουν διαφορετικό χρώμα (το μπλε βύσμα ορίζει τη σύνδεση υψηλής πίεσης και το μαύρο βύσμα είναι μια σύνδεση χαμηλής πίεσης).

    Στάδια αυτοεφοδιασμού των αυτοκρυστάλλων

  • Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο ακροφύσιο πλήρωσης.

  • Σύμφωνα με τις οδηγίες για το ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ανεβάσετε την ταχύτητα στο 1500. Για να αποφύγετε τη διάσπαση της προσοχής, μπορείτε να βάλετε κάτι κάτω από το πεντάλ.

  • Στη συνέχεια θα πρέπει να ενεργοποιήσετε την επανακυκλοφορία αέρα στο μέγιστο. Ανοίξτε τη βαλβίδα χαμηλής πίεσης, γυρίστε τη δεξαμενή με το γερανό Freon προς τα κάτω και ανοίξτε αργά τη βρύση. Το κλιματιστικό ανεφοδιάζεται με τον κινητήρα σε λειτουργία.

  • Κατά τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τις μετρήσεις του μετρητή πίεσης. Σύμφωνα με την τεχνολογία, η πίεση σε αυτή τη γραμμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 285 kPa.

  • Μετά από λίγο, ο δροσερός αέρας θα εισέλθει στην καμπίνα και ο σωλήνας κοντά στη σύνδεση χαμηλής πίεσης θα παγώσει. Όταν η θερμοκρασία του αέρα που προέρχεται από τους φυσητήρες είναι 5-8 μοίρες, μπορείτε να κλείσετε τη βρύση.

  • Ένα διαφανές υγρό θα είναι ορατό στο ειδικό παράθυρο του φίλτρου-στεγνωτήρα. Αν δεν υπάρχουν φυσαλίδες, το σύστημα ανεφοδιάζεται σωστά.
  • Εάν το σύστημα ψύξης στη συνέχεια δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να χρειαστεί να επισκευάσετε τον κλιματισμό.

    Προσθήκη λαδιού κατά το ανεφοδιασμό του κλιματιστικού

    Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε freon για ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, στο οποίο έχει ήδη προστεθεί λάδι (φωτογραφία στα αριστερά), δεδομένου ότι έχει δοσομετρηθεί εκεί. Αν το λιπαντικό χύνεται ξεχωριστά στο σύστημα, χρησιμοποιήστε λάδι πολυαλκυλενογλυκόλης - PAG (εικόνα δεξιά).

    Κατά την επαναπλήρωση του κλιματιστικού με λάδι, πρέπει να τηρείτε το ρυθμό που καθορίζεται στις οδηγίες για το συγκεκριμένο μοντέλο κλιματιστικού. Το λάδι πρέπει να χυθεί μέσα στον συμπιεστή μέσω του στροφαλοθαλάμου.